相信各位駕車行駛在道路上時，在面對貨車或者是重載貨車等大型車輛時都會避而遠之。這其中的原因想必大家都很清楚。大型車輛因為自身因素，容易造成更大面積的視野盲區(qū)，意外總會在不經(jīng)意間突然發(fā)生。

所以，一旦大型車輛在發(fā)生側(cè)翻時，如車上脫落重物或者是車輛本身側(cè)翻，有可能直接將一輛私家車壓扁。對此，許多網(wǎng)友便感慨現(xiàn)如今車輛的安全性不足，那么事實果真如此嗎？8月16日，全新第二代GS8進行了全網(wǎng)首次重載貨車側(cè)翻壓頂試驗，向汽車安全極限發(fā)起挑戰(zhàn)！揭秘全新第二代GS8安全品質(zhì)。

(資料圖片)

現(xiàn)實場景試驗 ！GS8實力究竟幾何？

由中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，在乘用車發(fā)生車輛翻滾的意外事故當中，駕乘人員的受傷率高達55.6%，而死亡率更是超過了10%。這兩項的事故概率也都要高于車輛正面、側(cè)面、追尾等碰撞事故。

相信大家都有過這樣的經(jīng)歷，在道路上正常行駛過程中，我們都會趨于本能地避讓大型車輛或者是加速超車，這不僅僅是因為對其產(chǎn)生的恐懼感，更是出于大型車輛自身重心高、裝載大，相對之下更容易發(fā)生側(cè)翻意外，同時還具有更強的傷害性。

所以，在這類型情況下，車輛車頂抗壓能力成為了車身安全性的一個重要考核指標。與此同時，根據(jù)不同的大型車輛或者是側(cè)翻意外情況有著眾多不確定因素，而這其中大家最害怕的，同時破壞性最大的莫過于“渣土車”。

這一類車型，在突發(fā)側(cè)翻的情況下，因為車輛本身擁有貨欄高、車身短且較方正等特征。如發(fā)生意外，被壓或者是被撞車輛將承受超過車身數(shù)倍的壓力，這也是我們?nèi)粘ｑ{駛過程中對大型車輛敬而遠之的原因之一。

此次壓頂試驗現(xiàn)場，全新第二代GS8靜止放置在單邊橋一側(cè)，由牽引車牽引貨車通過單邊橋，抵達試驗車處，貨車在單邊橋上完成側(cè)翻，壓到試驗車上。

今天這場由廣汽傳祺聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心，線上直播舉辦的全新第二代GS8將進行全網(wǎng)首次重載貨車側(cè)翻壓頂試驗，通過對突發(fā)意外情況，進行最大限度還原真實的貨車側(cè)翻場景，來模擬具備現(xiàn)實生活意義的試驗，也不僅僅是對全新第二代GS8的一種安全極限發(fā)起挑戰(zhàn)，更是廣汽傳祺對技術(shù)安全的信心表現(xiàn)。

值得我們注意的是，相比較我們所認知的碰撞測試有所不同。此次的重載貨車側(cè)翻壓頂試驗，其實是一次非標試驗，本身就存在著眾多的不確定干擾因素影響，對于車輛的壓力可想而知。

單論全新第二代GS8此次側(cè)翻壓頂試驗，對比之前的國標的壓頂測試，因為非標貨車側(cè)翻壓頂，所以像側(cè)翻貨車的動量、姿態(tài)變動等，都是不確定的因素。這對于實際重載貨車側(cè)翻壓頂試驗過程中，全新第二代GS8車身安全性挑戰(zhàn)難度再次升級。

中國十佳車身！樹同級五星安全新標桿

汽車安全性也是一門講究的技術(shù)活，因此廣汽傳祺在安全方面也下足功夫。全新第二代GS8基于全新的GMPA-L架構(gòu)打造而來的旗艦級產(chǎn)品，從開發(fā)就將駕乘人員的生命安全放在了第一位。

整車嚴格按照國內(nèi)最高安全標準開發(fā)，同時滿足2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI優(yōu)秀標準。而且全新第二代GS8在B柱腔體內(nèi)填充了一段長達32公分的復(fù)合材料增強件，在滿足輕量化要求的同時擁有更加優(yōu)秀的抗彎性能，為駕乘人員充分保證了車廂的堅固性。

全新第二代GS8在上市后便憑借出色的安全品質(zhì)，獲得了眾多消費者的青睞。同時，在安全方面以高品質(zhì)硬核實力，獲得了“2021年度中國十佳車身”等權(quán)威認證，全面展現(xiàn)廣汽傳祺堅持正向研發(fā)、堅持國際品質(zhì)標準造車的體系實力，樹立中大型SUV的安全標桿。

同時，全新第二代GS8車身大量應(yīng)用超高強鋼和超高強度熱成型。其中超高強度熱成型鋼的強度達到1500Mpa，全新第二代GS8采用廣汽自主研發(fā)的最新一代車身結(jié)構(gòu)設(shè)計相對于上一代產(chǎn)品，不僅將力傳遞得到最優(yōu)解，同時白車身剛度也大幅提升，其應(yīng)用比例提升至17%，車身剛度提升了25%。

在全新第二代GS8面對重載貨車側(cè)翻壓頂挑戰(zhàn)試驗結(jié)果中，車身及ABCD柱變形情況ABCD柱均無斷裂，未發(fā)生較大形變。同時，車門依然能夠正常開啟，車內(nèi)3位假人完好無受損，懸架可正常回彈，保證車輛正常行駛。

與此同時，在車輛的主動安全方面，全新第二代GS8同樣運用了各種領(lǐng)先的科技配置，將事故最大限度地“防患于未然”，讓駕駛者從容面對各種路況，最大限度地及時降低車輛事故發(fā)生率，為每一位用戶的出行保駕護航。

在乘員艙方面，廣汽傳祺創(chuàng)新性地開發(fā) “一體化”前縱梁吸能系統(tǒng)，將機艙吸能提升25%，車頂抗壓強度和側(cè)門最大耐擠壓力均遠高于法規(guī)要求，所以才有信心應(yīng)對27噸的重載貨車側(cè)壓。“五環(huán)”籠狀框架結(jié)構(gòu)，提升車身整體剛度的同時，能有效地分散碰撞力。

同時，創(chuàng)新性地開發(fā)了雙“三角”與“目”形吸能結(jié)構(gòu)和“豐”形前圍四通保護結(jié)構(gòu)，技術(shù)安全的保障為全新第二代GS8挑戰(zhàn)27噸的重載貨車側(cè)壓，打了下堅實的基礎(chǔ)。

全新第二代GS8在約束系統(tǒng)上也進行了全面升級，使得側(cè)氣簾覆蓋面提升67.8%，充分覆蓋一排、二排和三排兩側(cè)駕乘人員頭部保護區(qū)域，在碰撞發(fā)生側(cè)充分展開，為車內(nèi)人員提供全方位保護。在安全問題上全新第二代GS8始終如一，也正因如此榮獲“2021中國十佳車身”獎項，這也是對安全技術(shù)研發(fā)的充分肯定。

全民輿車：全新第二代GS8樹同級五星安全新標桿！

極致守護，硬“鋼”到底！長久以來，廣汽傳祺始終聚焦高端，并持續(xù)向高端市場引領(lǐng)中國車企向上發(fā)展。全新第二代GS8向27噸的重載貨車側(cè)壓的成功挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了全新第二代GS8從主被動安全、科技配置等方面的技術(shù)實力。相信全新第二代GS8定能憑借安全、空間等方面的高價值體驗，為更多消費者提供信賴之選。

關(guān)鍵詞： 最大限度 安全極限 超高強度