9月14號，福特正式公布了全新的2024" Mustang，沒錯，就是你想看到的換代野馬。在行業(yè)全面電氣化的時代背景下，美國人仍在努力將三大性能圖騰之一的Mustang保存下來，實屬不易。全新一代的Mustang也是按照1964年初代Mustang精神框架研發(fā)的最后一代產(chǎn)品，可以確定的是再下一代的Mustang也將不可避免的投入電氣化時代的懷抱。

借助今年的北美底特律國際車展，全新一代Mustang和世人見面了，現(xiàn)役Mustang已經(jīng)服役了9年整，也是時候退出歷史舞臺了。新款Mustang和現(xiàn)役車型有著非常相似的外形，而且發(fā)動機陣容仍然由2.3T EcoBoost渦輪增壓直列四缸和5.0L Coyote V8自吸構成，據(jù)傳福特也在為全新Mustang研發(fā)混合動力系統(tǒng)以及全輪驅(qū)動系統(tǒng)，但目前這個消息沒有得到官方的回應。

(資料圖)

雖然外形和發(fā)動機陣容和現(xiàn)役Mustang雷同，但這并不意味著福特將Mustang這一舉足輕重的系列往前推進。2024" Ford Mustang至少在局部造型以及硬件配置上獲得了更新，福特的高層也希望全新Mustang能夠在北美銷量榜單上超越道奇的Challenger，后者最近幾年一直是全美銷量最暢銷的本土性能車。

全新一代Mustang廠號為S650，三道杠造型的LED日行燈和更寬的翼子板為車身提供了更具肌肉感的姿態(tài)。買主們可以繼續(xù)選擇硬頂Fastback結構車身或者敞篷樣式，硬頂?shù)腇astback車型擁有比現(xiàn)役Mustang更長的弧頂造型，工程師說這樣可以讓那些上賽道駕駛的人帶上頭盔之后更容易進出。

5.0 V8 GT

2.3T的入門Mustang和5.0 V8 GT車型很容易做區(qū)分，后者采用了不同的前段設計，它擁有更大的車頭進氣結構，以便足夠塞下為32個氣門供電的電機系統(tǒng)，加上新的引擎蓋通風口和全新設計的前唇，一眼就能識別出來。

2.3T EcoBoost

不過無論是入門的2.3T車型還是高階的5.0 V8 GT，這兩個型號福特都為車主提供了Bronze Design Series（青銅設計系列）的外觀套件，包含邪惡視覺的青銅輪圈和徽章，另外可選的Performance Pack（性能包）包含了托森LSD、前后390mm+355mm碟盤的Brembo制動系統(tǒng)、MagneRide自適應避震、Recaro運動座椅和主動式排氣系統(tǒng)。

加載了性能包的5.0 V8 GT車型還會配備制動系統(tǒng)冷卻通道、主動坑洼緩解系統(tǒng)以及最有趣的電子漂移制動系統(tǒng)。福特說這套系統(tǒng)專為新手司機學習和提高漂移技能而設計，同時也為專業(yè)的漂移車手提供了一個精準制動系統(tǒng)，要不來多久我們就能在油管上看到Block駕駛者全新Mustang各種蟹行精彩視頻，繼續(xù)為Ford性能車站臺，收割一波又一波流量。

入門2.3T Mustang標配了17英寸輪圈，5.0 V8 GT為19英寸（可選20英寸），其他個性化選項包括三種Brembo制動卡鉗顏色和11種車身漆面顏色，可以通過新的條紋涂裝為外觀增加回頭率。2024" Ford Mustang最大的變化來自內(nèi)飾，它的內(nèi)飾設計就像偷師了BMW，新車配備了一塊12.4英寸的數(shù)字儀表，搭載SYNC4主機系統(tǒng)的中控主屏尺寸為13.2英寸。

全新的內(nèi)飾設計看上去不錯，最主要的是品質(zhì)感比現(xiàn)役車型提升了不少，而且由于福特使用了奧迪類似的虛幻3D引擎技術，顯示屏界面非常清晰，大多數(shù)的功能都被遷移到中控主屏進行設定，福特對此也有一套說辭：經(jīng)過調(diào)研，福特發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有Mustang車主對這樣的設計表示認可。

其他的現(xiàn)代風格包括平底方向盤、可選無線手機充電以及一整套安全輔助系統(tǒng)：自適應巡航、路標識別、倒車輔助等等、你甚至可以將USB接口安裝在頭頂，這樣就可以更方便的連接一些運動相機或者GoPro來拍攝你的賽道日活動?？椢锩媪系淖问菢藴逝渲?，只有5.0 V8 GT標配了真皮座椅。

剩下的話題給發(fā)動機吧，從某種程度上講，既是好消息也是壞消息，壞的一面是發(fā)動機陣容并沒有比現(xiàn)役Mustang有重大革新，但好的一面是這意味著我們?nèi)匀豢梢曰ㄥX享受到純正的美式8缸發(fā)動機的震撼力。福特還沒有公布這2具引擎的性能參數(shù)，但他們表示5.0 V8發(fā)動機搭配了創(chuàng)新的雙進氣箱和雙節(jié)氣門機構，改善了發(fā)動機的進氣，并號稱這是Mustang有史以來最強勁的V8發(fā)動機，這意味著相比現(xiàn)款Mustang那具460馬力+570Nm的5.0 V8，全新的Mustang會擁有更好的發(fā)力表現(xiàn)。

10速AT波箱肯定會成為全新Mustang的熱門選擇，但當你知道在美國市場全新的Mustang仍舊堅持提供6MT手動波箱時，你還會堅持選擇10AT嗎？需要指出的是，和之前一樣，全新的Mustang 6MT手動波箱也配備了自動跟趾程序。全新的Mustang將在明年第二季度率先在美國市場開售，價格將在稍后公布，你們?nèi)绾慰创碌腗ustang，請留下你們的看法！

關鍵詞： 制動系統(tǒng) 全新一代 內(nèi)飾設計