本周末有七支車隊(duì)在蒙扎帶來了升級，主要是為了減少長直道上的阻力并盡可能提高尾速。但AlphaTauri、阿爾法羅密歐和哈斯并沒有在意大利帶來這樣的升級。

(資料圖片)

梅賽德斯：

梅賽德斯W13前翼

前翼襟翼（減少外傾前翼襟翼以減少前翼載荷以適應(yīng)蒙扎和低下壓力后翼）

奔馳W13尾翼

尾部（引入了減小的外傾梁尾部以減少負(fù)載和阻力）。

紅牛：

紅牛RB18尾翼

后翼襟翼（修剪掉現(xiàn)有的低下壓力后翼襟翼以進(jìn)一步減少負(fù)載）。

法拉利：

法拉利F1-75尾翼

SparWing（引入了單元素的梁翼以適應(yīng)蒙扎的電路布局特征和空氣效率要求）。

邁凱輪：

邁凱倫MCL36前翼

前翼襟翼（為了在低阻力配置中平衡汽車，我們帶來了改進(jìn)的前翼襟翼，弦長更短，從而減少了前翼上的負(fù)載）；

邁凱倫MCL36尾翼

尾翼（較短的弦尾翼，運(yùn)行阻力較小）。

高山：

阿爾派A522尾翼

移除輪床襟翼（移除翼梁輪床將減少我們在蒙扎的低下壓力賽道的阻力

）。

阿斯頓·馬丁：

阿斯頓馬丁AMR22前翼

前翼襟翼（該組件旨在減少前翼載荷并通過較小的后翼實(shí)現(xiàn)較低的空氣動力學(xué)平衡）；

阿斯頓馬丁AMR22尾翼

尾翼（幾何變化減少了尾載，從而減少了阻力，允許汽車設(shè)置針對該電路的特性進(jìn)行優(yōu)化）。

威廉姆斯：

威廉姆斯FW44尾翼

翼梁翅片（減少下壓力和阻力）。

關(guān)鍵詞： 阿斯頓馬丁 威廉姆斯 阿爾法羅密歐