在福特所有車型當(dāng)中，能擁有屬于自己專屬LOGO的車型，地位都不太一般，比如很多年輕人喜愛的野馬Mustang，以及越野車迷鐘愛的Bronco。一臺(tái)是性能跑車，一臺(tái)是硬派越野。

福特Bronco誕生于1966年，只比Mustang晚了四年，二者的名字均有著“野馬”的意思，但前者多指美國西部的野馬，性情剛烈難以馴服，因此福特Bronco被國內(nèi)車迷稱為“烈馬”。可惜的是，福特Bronco并沒有福特Mustang發(fā)展得順利，在上世紀(jì)90年代推出第四代車型后，僅僅四年便停產(chǎn)銷售了，福特Bronco也逐步退出歷史舞臺(tái)。

(資料圖片僅供參考)

直到25年后的2020年7月，全新福特Bronco重新復(fù)出，新車帶來經(jīng)典兩門版Bronco、四門版Bronco和緊湊級(jí)4×4 SUV Bronco Sport三種版本。據(jù)福特美國官網(wǎng)顯示，目前福特Bronco的售價(jià)區(qū)間為32295-73780美元（約合人民幣22.84-52.19萬元）。但好在這臺(tái)車此次引進(jìn)國內(nèi)并不是以進(jìn)口的方式，而是在江鈴福特生產(chǎn)銷售，所以售價(jià)對(duì)比美國應(yīng)該變化不大，起售價(jià)預(yù)計(jì)在25-30萬元人民幣。

福特能夠現(xiàn)在確定國產(chǎn)并且明年就能夠上市，這個(gè)速度對(duì)于合資車企來說效率無疑是非常高的，要知道一個(gè)產(chǎn)品從引入、標(biāo)定、生產(chǎn)試裝等等，這個(gè)過程是很漫長的，通常都需要兩年左右。福特能夠做到一年搞定其實(shí)很簡單，就是江鈴福特現(xiàn)在已經(jīng)有了福特撼路者，撼路者和Ranger是同平臺(tái)車型，Bronco用的也是Ranger的平臺(tái)，或者至少是基于Ranger的平臺(tái)開發(fā)，所以它事實(shí)上已經(jīng)有了國內(nèi)的生產(chǎn)儲(chǔ)備。

新車在外觀上整體運(yùn)用方正的造型，典型的硬派風(fēng)格，前臉采用復(fù)古圓燈設(shè)計(jì)輔以LED燈帶修飾，與頭燈相連的貫穿式格柵以及“Bronco”車標(biāo)，提升了這款車的辨識(shí)度。

福特Bronco側(cè)面呈現(xiàn)“長方盒子”的輪廓，C柱和D柱相當(dāng)?shù)拇怪保欣谲噧?nèi)空間的擴(kuò)展；并且后視鏡同樣為方正設(shè)計(jì)，與車頭/車身造型相呼應(yīng)。它的底盤離地間隙比普通SUV車型明顯要高，配備大尺寸輪胎以及突出的輪拱，且輪胎和輪拱之間的間隙較大，非常突出肌肉感和越野氣質(zhì)。

車尾同樣采用近乎垂直的設(shè)計(jì)，采用側(cè)開式尾門和豎排尾燈組，并配備外掛式備胎。而寬大厚重的后包圍與前包圍的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，凸顯了該車的越野特性。值得一提的是，新車還采用了可拆卸的設(shè)計(jì)，車頂可以通過工具拆卸掉，更能彰顯硬派的風(fēng)格。

動(dòng)力方面，國產(chǎn)后的福特Bronco預(yù)計(jì)將搭載2.0T、2.3T以及2.7T三種動(dòng)力。其中，2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率270馬力，2.7T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率310馬力，并提供舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥地、巖石攀爬等七種駕駛模式。

此外，福特Bronco采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后五連桿式整體橋懸掛，減震器來自Bilstein。同時(shí)，新車前后橋與牧馬人為同一供應(yīng)商Dana提供，具備前后差速鎖和平衡桿斷開功能。

在美國市場，福特Bronco的直接競爭對(duì)手是Jeep牧馬人。而新車在江鈴福特引進(jìn)國內(nèi)之后，除了牧馬人壓力山大外，最近兩年火爆的坦克300很可能也會(huì)被國產(chǎn)Bronco搶走不少市場。

要知道，坦克300目前起售價(jià)19.88萬元，假如國產(chǎn)Bronco起售價(jià)真能控制在30萬元以內(nèi)，那么Bronco靠著更野性的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的動(dòng)力、以及福特靠F-150在越野領(lǐng)域積累的口碑，即使售價(jià)比坦克300貴個(gè)大幾萬，也依然能受到不少越野玩家的青睞。

關(guān)鍵詞： 江鈴福特 最大功率