從2021年開始，中國新能源汽車市場迎來大爆發。2021年，中國新能源汽車銷量接近300萬輛，同比增長169.1%，創下歷史新高。很多人都在談論，新能源汽車取代燃油車的可能性，但是被許多人忽略的是，新能源汽車對傳統汽車后市場涉及的維修保養體系也是一次巨大顛覆。

買得起修不起？

新能源汽車維修有多貴，從以下這些例子就可見一斑了。

(相關資料圖)

一位無錫特斯拉車主倒車時不慎將車尾撞損，結果定損報價維修費為20萬元。要知道該車售價才28萬元，維修費用占整車價格的71.4%。

陳先生駕駛小鵬P5與一輛小轎車發生剮蹭。當時的車速并不快，小鵬P5只是左前方大燈和大燈下的保險杠等處出現了一些較輕微的剮蹭和變形松動。但是，4S店卻給出了19022元的報價，這問題擱在燃油車上面，幾百塊錢，最多一兩千塊錢也就搞定了。而小鵬P5為什么維修這么貴，是因為要更換一個激光雷法。

今年年初，趙女士駕駛著特斯拉Model Y在環路上遭遇追尾，自己的車因為被撞擊向前移動，導致前后都有一定程度的變形，但是看起來變形的幅度并不大，受損并不嚴重，但是，“最后定損的維修費是五萬多元”，因為特斯拉采用一體化壓鑄以及更輕的鋁質車身等原因，需要車神整體更換。

如果涉及到電池，那維修費用就更高了，早在2018年就有一輛奇瑞EQ新能源汽車車主由于意外導致車輛受損，到4S店進行維修，更換電池的價格就達到了69000元，比新車還貴4000元。

還有更離譜的，寧波一位極星2的純電動車車主就經歷了這樣的噩夢。這位車主駕車途中發生意外，電池板向內凹陷。結果卻被告知：須更換整個電池組，維修價格要高達54萬元，超過新車價格一倍！

買得起修不起，成為了新能源汽車的通病，很多人認為，電動汽車的用車成本低，因為家用充電樁的電費便宜，一公里只要幾分錢，而且電動汽車，保養周期長，保養費用低，保養內容簡單，保養成本也要低得多，但是事實卻是，新能源汽車不修則已，一修就“傷筋動骨”，不僅是幾十萬的電動汽車，就連十幾萬的入門電動汽車也是如此。問題到底出在哪里？

電動汽車為什么修起來這么貴？

首要問題還是電池，和燃油車各種配件的成本分布比較平均，10多萬的家用燃油車，就算是發動機和變速箱，成本也不過數千元，但是電動汽車的成本大多都集中在電池上，電池成本占到了電動汽車總成本的60%左右，成本比燃油車明顯更集中，而且，相比相對成熟穩定的燃油車三大件，電動汽車電池的損壞概率要高得多，電動汽車電池的保護措施往往僅有一塊鋼板，一旦有事故發生，其維修成本之高也可想而知

其次，新能源汽車所謂的智能化和各種新技術，大大提升了維修成本，在各大車企都把輔助駕駛技術作為亮點的時候，車身遍布的各種激光雷達和毫米波雷達，雖然讓車輛的輔助駕駛技術日新月異，但是這些配置都已經標好了價格，而且這些裝備往往都位于車輛最表層的覆蓋件上，一旦發生事故，車主大概率能真切體會到公路“刺客”的威力。與之相似的還有電池車身一體化、車身一體壓鑄成型技術。比如說特斯拉的車身使用一體壓鑄，一旦車身出現凹陷，以前的燃油僅僅需要鈑金就能搞定，特斯拉卻需要整體更換。電池和車身一體化技術，也讓電池很難單獨更換個別損壞的電芯，必須整體更換。

最后就是相比燃油車，電動汽車的維修，幾乎被車企本身壟斷。新能源汽車目前大部分汽車零部件都掌握在廠家及官方授權售后門店中，售后維修市場中流通的合適零部件很少。也就是說，新能源汽車出故障，哪怕是個小問題，也沒法像燃油車一樣在路邊的修理店搞定。新能源汽車維修門檻也比燃油汽修高出不少，需要維修師傅有三電系統的維修知識，因此新能源汽車路邊的修理店根本不敢維修。

有人可能會認為，新能源汽車雖然維修貴，但是新能源汽車有保險，保險會承擔費用，不需要操心，但是仔細研究保險的免責條款就知道，很多情況下的車輛損壞是保險無法完全覆蓋的。另外，保險公司不是冤大頭，維修成本最終都會轉嫁到保險費用上，自去年年底新能源車險上線以來，普遍新能源車主續保時的保費均有20%-30%的上漲，個別車主的保費甚至出現了翻倍增長。同等價位的新能源車型，保險費用比燃油車高得多。

一面是新能源汽車維修動輒“傷筋動骨”，一面是車險保費連年上漲，省下的油費，又搭進去了，但是，我們還是愿意相信，維修貴只是新能源汽車發展初期的必然結果，等到新能源汽車大規模普及，新能源汽車的維修成本可能會大幅度降低。

關鍵詞： 電動汽車 汽車維修 傷筋動骨