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上汽智己是由上汽集團,阿里巴巴和張江高科共同打造的汽車品牌。旗下首款車型——智己L7在6月18日開啟了交付。

截止到8月底,智己L7累計交付2,058臺,2個月時間交付量已經遠超同級車,要知道蔚來ET7首個自然月交付693臺,極氪001在2021年8月交付8輛,9月交付18輛,10月交付156輛。

智己實力怎么樣?作為純電動車,在40萬左右這個價位的選擇上來說,我會想拿極氪001和智己L7來做一個對比。

一個是吉利平臺,一個是上汽集團,都是國內數一數二的汽車大廠,生產能力都是有目共睹的,但就產品力而言仍然存在不小的差別。

首先從外觀來說,智己L7定位C級車,擁有5098mm車長和3100mm軸距,溜背式轎跑車型,以及行政級轎車的空間表現;而極氪001采用了國外消費者比較喜歡獵裝造型設計,車長為4970mm,軸距3005mm,為了提升車廂內空間利用率,底盤較高,很像一輛SUV車型。從尺寸上來說,智己L7更符合我的審美習慣。

從底盤配置來看,智己L7底盤標配四輪轉向,低速轉彎半徑僅5.4m,比高爾夫更小,高速變道大幅降低車輛物理橫擺角,并由F1威廉姆斯工程團隊進行底盤調校,操控性能非常強悍;但是極氪001的高配才可選裝空氣懸掛,對于用戶來說想要體驗更好,就要增加購車成本了,極氪001主打舒適,對于操控提升并不是亮點。

我在買車的時候對于輪胎配置是非常注重的,智己L7全系標配前245/后275mm混合胎寬,激烈駕駛時后輪抓地力更強,這個在試駕的時候我已經強烈感受到了。極氪001采用前后同寬胎寬,偏向均衡而極限操控一般。值得注意的是,智己L7同時標配四輪轉向+混合胎寬,這一設計與保時捷Taycan是同款配置,花不到40萬的價格,享受百萬級的配置,這也是智己L7吸引我的一個方面。

購置純電動車我最為關心的是動力配置問題,智己L7全系搭載前180kw、后250kw永磁油冷電機,并采用前軸機械離合器,智能化斷開前軸動力,實現偏后驅的效果,簡而言之就是動力強,能耗低。極氪001采用前后雙200kw電機,后驅/四驅切換為電控,速度比智己的機械離合器慢一倍。實際操控起來,智己L7像超跑的感覺,極氪001則更偏向SUV的沉穩。

在使用層面,智己L7交付即可用16項基礎智能駕駛輔助功能,極氪001多項功能需要通過后期OTA才可使用。更為重要的是,智己L7所搭載的IM AD智駕系統能夠“像人”一樣完成復雜路況下的變道、跟車等,這點對于我來講實在是太實用了。

這樣的智能駕乘配置已經是行業中的天花板了,多重亮點和領先技術都是交付車輛的標配,我已經迫不及待要沖了!

關鍵詞： 四輪轉向 上汽集團 機械離合器