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日前，據(jù)海外媒體報道，日本建筑公司大林組（Obayashi）和汽車零部件供應(yīng)商日本電裝公司（Denso）已開始測試為電動汽車提供動力的路面，目標(biāo)是到2025年擁有實(shí)用技術(shù)。

報道稱，在大林組位于東京的研究中心，一輛小型電動汽車能夠在嵌入不間斷的線圈的道路上幾乎以每小時15公里的速度連續(xù)行駛。

不只是日本，當(dāng)前已有很多國家都在研究無線充電公路，在去年年底，全球第四大汽車制造商Stellantis在官網(wǎng)上宣布，他們的創(chuàng)新動態(tài)感應(yīng)充電技術(shù)經(jīng)過多年研究和數(shù)月的測試證明成功了，用于汽車無線充電測試的公路“Arena del Futuro”正式開通。

針對國內(nèi)市場，國內(nèi)第一條“超高速”公路杭甬高速在投建之初就以科技為建造基礎(chǔ)，其近期目標(biāo)是通過太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，作為插電式充電樁電量的補(bǔ)充，為電動車提供充電服務(wù)；遠(yuǎn)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛移動式無線充電、基建支持汽車自動駕駛等。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 實(shí)用技術(shù) 國內(nèi)市場