放棄三缸機？

即便三缸機之路困難重重，上汽通用還是在堅持，無論是宣傳上還是各類的政策上，都在有意去強調自家三缸機的可靠性。尤其是別克品牌，旗下的銷量主力車型英朗，就特地瞄準了三缸機不放，搭載著1.0T和1.3T兩種不同排量的三缸機，這樣的做法顯然也是向外界放出堅定走三缸機路線的信號。

不過，又讓人感到不解的是，近日上汽通用更新的兩款車型，一款是英朗，一款是科魯澤，兩款車型的共同點是各自品牌的銷量主力車型，且更新之后，兩款車型均多了一種版本的車型可供選擇——搭載1.5L自然吸氣的四缸發動機。

【資料圖】

十分迷幻的是，搭載著1.5L自然吸氣的四缸發動機的英朗和科魯澤，工信部綜合油耗均為5.9L/100km，動力上還遠弱于1.0T的車型，關鍵是價格還高于1.0T車型。這般一來，推出這款車型的意義何在呢？難道僅僅是為了補充四缸機車型的空白？

有不少人分析認為，推出四缸機車型，這是上汽通用對市場妥協，和放出準備放棄三缸機的信號。這種說法雖然得不到證實，但不得不說的是，在堅定走三缸機路線后，還在同一款車型身上推出可能存在互相競爭可能的四缸機，于戰略走向并不利。

銷量的浮沉

需要注意的是，三缸機在中國市場的爭議是非常大的，除了上汽通用，也有包括本田、寶馬等的品牌也推出了搭載三缸機的車型，但占據整個品牌的比例不大。放眼中國市場，也只有上汽通用對三缸機如此執著。然而，歷經了一年的浮沉，再在特殊時期時表現不如競爭對手，上汽通用或多或少都會進行一些思考，和拿出一些行動。

總結

不管怎么說，三缸機的爭議并非消停，尤其是在特殊時期，消費者必然會更為信賴可靠的品牌和可靠的產品，種種因素綜合下來，上汽通用銷量同比下滑就自然比競爭對手大了。那么，推出了四缸機的英朗、科魯澤之后，上汽通用又將會有怎樣的改變呢？我們還是拭目以待吧。

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