梅賽德斯-奔馳首款EVA純電平臺正向研發的國產車型、弓型車身帶來的0.22cd超低風阻系數、后輪轉向、星徽飾板+主動式環境氛圍燈帶來的夜間豪華內飾……在試駕奔馳EQE前，這一系列亮點令我十分期待，但經過昨晚的奔馳EQE深夜體驗后，除了這幾點“意料之內”的試駕滿足感之外，這款新車的智能能量回收系統讓我特別驚喜和意外。

這次試駕體驗是安排在全新EQE重慶上市品鑒會中進行的，上市活動在晚間的重慶明月湖協同創新館內盛大舉行，隨后便開啟了簡短的道路試駕體驗。雖然之前我已經提前探店過EQE這款新車，通過和E級車的對比探討EQE是否值得夠買，但是今天發布會和試駕體驗中感受到的一些EQE產品亮點更加令我堅定了這款新車非常值得推薦的觀念。

其中我最想說的一點就是全新EQE的智能能量回收系統了。作為購買一款電動車來說，提前試駕非常重要，因為每一個品牌的電動車動能回收系統對車輛駕控的反饋都不一樣，大部分電動車的動能回收會影響到駕駛員的駕駛習慣，甚至會威脅到駕駛安全。比如某斯拉，大量交通事故的根本原因，就是開這款車需要完全改變駕駛習慣，需要人去適應車，而不是車來滿足你。

【資料圖】

全新EQE提供D+、D、D-、D Auto四檔動能回收系統，滿足各種駕駛人員的習慣。而在D Auto模式下，全新EQE可根據車輛行駛狀態、駕駛模式等智能調節動能回收力度，甚至在不使用制動踏板情況下減速至停止，這個功能實測體驗感非常爽，完全令我為之著迷。

首先，智能能量回收系統啟動非常簡單，用右手在方向盤后的撥片位置輕輕一撥即可開啟，啟動后會在液晶儀表盤中下部顯示綠色圖標。此時，在前方沒有車輛的情況下，駕駛EQE和普通燃油車型的腳感完全一樣，松油后完全感覺不到動能回收的拖拽感，而是和燃油車一樣的滑行，就這一點已經讓最近經常開各種電動車的我，感到格外舒適。而在前方有車輛的情況下，當松開油門后，不用踩剎車，車輛會通過智能調節動能回收力度而自動減速，與前車保持合適的距離，整個過程非常平順毫無突兀感，猶如一位經驗豐富的老司機一般。而當前車在紅綠燈前停車時，全新EQE也會緩慢減速直至停車，并保持很安全很適合的距離，如同開啟了ACC自適應巡航一般。

全新EQE這樣的駕控感受可以說非常智能，讓我這個二十年駕齡的老司機也感到特別舒適和滿足，沒有電動車的拖拽感，如同燃油車一樣的滑行、自動平穩的剎車……我感覺這才是一輛智能電動車該有的樣子啊！我甚至有一種預感，奔馳的這套智能能量回收技術或許又將引領新能源汽車行業向前邁出一大步。

當然，全新EQE的智能能量回收優點僅僅是我作為一個熱愛駕駛的人感受到最驚喜最意外的一小點。這款新車的試駕過程中展現出的強大產品力還遠不止此。

這次試駕前我準備想感受的第一點，其實是EVA純電平臺的操控感，畢竟全新EQE是這個梅賽德斯-奔馳中大型純電架構平臺下的一款國產車型，作為梅賽德斯-EQ純電車型專屬平臺，全新EQE擁有更扎實的車身結構與更合理的電池布局，實現前后50:50的配重，這樣操控起來會更加得心應手。

這次試駕到的是EQE350頂配車型，新車采用后驅單電機布局，永磁同步電機提供215千瓦的最大功率與556牛·米的峰值扭矩。實測不論是D擋還是S擋模式下，電門響應都很迅速，且加速非常線性，零百加速6.7秒的動力性能，令提速平順且暢快。再有智能能量回收系統的加持，新車開起來的腳感會非常舒服，加速減速、轉彎變道，各種狀態下的車身保持平穩，配合上精準的轉向手感讓車輛極易操控。當然，在車輛調頭時，后輪轉向對減小轉彎半徑的幫助也十分明顯，盡管全新EQE有著4969毫米車長與3120毫米軸距，但在各種場景中都能輕松駕控。

夜晚試駕的另一大優勢，就是能感受到全新EQE星徽飾板+主動式環境氛圍燈帶來的夜間豪華內飾氛圍。和其他奔馳車型一樣，全新EQE在夜間五彩斑斕的內飾氛圍感拿捏得十分到位，能夠一瞬間抓住人的內心，又不會太過于“燈紅酒綠”式的招搖。這種分寸感也許就是所謂的豪華。但全新EQE比起其他燃油車型更多了一份智能和科技氛圍，“零層級界面”、“讀心感應助理”、“AR實景穿越導航”等等功能將用戶體驗感提升到另一高度。作為一個豪華品牌，并不是簡單的堆砌配置，而是實實在在將用戶的體驗做到極致，細節上的關愛或許只有親身感受才能體會得更深。

此外，夜間試駕對于全新EQE智能燈光的理解也會更直觀。當車燈照射到對向車道的來車，或者是跟車距離較近識別到前車時，LED燈光組都會自動關閉掉能晃到對方或前方司機眼睛的燈光，保留其他部分明亮的燈光，以提升雙方的夜間行車安全。這樣的燈光變化在夜間試駕時尤為明顯。

試駕全方位的舒適感當然也跟車身弓形設計帶來的0.22cd 超低風阻和20英寸AMG空氣動力學輪轂系數有關，不僅讓全新EQE擁有了“小EQS”之稱的靚麗外觀，流暢轎跑身姿也降低了風噪，提高了續航。入門版車型最高CLTC續航里程達到752公里，中高配車型也具備717公里的超長續航，基本告別里程焦慮。全新EQE還配備了過濾效果高達99.75%的“暢新空氣護盾”、帶電動遮陽簾的全景天窗、15個揚聲器的Burmester?柏林之聲環繞立體聲音響系統等等豪華配置，坐進車內可以真正實現喚醒你的每一寸感知。

寫在最后

在之前我的探店視頻中已經提到過，全新EQE目前3款車型售價52.8-58.5萬元，這個價位區間的中大型豪華純電轎車本身就完全沒有競爭對手，加上本次試駕體驗后所感受到的真實的豪華氛圍與舒適駕控，我認為奔馳全新EQE可以真正稱得上中大型豪華電動車的嶄新標桿。

全新EQE的產品亮點豐富程度可能遠超你想象，我已經被它的駕控感受驚艷到了，或許它的其他細節、其他亮點也會打動到不同的你，這款新車，推薦親自試駕去感受它吧。

關鍵詞： 能量回收 的情況下 作為一個