【資料圖】

上個月，加利福尼亞州最終確定了一項規則，該規則將從2035年開始禁止銷售新的汽油動力汽車。顯然，這將加速電動汽車的采用，并鼓勵其他州也這樣做。（俄勒岡州已經效仿加州。但不太明顯的是，唾棄碳排放車輛可能有助于支撐美國古老而吱吱作響的電網。

汽車不再僅僅是交通工具;它們越來越多地融入到更大的能源基礎設施中。如果您的電動汽車坐在充滿電的車庫中（汽車通常停放95%）并且您斷電，那么大電池提供了保持燈亮起的機會。當對電網的需求突然飆升時——因為每個人都想在熱浪期間打開他們的空調，或者在深度凍結期間打開他們的熱量——公用事業公司可以向房主支付他們多余的電池電量。

這被稱為雙向或車輛到電網充電（又名V2G），它是“合法的游戲規則改變者之一”，加州公用事業委員會專員克利福德·雷希查芬說。“如果該州的所有電動汽車在這些峰值負載時間內都插電并將電力反饋給電網，那么它們將充當巨型電池。我們可以使用它們在最需要的時候大大減輕電網的壓力。

現在還處于V2G的早期階段。超過100名V2G飛行員分散在世界各地，盡管大多數在歐洲。加州的實驗僅限于小型測試項目。盡管如此，越來越多的汽車和充電器制造商正在提供雙向充電，專家認為這一概念可以大規模地發揮作用。根據最近的估計，到2030年，全球道路上可能會有大約2億輛電動汽車。自然資源保護委員會估計，到2035年，僅加利福尼亞州就可能擁有1400萬。如果只有當地的公用事業公司能夠利用所有這些電池，他們就能夠為該州的每個家庭供電三天。

當有人插上汽車充電時，交流（AC）電源被轉換為直流電壓，直流電壓存儲在汽車電池內。如果所有者有一個雙向充電器，則該直流電源可以轉換回交流電并添加到電網中。

如今，雙向充電器并不常見，而且價格昂貴，通常需要額外的專用硬件。然而，汽車制造商和其他公司開始推出它們，以幫助電動汽車車主為電網做出貢獻，或者存儲并隨后為自己的目的轉換電力。福特的新型電動F-150可以為一個家庭提供長達三天的動力 - 這是即將到來的氣候變化破壞的反烏托邦的嚴重好處。大眾汽車吹捧其最新和即將推出的電動汽車的雙向充電功能。就在本月，日產批準了全電動Leaf的第一款雙向充電器，這款車已經在美國銷售了近12年。

關鍵詞： 電動汽車 加利福尼亞州 公用事業