(資料圖片)

說起來，特斯拉8月份的銷量，算得上是強勢回歸。

據乘聯會數據顯示，8月份特斯拉的終端累計銷量為76965輛，環比增長173%，其中特斯拉Model Y的終端累計銷量為6.2萬輛，同比增長110.4%，勇奪新能源市場的銷量冠軍。

另外據官方數據顯示，今年1-8月份，特斯拉上海超級工廠的全球交付量為399939輛，其中，國內市場交付量超24萬輛，出口總數近16萬輛。

從以上數據不難看出，特斯拉在8月份的表現，甚是不錯。但是我們必須清楚地知道，現如今的整個新能源市場，格局未定，故事還遠沒有結束，整個市場絕不是特斯拉一家通吃，比如就出現了像比亞迪這樣能與之較量的車企，甚至因為特斯拉的入華，還激發了國內造車新勢力的斗志。

這樣一來，就造成了這樣一種局面，盡管特斯拉在中國市場上占據了先入為主的優勢，但是目前顯而易見的是，隨著國內其他車企的發力，特斯拉多少還會有些乏力的感覺。

這邊有在SUV賽道和特斯拉展開錯位競爭的造車新勢力，那邊有情懷和技術雙開花的比亞迪。所以，在未來，車企們對于特斯拉恐怕依然會是一個“圍毆”的狀態。就拿比亞迪來舉例說明，比亞迪作為行業老兵，在電動車三大環節幾乎全部實現了自研，就憑這一點，比亞迪的先發優勢已經超過了特斯拉。

那么行筆至此，問題來了，特斯拉想要在眾多車企中，突出重圍。一個是在技術上實現一定突破，再有就是在產量上實現突破。不過好消息是，隨著特斯拉上海超級工廠產能利用率的提升，近期來，特斯拉在中國市場的交付時間已經大幅縮短了，所以特斯拉未來的銷量，或許會給我們一個驚喜。

寫在最后

總之，不得不承認，即使目前自主品牌在新能源方面突飛猛進，也依然不能否認特斯拉的地位和價值。特斯拉的入華，有點像當年蘋果入華，它的到來，加速了消費者對于這個行業的認知和接受。可是在市場換行業技術升級的大背景之下，對每一家車企而言，都是機會，但也都是考驗。那么，至于特斯拉以后的銷量究竟會交出怎樣的成績單，我們拭目以待！

關鍵詞： 中國市場 數據顯示