2022年9月26日，財政部、國家工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》。將新能源車免征車輛購置稅延至2023年底。這對于潛在的新能源汽車消費者而言，無疑是一項重大利好政策。

站在車企和消費者的角度來看，肯定是利好的消息，因為從時間節(jié)點來看，新能源汽車的發(fā)展關(guān)鍵時刻，每年的銷量節(jié)節(jié)攀升。在消費者購車時，車輛的購置稅也是一筆不小的支出，免征新能源汽車購置稅再次延期對新能源汽車的長期發(fā)展給予了積極推動的作用。

(相關(guān)資料圖)

新能源產(chǎn)業(yè)還需繼續(xù)培育

從今年上半年整體來看，今年上半年乘用車生產(chǎn)量和銷售量分別完成1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比分別增長6.0%和3.4%，整體呈現(xiàn)上升的趨勢；今年上半年國內(nèi)生產(chǎn)的高端頻偏乘用車銷量完成170.8萬量。

2022年上半年新能源汽車實現(xiàn)銷售量188.8萬輛，同比增長91.2%，其中純電動車型147.8輛，同比增長82.1%，插電混動車型40.9萬輛，同比增長133.4%，新能源市場規(guī)模不斷壯大。

上半年數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車占比汽車總銷量的1/5，而且絕大部分市場需求產(chǎn)生在基礎(chǔ)設(shè)施更完善的一線城市。

汽車作為僅次于房子的第二大件消費品，涉及到的上下游產(chǎn)業(yè)鏈廣泛，在地產(chǎn)行業(yè)舉步維艱的2022年里，成為了保就業(yè)的一個最優(yōu)選。

在相關(guān)稅收減免政策中，購置稅減免獲益最大的自然是消費者，主要是國家對新能源汽車市場的大力扶持，以一臺18W元的中等車型轎車為例，購置稅大約在1.5萬元左右。

此次繼續(xù)免征新能源汽車購置稅，政策著眼的正是持續(xù)擴大消費、進一步培育新增長點，促進新能源汽車消費、相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級、綠色低碳發(fā)展。

網(wǎng)約車陸續(xù)出臺新規(guī)

隨著國家推廣新能源汽車政策越來越清晰明確，近年來成都、濟南、深圳等多地紛紛發(fā)布相關(guān)政策，開始推動網(wǎng)約車新能源化。

網(wǎng)約車助推新能源汽車發(fā)展

有一個市場或許會率先將新能源汽車替代燃油車成為現(xiàn)實，那就是網(wǎng)約車市場。我們能夠清晰的感知到，現(xiàn)在出門打車，乘坐到新能源車型的幾率越來越高。

首先，新能源汽車用車成本低在網(wǎng)約車市場優(yōu)勢明顯。目前的網(wǎng)約車續(xù)航里程基本能達到400公里，在公共充電樁的平時時段充電費用為1元/度電(含服務(wù)費)，其充滿電需要40-50度電，充電費用為40-50元。

燃油車的費用，按照2021年中國燃油車平均油耗5.2L/百公里及目前成都92#汽油8.28元/升的價格計算，一輛燃油車行駛400公里所需的油費約172元。

可知，在網(wǎng)約車市場中，新能源汽車每天補能充電成本比燃油車加油至少節(jié)省120元費用。不可否認，新能源汽車在網(wǎng)約車領(lǐng)域的性價比凸顯，其占比會逐步提升。事實上，網(wǎng)約車市場的高速發(fā)展給新能源汽車保有量做出了相當大的貢獻。

其次，車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局網(wǎng)約車領(lǐng)域，加速網(wǎng)約車市場新能源化。2015年以來，網(wǎng)約車行業(yè)迎來大爆發(fā)，包括首汽約車、t3出行、妥妥E行等這些網(wǎng)約車平臺，以及網(wǎng)約車平臺運力服務(wù)商賽沃科技，無一例外采用新能源汽車作為運營車輛。

有些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足網(wǎng)約車領(lǐng)域，則是以造車的形式涉入。有了傳統(tǒng)車企和造車新勢力都助推網(wǎng)約車市場進一步新能源化。

第三，政策助推下新能源汽車在網(wǎng)約車市場占比攀高。為達成“雙碳”目標，全國各地率先在移動出行領(lǐng)域全面推廣新能源汽車。目前，成都、鄭州、深圳等地相繼出臺了多項政策，要求新購車輛必須為新能源車。目前國內(nèi)一線城市發(fā)放的網(wǎng)約車證7成為新能源，新能源汽車已成為一二線城市網(wǎng)約車標配。

關(guān)鍵詞： 新能源車 同比增長 車輛購置稅