(資料圖)

豐田賽納國產上市，因為市場瘋狂加價，我們最終用銷量證明，加價這事不是誰都能做雷克薩斯的，現在不加價了，銷量也跟著上來了。還有華晨寶馬X5的國產，雖然國產降價了，但價格并沒有很低，最終取消智能觸控鑰匙，降價3000元。

面對如此赤裸裸的前車之鑒，上汽奧迪A7L也繃不住了。

近日，我們從上汽奧迪官網了解到，9月3日起，奧迪A7L全系車型進行調價，根據配置不同，降價幅度在2-4.1萬元，調整之后的指導價區間為41.87萬元-48.99萬元。

至于降價的原因，雖然官方沒有公布，但我們可以猜測到，大概率是因為銷量所致。

根據最新數據顯示，A7L在今年上半年的累計銷量為1985輛，7月份也僅是售出了297輛而已。對比隔壁家奧迪A6L七月份13172輛的成績，簡直一個天上，一個地下。

果然，在銷量面前，奧迪新車的價格就顯得如此廉價，不管是曾經的一汽奧迪還是現在的上汽奧迪。更關鍵的是，這樣降價以來，從某種程度上，還搶占了奧迪A6L的部分市場份額，算是內耗嗎？

早前，關于奧迪A7的國產，很多朋友還是非常看好的，直到上汽奧迪A7L的官圖泄漏，溜背變成三廂，價格還高出預期，人們一下子就不樂意了，盡管媒體們都在瘋狂戲水，說車身比例協調，動力配置更高，但殊不知，國內市場還得提防著進口版奧迪A7啊。

就在7月份，全新奧迪A7 Sportback 3.0T時隔三年重新回到中國市場，新車指導價為78.38萬元，這不是重點，重點是3.0T渦輪增壓V6發動機，還是熟悉的配方，這下上汽阿迪A7L就更沒有優勢了。

寫在最后：坦白來講，其無論車企如何定價、如何規劃，最終的利益既得者還是消費者，等到這波降價再入手A7L，那就是賺到了。

關鍵詞： 最新數據 渦輪增壓