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標致已正式確認 308 及其分支 308 SW 的全電動版本。這對二人組將于 2023 年年中上市，并且正如預期的那樣，將配備新的電動機。

迄今為止，該車型在市場上的電動車型是 308 和 308 SW 插電式混合動力車。長期以來，人們一直期望引入全電動對應物。現在是官方確認 – 裝飾有許多技術細節。基于 EMP2 平臺的 BEV 車型將配備我們已經報道過的新型 115 kW 電動機。同樣在船上——正如提前泄露的——是新一代電池。但是，讓我們一步一步來。

讓我們先看看電動機：它從 100 kW 增加到 115 kW，而最大扭矩保持在 260 Nm。標致承諾 “立即響應” 和無振動。正如預期的那樣，驅動功率仍然落后于 308 插電式混合動力車（132 或 162 kW）的系統功率。e-308 將作為前輪驅動汽車推出，類似于基于 e-CMP 或 EMP2 的知名電動汽車。

具有 51 kWh 可用容量的新型 54 kWh 電池現在基于 NMC811 電池，并且根據設備的不同，WLTP 范圍應超過 400 公里。相比之下，標致迄今為止一直在使用 50 kWh（其中大約 45 kWh 可用）。新型 e-308 的電氣系統繼續在 400 伏電壓下運行。出廠時安裝了一個 11 kW 的三相車載充電器。標致表示，在公共 100 kW 充電站，車輛可在 25 分鐘內從 20% 充電至 80%。這對于熟悉的車位也是可能的。

Stellantis 子公司強調兩種新 BEV 型號的效率。根據制造商的說法，前端和車身底部已針對空氣動力學進行了優化，輪胎（A 級）的摩擦損失已減少，車輛的重量已得到優化。結合新一代發動機和電池，這將導致每百公里的平均耗電量僅為 12.7 千瓦時。因此，標致將不得不在第一次更長的測試中對照這個標記來衡量自己。

這兩款電動 308 將在設備型號 Allure 和 GT 中提供 – 稍后將進行詳細區分。對于所有型號，客戶將能夠在三種駕駛模式（Eco、Normal、Sport）之間進行選擇，并通過 “制動” 模式進行恢復。船上還將配備最新一代駕駛艙（“i-Cockpit”），其中包括緊湊型加熱方向盤、數字平視顯示器和中央 10 英寸觸摸屏。此外，制造商還宣布推出最新的連接、信息娛樂和內部處理技術。

設計更改很少，BEV 型號與插電式混合動力車的外觀大致匹配。有一個例外：根據標致的說法，為電動版開發了特殊的 18 英寸鋁制輪轂，以提高效率。標致尚未對價格發表評論，但宣布 e-308 將在某些國家/地區完全在線購買。

報告的數據當然對其他 Stellantis 品牌也很有趣。例如，歐寶 Astra-e 和 DS4 E-Tense 可能也將配備這個新版本的 BEV 驅動。目前尚不清楚從基于 e-CMP 的小型車到 EMP2 小巴的現有車型是否也將很快獲得改進的驅動系統。

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