【資料圖】

一年四季春夏秋冬，每一個季節(jié)都有我喜歡的樣子，每一個時段，我都想要舉著相機記錄不同的風景。我很喜歡拍攝，雖然不是職業(yè)攝影師，但也是攝影愛好者。而我選擇的出行生活并不單一，因為我用哈啰APP。哈啰對于我而言是一個很好的陪伴者，很多汽車到不了的地方，可以在哈啰的騎行業(yè)務中找到合適的選擇，偶爾去沒有公交站點、地鐵站點的地方，可以在哈啰APP上選擇打車或順風車業(yè)務，無論我手機換了多少次，總有哈啰APP的一席之地。

在哈啰騎行業(yè)務剛推出的時候，哈啰共享單車成為了很多年輕人的選擇，隨后哈啰再一次優(yōu)化了人們的出行選型，推出了哈啰助力車，讓出行變得更加輕松。在我閑暇之余，我會騎著哈啰助力車捕捉風景，因為沒有固定的地點，并且會不斷的走走停停。公交、地鐵這樣的交通工具顯然不適合我，所以我更喜歡哈啰助力車。

哈啰助力車雖然需要蹬行，但有電機和電池作為輔助，當我在蹬行的時候，它的高精度傳感器會根據(jù)我的蹬行力度匹配合適的電能傳遞，讓電機可以助力行駛，因此我在騎行過程中并不費力。即便我騎行在橋邊時突然看到了漂亮的風景，也可以臨時停下舉起相機記錄，這是一種開車不曾體會到的自由。

有時候我也會在黃昏時騎著哈啰助力車去江邊，為了方便年輕人活動，江邊預留出了騎行小道。而這樣的小道并不支持汽車行駛，所以哈啰助力車就成為了很便捷的出行方式。當我在城市使用哈啰助力車時，不需要擔心堵車多久，也沒有燃油消耗，所以減少了很多燃油費用支出?，F(xiàn)如今，汽車已經(jīng)成為了我的遠行選擇，在市區(qū)的日常出行我多數(shù)時候會選擇哈啰助力車。

據(jù)悉，哈啰助力車目前已經(jīng)在400+城市投入了使用，并且從2018年哈啰助力車推出之后，距今已然有了93億的累計騎行公里，累計節(jié)約了42萬噸的碳排放。從這一點不難看出，哈啰助力車的出現(xiàn)推進了國內(nèi)“雙碳”戰(zhàn)略的發(fā)展，它讓更多群體、更多家庭選擇了更節(jié)能環(huán)保的出行方式，將汽車用于真正需要的場景中，為國內(nèi)的環(huán)保生態(tài)做出了點滴貢獻。這樣的點滴積累，也同樣會產(chǎn)生很大的成效，實現(xiàn)人與自然生態(tài)共融。

現(xiàn)如今的新興行業(yè)已經(jīng)進入了相輔相成的狀態(tài)，外賣成為了持久發(fā)展的必要城市服務，而外賣小哥的工作依靠電動車出行，但電動車的電量有限，部分外賣小哥在工作過程中可能會出現(xiàn)電動車沒電的情況，屆時，哈啰推出的“小哈換電”業(yè)務就會派上用場，外賣小哥0等待就能擁有滿電，讓工作不受續(xù)航影響。或是部分群體在騎行過程中電動車沒電，也可以選擇小哈換電服務，在滿電中繼續(xù)自己未完成的行程。

哈啰的業(yè)務中還有著哈啰助力車、哈啰打車等服務，這些服務同樣和人們的便捷生活息息相關。部分群體會有外出公干的可能，屆時需要去機場、高鐵站，不方便開車，但又拿著行李，屆時可以在手機的哈啰APP上選擇哈啰打車、哈啰順風車業(yè)務，用戶不僅能在哈啰APP上看到車輛和自己的距離，并且也不用久等就能坐上車，對于趕時間的群體也很適合。

偶爾我和朋友一起聚會時，也會選擇哈啰順風車或哈啰打車業(yè)務，有時候外出聚餐難免會飲酒，不便自己開車，哈啰打車業(yè)務就很實用。聚餐結束之后，大家也會各自下單哈啰打車回家?；蛘吲紶栁因T著哈啰助力車外出時會碰到天氣變化，感覺到快要下雨，或是在工作完成后外面下雨，也會選擇哈啰打車、哈啰順風車，不僅不需要冒雨前行，司機師傅還會貼心的打開暖風，下車時也會提醒拿好物品，服務周到。

總結：

哈啰的出現(xiàn)讓很多像我一樣的自由職業(yè)群體找到了合適的出行選擇，我能在公園看到有大學生騎著哈啰助力車前來寫生，也能在大街上看到年輕人騎著哈啰電動車來回穿梭，這也意味著哈啰在年輕一代中有著很高的影響力，但這樣的影響力是正面的，它的出現(xiàn)對城市生活是一種完善，對年輕一代的生活節(jié)奏是又一種助力，同樣的，哈啰也助力著時代積極發(fā)展，助力一個城市的風貌向更高的起點躍升。

關鍵詞： 交通工具 一年四季