新能源是未來出行的主流！這句話雖然被越來越多的人相信和期盼，但實際研究之后也會發(fā)現(xiàn)：除了占細分市場主導(dǎo)的“直流快充派”之外，還有同樣在默默努力的“氫燃料電池派”以及“換電派”等支系勢力！要想在這樣的技術(shù)叢林中，覓得一條通向平坦的路徑，58汽車也在努力的發(fā)現(xiàn)和展示我們的思考成果。這一次，從一個發(fā)布還不到一年的全新汽車品牌開始——睿藍汽車。

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【資料圖】

● 換電賽道，睿藍汽車用差異化競爭力，實現(xiàn)價值進階和影響力破圈。

● 睿藍汽車以點、線、面的發(fā)展模式，快速打造換電輕出行新生態(tài)。

● 采用B端、C端共舉，在產(chǎn)品規(guī)劃方面，睿藍汽車已經(jīng)有明確的布局。

● 在整體大環(huán)境不利的因素下，睿藍汽車從成立至今，累計銷售超22,000臺，實現(xiàn)逆勢前行。

● GBRC水晶架構(gòu)+膠囊電池+換電技術(shù)，睿藍汽車實現(xiàn)了全場景、全鏈路的新能源換電服務(wù)。

● 通過“4+1”模式，構(gòu)筑線上+線下多元化渠道，建立用戶運營溝通機制，升級用戶體驗。

● 隨著新能源汽車的普及、存量市場的新需求，以及消費政策的刺激下，對睿藍來說是機遇也是挑戰(zhàn)。

作為一家全面推進電動化、智能化轉(zhuǎn)型的科技型企業(yè)集團，吉利控股集團正在通過入股合資、自研自產(chǎn)等方式，圍繞電池技術(shù)和材料的創(chuàng)新、充換電業(yè)務(wù)運營、電池回收利用等領(lǐng)域，與電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，形成生態(tài)化布局。

于是，人們看到了在2022年6月25日的第二十四屆重慶國際汽車展覽會上，吉利汽車和力帆科技共同打造的換電汽車品牌——睿藍汽車。

以“換電輕出行普及者”的品牌定位出道，睿藍汽車向外界勾畫了“一條讓新時代消費者用得起、開得爽、換得到”的新能源換電之路。

做客本期“賢聊”58汽車高層訪談節(jié)目的嘉賓是：睿藍汽車銷售公司副總經(jīng)理——陳高旭。陳總擁有典型的山東大漢的身量，高度明顯超過了也有1米83身高的提問者——58汽車總編輯楊扉。而且作為一個在多家傳統(tǒng)燃油車企，以及同樣擁有新能源換電產(chǎn)品的車企都有過管理層任職經(jīng)歷的新能源老兵，老陳的“高度”，確實不一般。

聚焦B+C端，打造換電輕出行生態(tài)

陳高旭表示，睿藍汽車整個品牌是聚焦于可充可換的產(chǎn)品，我們希望能夠把換電這一個概念、技術(shù)或相應(yīng)的一些產(chǎn)品能夠普及到大眾中去，所以睿藍的整個品牌定位及產(chǎn)品定位，都是以普及者的角度出發(fā)。我們的定位不會向蔚來汽車那么高端，也不會只針對B端，我們采用的是B端和C端共舉，一起把我們的換電產(chǎn)品普及到社會上，讓大家擁有更加愉快、更加輕松的一個出行體驗。

雖然在新能源汽車的換電賽道上，睿藍汽車的同行者屈指可數(shù)，但這并不意味著用戶選擇的單一。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，睿藍汽車已經(jīng)有明確的布局。

目前，睿藍汽車旗下品牌有楓葉汽車，主要產(chǎn)品有可充可換的大六座MPV睿藍楓葉80v和經(jīng)濟、實用的轎車系列睿藍楓葉60s，兩款車均面向B端市場，主要針對網(wǎng)約出行領(lǐng)域，主打“運營成本低”與“最省電”，以換電新生態(tài)、新技術(shù)，為用戶省時省力，提高運營效率。而為了相應(yīng)整個市場需求和用戶需求，睿藍汽車也將全面進軍C端市場領(lǐng)域，主打“自由力”與“幸福感”，以更高效的換電服務(wù)，解決新能源汽車消費者的核心痛點，帶來更自由的美好出行體驗。

睿藍楓葉60s

陳高旭說到，在今年，睿藍楓葉80v PRO這一款對私的車型就要推出市場，緊接著睿藍楓葉60s PRO也會推出市場。其中，睿藍楓葉80v PRO亮相，新車展現(xiàn)了更強的產(chǎn)品力，擁有1798L超大駕乘空間和1198L行李箱容積，能夠滿足一孩或多孩家庭用車，覆蓋通勤、郊游等使用場景，提升全家用車空間及乘坐舒適性。睿藍楓葉80v PRO還擁有靈活、高效的電能補給方式，支持60秒極速換電與30分鐘直流快充，極大地節(jié)約了時間成本。

睿藍楓葉80v PRO

除此之外，睿藍汽車針對私人用戶正向研發(fā)的換電SUV——睿藍7，將于明年上半年上市。

睿藍7是基于GBRC水晶架構(gòu)打造的首款A(yù)級換電SUV，該車配備可充可換可升級的最新一代膠囊電池。所謂膠囊電池，就是在相同的一個容量里面，可提供300-700公里不同的行駛里程。有效解決新能源汽車的補能焦慮，滿足消費者不同續(xù)航需求，實現(xiàn)補能自由；此外，睿藍7將搭載多款動力總成，前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)自由組合，最高可實現(xiàn)百公里加速4.9s。

睿藍7

睿藍9

作為“換電輕出行普及者”，睿藍汽車將換電作為一種高效補能方式，以點、線、面的發(fā)展模式，通過出行生態(tài)，睿藍汽車著重布局于重慶、濟南、杭州和其它幾個重點的城市。并且推出滿足市場需求的產(chǎn)品、搭建合理均勻的換電網(wǎng)絡(luò)以及全方位、高效便捷的換電服務(wù)，快速打造換電輕出行的完整生態(tài)鏈。

車電分離，睿藍汽車抓住換電新機遇

新能源汽車發(fā)展至今，車輛續(xù)航、補能、電池安全一直都是消費者最為關(guān)注的問題。如充電樁難找、充電比較慢，找到之后難免會被有的車輛占位，或者排隊充電的車輛較多，還有在整個充電過程中電池安全也令人擔(dān)憂等一系列因素。

對此，陳高旭在接受采訪時表示，睿藍汽車怎樣能夠極大化的去適應(yīng)市場潮流，滿足用戶的需求，我們覺得換電產(chǎn)品是能夠極大的解決用戶痛點。

在換電領(lǐng)域，電池和車身分開后，就成為了”共享電池”，被集中在換電站進行統(tǒng)一管理、集中儲能。而車電分離在實際應(yīng)用中有著較大的優(yōu)勢，對于用戶而言，電池的“兩權(quán)分離”使得他們不需要承擔(dān)電池的成本，因而大大降低了購車門檻；同時通過換電站的布局來實現(xiàn)快速補能；換電運營商也會對電池進行統(tǒng)一充電、維護保養(yǎng)，可以最大限制的去避免電池安全隱患。而且，在整個換電站里面，我們采用了液冷電池的保養(yǎng)技術(shù)，電池在補能過程中，對電池有一個液冷的防護，在整個補能效率高的情況下，電池等安全性也有保證。

同時，睿藍技術(shù)團隊也在不斷自主創(chuàng)新，深入研發(fā)，打造的新一代GBRC水晶架構(gòu)，擁有有1,000多項專利，涵蓋整車技術(shù)平臺、換電補能平臺、大數(shù)據(jù)云平臺的全棲技術(shù)，可全面覆蓋2700-3100mm的軸距空間，兼容不同車身結(jié)構(gòu)，可搭載匹配不同功率的電動機。

后續(xù)，睿藍汽車還會有更多的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用在后續(xù)的一些車型。基于GBRC水晶架構(gòu)，睿藍汽車規(guī)劃從2022-2024年，每年最少導(dǎo)入兩款換電車型，覆蓋轎車、SUV、MPV，以多元的產(chǎn)品矩陣，來滿足用戶和布局不同的細分市場。

在換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，睿藍汽車依托換電生態(tài)聯(lián)盟及合作伙伴的一托一，對整個換電布局進行相應(yīng)建設(shè)。陳高旭透露，睿藍將聯(lián)合換電生態(tài)圈的合作伙伴，完成200余座換電站的布局。。并以重慶、山東等地為核心區(qū)域向周邊區(qū)域擴散，將換電網(wǎng)絡(luò)通過“點線面”來進行全面布局，進而帶動全國換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

線上+線下，全面升級用戶體驗

當(dāng)下消費者的購車早已不是只看重車輛性能，而是更加關(guān)注產(chǎn)品背后的附加值，因此，“閉門造車”的工程師時代正逐漸終結(jié)。而睿藍汽車自創(chuàng)建之初，就認真的思考和探索著品牌營銷、用戶運營的新路徑，堅持以用戶體驗至上為中心的發(fā)展方向。

在渠道建設(shè)方面，睿藍汽車圍繞“4+1”建設(shè)理念?！?”即是四種不同形態(tài)，以品牌中心、體驗中心、體驗空間、服務(wù)中心構(gòu)筑多元化渠道,“1”則是睿藍汽車超級APP線上商城，涵蓋了整個換電網(wǎng)絡(luò)、出行、生活、購車流程、購買政策、售后服務(wù)以及社群圈等。通過線上與線下的結(jié)合，全方位、立體的為用戶提供“選車、買車、用車”一站式服務(wù)生態(tài)圈。

說是一起把新能源汽車蛋糕做大，其實在換電細分領(lǐng)域，目前算上睿藍自己，歷數(shù)同行的品牌，都用不完一只手的全部指頭！好在睿藍汽車和陳高旭已經(jīng)將換電產(chǎn)品的優(yōu)劣勢都思考的非常清晰，產(chǎn)品，服務(wù)和營銷的計劃也不只是眼前的茍且。而且吉利汽車作為中國汽車的頭部品牌，能給予睿藍的支持和在用戶中的良好口碑，也都是睿藍汽車未來突圍向上的重要武器。希望未來新能源汽車的百花齊放的詩和遠方，能有睿藍的那一抹藍色。

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