編輯導(dǎo)語(yǔ)：全系轉(zhuǎn)向新能源后，魏牌整體銷量仍不見(jiàn)起色，在李瑞峰的賣力造勢(shì)下，魏牌期待的爆款車型也仍未到來(lái)。

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前8月累銷2.8萬(wàn)輛

9月8日，長(zhǎng)城汽車公布8月產(chǎn)銷快報(bào)，快報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車8月銷售8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.81%。其中，值得關(guān)注的是，魏牌僅售出3091輛，同比大跌31.40%，銷量跌幅達(dá)長(zhǎng)城旗下品牌之最。今年1-8月，魏牌累銷2.8萬(wàn)輛，同比跌10.75%，較7月跌幅擴(kuò)大。

在長(zhǎng)城新能源戰(zhàn)略壓力以及新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)能源汽車替代作用加劇等多因素下，今年6月，魏牌曾順勢(shì)宣布不再推出新的燃油車，品牌正式由傳統(tǒng)燃油車品牌轉(zhuǎn)型為高端智能新能源品牌，并著力打造“長(zhǎng)續(xù)航”標(biāo)簽，提振品牌聲勢(shì)。

在轉(zhuǎn)型新能源品牌后，魏牌高管也開始在公開場(chǎng)合密集造勢(shì)，“魏牌打造的品類是長(zhǎng)續(xù)航PHEV,品牌方向是要做0焦慮智能電動(dòng)品類或者長(zhǎng)續(xù)航PHEV品類的第一。”

事實(shí)上，早在2022年年初魏牌CEO李瑞峰就曾表示，“從2022年開始我們魏品牌在咖啡系列、復(fù)古品類、MPV三大新品類的基礎(chǔ)上，全面布局和搭載長(zhǎng)續(xù)航智能DHT-PHEV架構(gòu)，魏牌也成為中國(guó)首個(gè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源徹底轉(zhuǎn)型的高端智能新能源品牌。”李瑞峰的表態(tài)，則意味著魏牌停油早有謀劃。

但從結(jié)果上來(lái)看，無(wú)論是早有預(yù)謀，還是正式停油。品牌轉(zhuǎn)型后，“新能源”、“長(zhǎng)續(xù)航”等標(biāo)簽并沒(méi)有幫助魏牌重振市場(chǎng)聲量。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，截至目前，魏牌今年新能源車型累計(jì)銷量8880輛。不及李瑞峰幾連“炮轟”的“增程式”起家的問(wèn)界單月銷量，最新數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界8月銷量達(dá)到10045輛。

李瑞峰升任長(zhǎng)城CGO

值得一提的是，作為魏牌CEO的李瑞峰，在前不久高升至長(zhǎng)城汽車CGO（首席增長(zhǎng)官），但仍統(tǒng)管魏牌。在專職魏牌CEO任上，李瑞峰頻頻在社交媒體發(fā)聲，挑起爭(zhēng)議話題，卻未能給品牌帶來(lái)新的增量。有魏牌內(nèi)部人士曾對(duì)中車網(wǎng)強(qiáng)調(diào)到，“現(xiàn)在做營(yíng)銷，有話題才有熱度，沒(méi)有話題就沒(méi)人關(guān)注。”

據(jù)梳理，自李瑞峰再度掌舵魏牌后，曾先后多次挑起增程式、PHEV插混技術(shù)路線之爭(zhēng)，并嗆聲“蔚小理”，為品牌造勢(shì)。然而，可以看到的是，李瑞峰的“苦功”雖在輿論場(chǎng)上掀起相當(dāng)波瀾，卻并沒(méi)有進(jìn)一步傳導(dǎo)到消費(fèi)者終端，轉(zhuǎn)化為品牌銷量。

對(duì)于魏牌存在的問(wèn)題，魏牌CM O喬心昱也曾坦言，“在品牌沖高的路上，擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的魏牌，最大的遺憾是策略不太明確，對(duì)外主張一直在調(diào)整，相較于其他自主高端品牌，定力不夠。”

關(guān)于魏牌的表現(xiàn)，日前，升任后的李瑞峰在接受媒體采訪時(shí)也表示，魏目前只是一個(gè)階段性的轉(zhuǎn)型期，對(duì)于轉(zhuǎn)型的過(guò)程中陣痛不必太擔(dān)心。其也強(qiáng)調(diào)稱，“魏的成功與否，是考核自己KPI中重要的指標(biāo)。”

多款新車陸續(xù)上新

根據(jù)魏牌此前透露的產(chǎn)品規(guī)劃，今年下半年魏牌將上線5款新車。目前，除了已經(jīng)上市的拿鐵DHT-PHEV，成都車展上量產(chǎn)版車型首度亮相的圓夢(mèng)。有消息稱，圓夢(mèng)將于年內(nèi)上市，而前述魏牌內(nèi)部人士則對(duì)中車網(wǎng)表示，圓夢(mèng)上市具體時(shí)間正在討論，暫無(wú)確切時(shí)間。

還有中大型6座SUV（C01）和首款MPV也分別將于10月巴黎車展和11月廣州車展亮相。而據(jù)了解，長(zhǎng)城停滯已經(jīng)的轎車戰(zhàn)略也將在魏牌重啟，走復(fù)古風(fēng)格重回市場(chǎng)，年內(nèi)上市。

其中，對(duì)于拿鐵DHT-PHEV，喬心昱曾表示，“魏牌肯定是追求銷量上面的突破,希望短期能上量到月銷3千+輛,并逐步爬升至5千輛甚至更高的水平。”從魏牌的銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，拿鐵DHT-PHEV 8月銷量1885輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)82%。

但需要注意的是，拿鐵DHT-PHEV的爆發(fā)并未帶動(dòng)其他車型的集體增長(zhǎng)，甚至魏牌其他車型開始全線“潰敗”，摩卡DHT-PHEV結(jié)束今年以來(lái)的增長(zhǎng)，跌回千輛以內(nèi)，而其余車型則不值不提，銷量?jī)H為百數(shù)，整體上構(gòu)成魏牌銷量下跌不止的現(xiàn)狀。

喬心昱曾說(shuō)到，“轉(zhuǎn)型過(guò)程是非常痛苦的，要耐得住寂寞，堅(jiān)定整個(gè)品牌轉(zhuǎn)型的方向，同時(shí)要有大量的投入。”據(jù)相關(guān)報(bào)道，李瑞峰也在媒體采訪中說(shuō)過(guò)，““我們要保證每一款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)足夠的爆款銷量規(guī)模。”但就現(xiàn)狀而言，魏牌的轉(zhuǎn)型成功以及爆款車型仍然看不到明確的“時(shí)間表”。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城汽車 內(nèi)部人士 存在的問(wèn)題