寶馬的M部門1972年成立于慕尼黑，到現在剛好是50年，有底蘊的汽車品牌在周年推出特別車型已經是常態。于是BMW XM就這么誕生了，它是寶馬M部門成立以來推出的第二款專屬車型，預計將于9月27日正式亮相。

很多對寶馬了解不深的同學發現寶馬有M2、M3這些車型，哪怎么沒有M1？其實是有的，寶馬M運動部門成立后推出的第一款車型就叫M1。只是這款車跟今天的XM一樣，并不在寶馬常規車型的序列里。

【資料圖】

寶馬M1推出時的售價約為45000美元，搭載的是一臺3.5L六缸自然吸氣發動機。最大馬力277匹，匹配ZF的5速手動變速箱，官方的百公里加速為5.6秒，最高時速可達260公里。在當時這是超級跑車才能有的動力表現。

作為M部門的第二款專屬車型，結合當前的時代發展潮流，有傳言說它會是一臺電動車。但寶馬顯然沒有如大家想的那樣，而是依然采用燃油動力，搭載的是寶馬最新開發的S68發動機，并將于年底在寶馬美國的斯帕坦堡工廠投入生產。

隨著正式亮相的時間越來越近，寶馬對XM的測試工作也進入了尾聲，我們從外媒獲取了一組諜照，一起來看看它與概念車型有什么不一樣吧。

從諜照的遮擋來看，兩點式獠牙大燈和碩大的雙腎中網得到了保留。而位于前臉中下的進氣口在量產版車型上則移到了底部。兩側包圍和進氣口的細節也進行了調整，實車看起來將會更加穩重內斂。

側面的改動不大，犀利的線條變得柔和了一些。最明顯的變化是反光鏡從棱角分明變得圓潤了，這一點與寶馬現在的車型沒什么區別。其次是從B柱到C柱的線條沒有那么上翹了，給車窗留出了更大的面積。

車漆顏色的選擇也很豐富，除了基礎色之外，還有約克角綠、濱海灣藍、布魯克林灰、炭黑、氧化灰II和德拉維灰六款特殊顏色可選。

輪轂方面沒有改動，依舊是21英寸的7幅式運動輪圈。中心并不是寶馬傳統的“藍天白云”logo輪轂蓋，取而代之的“BMW”品牌名。這一點也展示了其獨特地位，和寶馬現在的車型序列在集團中是平起平坐的。

內飾的造型讓人比較失望，展示車型上的棕色真皮雖然看起來老氣油膩，但整體的造型還是很漂亮的。除了方向盤和檔桿區域，其它部分很大程度上是脫離了寶馬現階段的設計風格，讓人耳目一新。

但實車卻沒有把這些有點保留下來，首先是門板上按鍵和方向盤，一看就知道是從寶馬倉庫搞的現成配件。貫穿式雙聯屏得到了保留，但實際視覺效果應該也會大打折扣。中控區域的小把手也沒有了，整個中控臺的設計也是寶馬現在的風格。大家可以自行想象中期改款3系的樣子。

尾部的變化比較大，尾燈的設計進行了微調，沒有那么連貫了。而尾門的面積變大，開口變得方正和低矮，不然像展示車型上的那個，放東西真的很麻煩。排氣管還是上下疊起來的雙邊共四出造型，但實車將位置移到了兩邊更靠近轉角的地方，而且角度還微微傾斜，看起來像“八”字型。

告訴大家一個怎么分辨M部門專屬的車型的小技巧，它們有個明顯的特點，尾部車頂兩邊都有一個“藍天白云”Logo。這個在M1和它2008年發布的繼任車型上都能看到。

動力方面，XM將會搭載寶馬全新開發代號為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發動機，匹配ZF的8速自動變速箱，最大馬力為653匹，峰值扭矩800牛·米，作為M部分的當家花旦，M自適應懸架系統也不會缺席。

制動器的顏色除了專屬的藍色以外，還有紅色和黑色可選。有消息稱還有一款六缸插電式混動車型。新車的售價可能在11-19萬歐元之間，約合人民幣76.54-132.2萬元。

寫在最后

值得一提的是，寶馬XM雖然不限量，但只限期生產五年，從2022年12月開始到2027年11月結束。相對于M1只生產3年，它的生命周期相對還是比較長的。目前尚不清楚寶馬在這個時間段里會不會推出電動車型或者其他版本。

而它是否會進入國內，目前尚沒有定論，各位喜歡這臺寶馬的新車嗎？一起討論一下吧！

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