當電氣化熱潮席卷而來，各大車企都在為自家車型進行電氣化升級，這也包括不少性能化跑車。

(資料圖片)

如奔馳去年9月發(fā)布AMG GT 63 S E Performance將近一年后，該車終于迎來中國市場的首發(fā)，雖然首發(fā)地在中國香港，但預(yù)計新車后期也將在國內(nèi)上市。

因為新車是基于奔馳AMG GT升級打造，整車延續(xù)了AMG GT的造型，采用的是四門版車型。

造型上，整車大量以AMG套件加持，并由AMG家族標志性直瀑式進氣格柵呈現(xiàn)，戰(zhàn)斗氣息拉滿。

最大不同的是，此次中國市場亮相的AMG GT車型在可升降尾翼上加裝更大尺寸的固定式擾流板，讓車型更顯狂野，并且搭配雙邊共雙出的尾排布局。

值得注意的是，新車尾部也與其它AMG GT不同，該車采用專屬紅色標識來凸顯新車特別之處，最重要的是新車后綴“S”，將作為高性能的代表。

內(nèi)飾方面，該車基本延續(xù)AMG GT造型，以蜻蜓式方向盤搭配環(huán)抱式座艙，運動氛圍極強。

因為該車是在中國香港市場首發(fā)，所以新車為右舵版。

雖然新車沒有在車身外觀體現(xiàn)“觸電”標識，但新車擁有兩個加油口也說明這是一款插混車型的身份，也就是新車將在原本已有的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機基礎(chǔ)下加入電機，讓其可爆發(fā)出更強勁的動力。

再匹配一套9AT變速箱下，該車最大功率可達843匹，峰值扭矩1400牛·米，實現(xiàn)0-100km/h加速2.9秒和極速316km/h的成績，動力甚至強于不少純電車型性能版，這也讓其獲得“紐博格林最速行政四門轎車”的稱號。

而能有這樣的表現(xiàn)，也得益該車采用了奔馳在F1上的技術(shù)，加入動能回收和配備4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，以及后軸限滑差速器等配置，但該車電池容量為6.1千瓦時，純電續(xù)航只有12公里，所以電機的搭載更多是輔助作用。

由于AMG GT 63 S E Performance性能已經(jīng)非常強悍，能夠抗衡的車型較少，估計只有像特斯拉Model S性能版和保時捷的Taycan等純電車型。

特斯拉Model S Plaid

指導(dǎo)價：105.99萬元

保時捷的Taycan

指導(dǎo)價：89.80-183.80萬元

雖然電氣化轉(zhuǎn)型已是當下趨勢，但性能車也不會在短時間內(nèi)消失，所以目前電氣化技術(shù)的普及更多作為助力性能車提升性能的主要方式，畢竟發(fā)展至今，純?nèi)加蜋C械引擎的極限已很難有較大突破。

所以說電氣化的加持不僅讓車型滿足排放法規(guī)的同時，也能享受機械引擎帶來的樂趣，或許這將是當下汽車工業(yè)過渡時期最佳表現(xiàn)。

網(wǎng)友1：830多匹似乎有點兇狠！但這續(xù)航12公里就...

網(wǎng)友2：看來電驅(qū)動組成混動四驅(qū)是未來的趨勢！

網(wǎng)友3：這是踏進了2秒俱樂部了！雀實牛*...

網(wǎng)友4：6.1千瓦，紐北跑不到一半就沒電了吧？

網(wǎng)友5：又要充電又要加油挺麻煩的，雖然我也買不起...

記得分享、點贊、在看一條龍??

關(guān)鍵詞： 中國香港 中國市場 電池容量