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據(jù)俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會(AEB)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年8月俄羅斯銷量為41698輛，同比下滑62.4%，環(huán)比7月的74.9%跌幅有所緩解。今年1-8月俄羅斯累計銷量為41.06萬輛。

自俄烏局勢發(fā)生以來，俄羅斯汽車月銷量均同比大跌，據(jù)統(tǒng)計，3-7月俄羅斯汽車分別同比下滑62.9%、78.5%、83.5%、82%、74.9%，對比之下，雖然8月俄羅斯汽車銷量依然處于下滑趨勢，但跌幅有所回升，同時也是單月跌幅最小的月份。

具體到品牌上，俄羅斯老牌廠商Avtovaz旗下的拉達(dá)品牌依舊是銷量最高的品牌，8月銷量為18087輛，同比下滑6.9%，環(huán)比增長75.2%，市場占有率也從去年同期的17.5%上升至43.4%，實現(xiàn)大幅提升。截止8月，2022年1-8月拉達(dá)品牌累計銷量為103124輛，同比下滑59%。另外，同為俄羅斯本土品牌的GAZ和UAZ品牌同樣呈現(xiàn)下滑趨勢，其中GAZ品牌位居第四名，銷量同比下滑43.7%至2907輛；UAZ品牌排名第六，銷量同比下滑8.4%至2491輛。

韓系品牌起亞排名第二，銷量為4004輛，同比大跌76.8%；另一韓系品牌現(xiàn)代銷量同比大跌79.5%至2892輛，排名跌至第五名。至于法國品牌同比跌幅最高，其中雷諾品牌雖曾是俄羅斯市場銷量最大的汽車品牌，但由于其已退出俄羅斯市場，因而也逐漸失去了俄羅斯市場市場份額，8月雷諾以1736輛的銷量位列第八名，同比下滑82.1%，市場占有率為4.2%。斯柯達(dá)品牌銷量同樣慘淡，8月銷量同比下滑88.4%至640輛，市場占有率僅剩1.5%。此外，大眾品牌在俄銷量為534輛，同比下滑92.1%，成為榜單中跌幅最大的品牌，市場占有率僅有1.3%。

相比之下，中國汽車品牌在俄羅斯市場的銷售份額則是迅速增長。以哈弗品牌為例，其8月以2990輛的銷量排名榜單第三，同比增長26%，是銷量榜單前十中唯一實現(xiàn)增長的品牌，整體市場占有率也從去年的2.1%上升至7.2%。吉利品牌雖同比下滑8.1%至1990輛，但市場份額上升至4.8%。除此之外，東風(fēng)同比增長171.8%；廣汽同比增長6.9%。

自2月底俄烏局勢升級后，俄羅斯汽車銷售便遭受嚴(yán)重打擊。在俄烏沖突大環(huán)境下，包括大眾、奔馳、寶馬、豐田、日產(chǎn)等多家車企均暫停在俄生產(chǎn)，同時部分車企停止向俄羅斯出口汽車，汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，歐洲、美國和日本等車企限制出口和退出俄羅斯市場是導(dǎo)致俄汽車銷量下滑的關(guān)鍵原因。

雖然近幾個月俄羅斯汽車銷量一直在下降，但從4月份開始，中國品牌汽車在俄羅斯市場所占的份額增長趨勢卻十分顯著。今年第一季度（1-3月）中國品牌的市場份額一直維持在9.5%左右，第二季度開始大幅增加，其中4月為12.6%，5月16.9%，6月21%，7月24.3%，到了8月，據(jù)俄羅斯汽車市場分析機(jī)構(gòu)Autostat報道，8月中國汽車品牌在俄羅斯市場的占有份額達(dá)25.9%，與7月的24.3%有小幅提升。據(jù)統(tǒng)計，8月中國品牌汽車在俄羅斯汽車市場銷量為11037輛，大部分銷量來源于哈弗、吉利、星途品牌和奇瑞品牌，其中銷量比較高車型為哈弗初戀2055輛，緊隨其后是吉利繽越銷量1599輛，接著是奇瑞瑞虎7 PRO銷量為1595輛。

綜合來看，目前韓國起亞和現(xiàn)代依然保持一定份額的市場占有率，而雷諾、斯柯達(dá)以及大眾等歐洲品牌逐漸失去市場份額，中國品牌則處于增長勢頭，今年初，俄羅斯汽車市場分析機(jī)構(gòu)Avtostat表示，由于俄羅斯受到歐美國家制裁，在俄經(jīng)營的部分車企被迫關(guān)閉在俄生產(chǎn)線，因而加劇了俄市場汽車短缺的局勢，而汽車作為剛需，中國汽車在俄銷量增長將持續(xù)很長一段時間。

據(jù)了解，俄羅斯汽車工廠的總產(chǎn)能超過200萬輛，今年原計劃生產(chǎn)約150萬輛車，但受零部件短缺及歐美制裁等影響，AFS表示，預(yù)計俄羅斯今年汽車產(chǎn)量將損失76萬至81.5萬輛且該損失“無法挽回”。與此同時，Avtostat預(yù)測，鑒于大環(huán)境的影響，到今年年底，俄羅斯汽車市場將衰退回到15年前的狀況，預(yù)計今年底乘用車銷量為50萬-55萬輛。對此對比，2021年俄羅斯乘用車銷量為150萬輛左右，意味著俄羅斯今年乘用車銷量下滑幅度或達(dá)60%。

關(guān)鍵詞： 市場占有率 汽車市場 市場份額