理想汽車最近有點(diǎn)背，不過這個(gè)背跟別人沒關(guān)系，主要還是自己太作了……

就在理想ONE車主集體維權(quán)事件尚未平息之際，結(jié)果又掀起了新的波瀾。身為理想汽車執(zhí)行董事兼總裁的沈亞楠，通過拋售股票，一周內(nèi)套現(xiàn)9000多萬人民幣；事后不久，網(wǎng)上又曝出浙江理想汽車有限公司申請(qǐng)注銷，兩個(gè)事碰到一起，讓本就處于多事之秋的理想，一下子多次登上熱搜。

(資料圖片)

不過，最有意思的是，浙江理想汽車有限公司的法人也是沈亞楠。可以說，理想汽車總裁，真的是憑一己之力將理想推上了風(fēng)口浪尖。看來理想的高管都很好繼承了李想制造負(fù)面輿論的水平。

理想“揮刀自X”，算不算玩火？

網(wǎng)上有種聲音，稱理想最近的操作好比“兩把鐮刀，一刀割用戶，一刀砍向了股民”。

事實(shí)上，在理想ONE官宣停產(chǎn)之后，不僅引起了老車主們集體維權(quán)，也讓一些潛在消費(fèi)者遲遲不敢下單。畢竟明知是停產(chǎn)車型，誰會(huì)傻傻去買即將被淘汰的產(chǎn)品呢？當(dāng)然，相比割向用戶的這把“鐮刀”，割向股民的“鐮刀”顯然更鋒利一些。

在“理想汽車總裁沈亞楠拋套現(xiàn)超9000萬元”登上熱搜之后，可以說也引發(fā)了理想汽車投資者們的不安。因?yàn)椋邢@示，這不是沈亞楠第一次拋售自家股票。早在去年12月6日開始，沈亞楠已經(jīng)多次拋售理想汽車港股股票，持股數(shù)量從3200萬股下降至現(xiàn)在的2900萬股。

雖然，理想官方這邊給予的官方答復(fù)是，“屬于正常行為，不必過度解讀。”但你們理想自己的公關(guān)團(tuán)隊(duì)用腳指頭想一想，本來理想在網(wǎng)絡(luò)上就全部是各種負(fù)面滿天飛，作為司的關(guān)鍵人物，沈亞楠在關(guān)鍵時(shí)刻選擇這樣的操作，給市場所帶來恐慌情緒的幾率是極大的。盡管，沈亞楠賣出股票的行為，屬于個(gè)人的自由與權(quán)利，但是別忘了，在外界看來，作為上市公司中的高管是最了解公司發(fā)展的群體，買賣股票行為勢(shì)必會(huì)對(duì)股民信心產(chǎn)生影響，更何況理想還剛剛經(jīng)歷過8月份銷量的低谷期。

一周內(nèi)連續(xù)登上熱搜，沈亞楠“出名了”

說實(shí)話，在這次之前，沈亞楠的名氣并不算大。但在“套現(xiàn)9000萬元”一事登上熱搜之后，“浙江理想汽車有限公司申請(qǐng)注銷”再次帶火了這位“低調(diào)總裁”。在細(xì)心網(wǎng)友細(xì)扒之后發(fā)現(xiàn)，浙江理想汽車有限公司法人居然也是沈亞楠。這下好了，沈亞楠想不火都難了。

雖然，理想官方解釋這家公司“沒有實(shí)際運(yùn)營”，但畢竟一波三連的操作，確實(shí)令人腦洞大開。所以，網(wǎng)上有種聲音稱，沈總會(huì)不會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)搞事情，是不是打算“跑路”了呢？

據(jù)悉，44歲的沈亞楠是從2015年開始擔(dān)任理想汽車總裁，一直負(fù)責(zé)公司的整體戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展、供應(yīng)鏈管理以及銷售和營銷。而在加入理想之前，沈亞楠曾擔(dān)任聯(lián)想副總裁，負(fù)責(zé)全球供應(yīng)鏈運(yùn)營。所以說，沈亞楠其實(shí)并不差錢，而且有消息稱沈亞楠現(xiàn)在個(gè)人年薪是3600萬元，本身并不差錢，還套現(xiàn)這么多，莫非是打算在湯臣一品添一套房產(chǎn)嗎？

那么，還有網(wǎng)友猜測，沈亞楠名下的公司申請(qǐng)注銷會(huì)不會(huì)也是跟離職或者卸任有關(guān)呢？這其實(shí)就不好說了，畢竟沈總的操作確實(shí)令人無法理解。當(dāng)然，沈亞楠所關(guān)聯(lián)的理想汽車各地公司并不少，尤其還持有北京車和家信息技術(shù)有限公司、北京心電出行信息技術(shù)有限公司2家企業(yè)的股份。所以，就算另有打算，估計(jì)也不是一時(shí)半會(huì)就能脫身的。但至于未來會(huì)不會(huì)，咱就不好說了，畢竟今年年初的時(shí)候，理想汽車首席技術(shù)官王凱就因個(gè)人原因辭職。所以，理想下一個(gè)離職高管會(huì)是誰？大家自己想吧。

股價(jià)波動(dòng)頻繁，理想還能交出滿意的財(cái)報(bào)表現(xiàn)嗎？

在兩次玩火之后，我們可以看到理想股價(jià)的波動(dòng)還是很明顯的。當(dāng)然，這也是在情理之中。可能在消息剛出之后，理想汽車的股票還出現(xiàn)了上漲，但混股市的都知道，對(duì)于一家上市公司來講，到底短期還是長期更有參考價(jià)值。所以，通過數(shù)據(jù)不難看出，理想還是受到一定影響。

就事論事，單獨(dú)就沈亞楠的兩次關(guān)聯(lián)操作來看，有毛病嗎？其實(shí)并沒有毛病，但是你非要趕在理想處于輿論的風(fēng)口浪尖上再次作X，難道是打算用負(fù)面輿論轉(zhuǎn)移負(fù)面輿論？8月份理想交付不足5千輛，同比環(huán)比都降幅過半，本就讓理想苦不堪言。從這點(diǎn)來看，我又忍不住對(duì)理想汽車的公關(guān)團(tuán)隊(duì)能力表示質(zhì)疑了。畢竟公司旗幟人物的一言一行本就代表了公司的整體形象，這樣的大事公關(guān)公司居然只是事后輕描淡寫，莫非在理想內(nèi)部，公關(guān)團(tuán)隊(duì)只是可有可無的存在？那如果真沒有必要，留這么多人又有啥用呢？

再者，從理想半年報(bào)來看，理想上半年?duì)I收達(dá)到了183億元，同比增長112.4%，但經(jīng)營虧損也達(dá)到了13.92億元，如果以半年累計(jì)銷量60403輛來算，這就意味著理想沒賣一輛車就要虧損2.3萬元。那理想ONE清倉又要降價(jià)2萬，那豈不是一輛車要賠3、4萬了？沖這點(diǎn)，理想今年整體的財(cái)報(bào)表現(xiàn)尤其是Q3財(cái)報(bào)，不得不叫人擔(dān)憂。

如今的理想，美股已經(jīng)上市，港股也已經(jīng)上市，接下來最重要的目的就是要實(shí)現(xiàn)自我造血了。當(dāng)然，理想還可以考慮一下在A股上市，到時(shí)候再找一些“怨種”填一下坑。雖然，短期內(nèi)理想現(xiàn)金流不會(huì)出現(xiàn)太大問題，但畢竟賣一輛虧一輛的節(jié)奏，換誰也扛不住吧？記得上次這么良心的，還是樂視呢！手機(jī)跟電視虧錢賣，結(jié)果對(duì)手還沒有倒，自己先倒了。那么問題來了，理想L8是不是就不會(huì)賠本賺吆喝了？那這是不是說明，L8的利潤更高，性價(jià)比更低呢？你品，你細(xì)品！

寫在最后

雖然，理想在網(wǎng)上沸沸揚(yáng)揚(yáng)并不是因?yàn)樯騺嗛穑蚩偟囊幌盗胁僮鞔_實(shí)算起到了“煽風(fēng)點(diǎn)火”的效果。畢竟事不是不可以做，但最起碼你要選對(duì)時(shí)間，一波操作成功把理想連續(xù)推向熱搜，不知道遇到這樣的隊(duì)友，李想會(huì)作何感想？

當(dāng)然，理想的公關(guān)團(tuán)隊(duì)我也是無力吐槽，從之前李想各種謎之操作開始，理想公關(guān)這邊只會(huì)各種業(yè)余的洗地，而且效果也都不咋地。甚至有些事件，都懶得洗了。試問這么大的一家上市公司，還是主要做的消費(fèi)市場，真的這么不在意自己的名譽(yù)嗎？或者，相比高管的，李想更應(yīng)該對(duì)公關(guān)團(tuán)隊(duì)下手，畢竟長痛不如短痛，有時(shí)候大換血一次或許可以令公司快速洗心革面。

關(guān)鍵詞： 風(fēng)口浪尖 上市公司