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日前，領(lǐng)克汽車對外發(fā)布了品牌旗艦SUV領(lǐng)克09 EM-P車型的官圖，從命名后綴來看，這是一臺(tái)插電式混動(dòng)SUV車型，但不同于此前的領(lǐng)克09 PHEV，該車搭載的是吉利最新研發(fā)的雷神Hi·X混動(dòng)技術(shù)，而不是沃爾沃的P4后橋電機(jī)插混技術(shù)方案。

作為新增的衍生版本，新車外觀樣式和在售的燃油版和混動(dòng)版均無明顯差異，其車身底盤架構(gòu)也延續(xù)了沃爾沃XC90的SPA平臺(tái)，其相比吉利現(xiàn)役的CMA、BMA平臺(tái)更高級，且重點(diǎn)體現(xiàn)在底盤懸架設(shè)計(jì)以及白車身的安全標(biāo)準(zhǔn)方面。

根據(jù)此前申報(bào)信息，領(lǐng)克09 EM-P的長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm，妥妥的中大型SUV標(biāo)準(zhǔn)；“凌光戰(zhàn)甲”直瀑式前格柵、分體式頭燈、貫穿式尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也都十分霸氣；并且，因?yàn)槭菐Т笕萘侩姵亟M的插混車，所以整備質(zhì)量達(dá)到2470kg。

至于動(dòng)力方面，新款領(lǐng)克09 PHEV搭載的是和沃爾沃XC90 T8相同思路的P4布局插混系統(tǒng)，其前驅(qū)是純?nèi)加蛙嚨膭?dòng)力系統(tǒng)（2.0T+8AT），而后橋?yàn)槎嗪弦浑婒?qū)模塊，這種混動(dòng)思路是比較簡單粗暴的，動(dòng)力輸出確實(shí)足夠暴躁，但僅通過前后車輪進(jìn)行機(jī)電耦合＆解耦，效率偏低，混動(dòng)模式的經(jīng)濟(jì)性較差。

沃爾沃T8插混系統(tǒng)

雷神Hi·X插混系統(tǒng)

而最新的領(lǐng)克09 EM-P將搭載吉利最新研發(fā)的雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)，并且因?yàn)槭擒囍亟?.5t的旗艦車，所以發(fā)動(dòng)機(jī)部分也升級為排量2.0L的渦輪增壓引擎，最大功率187kW，搭配支持三個(gè)物理擋位的DHT Pro前橋雙電機(jī)模塊，以及更大容量的鋰電池組，不僅支持外接電源充電和純電模式，其虧電油耗以及滿油滿電的最大續(xù)航里程相比此前的領(lǐng)克09 PHEV也會(huì)有顯著優(yōu)勢。

另外，從此前官方給出的信息來看，雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)也是支持P4電四驅(qū)擴(kuò)展的，也就是說，領(lǐng)克09 EM-P大概率仍舊是一臺(tái)四驅(qū)車。

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力系統(tǒng) 整備質(zhì)量 渦輪增壓