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老年代步車是我們在道路上看到的一些，長得很像汽車，但時速比汽車慢，體型比汽車小，關鍵是駕駛人又主要為老年人群體的車型，這類車在2010~2017年得到快速發展，保有量也突破千萬輛，但現在很多地方都禁止它上路，為什么要禁止呢？有人說是管理部門“太不人性化”，但小行家并不認可，今天來捋一捋老年代步車以及有人的回復，來找尋真正的原因。

老年代步車的實用性

要聊老年代步車，就一定要提到它實用性，對于老年人而言，老年代步車是比其他交通工具，都具有優點，很難被替代的產品，那么，老年代步車能為老年人做到哪些呢？

(資料圖片僅供參考)

首先，老年代步車可以載人出行，雖然電動車、三輪車也能載人，但它們載人有限，老年代步車一般可以載4人，一些大尺寸車型，還能載5人，載人實用性不輸給小汽車。

其次，老年代步車可以提供更好的舒適性，全封閉車型，還能帶空調，這些都是電動車、三輪車所不及的。

最后，要說這些實用性，汽車也能都滿足，但對于老年人來說，汽車時速快，安全性差，關鍵是價格也貴，一輛老年代步車便宜的幾千元，貴的也就一兩萬之內，比汽車便宜很多。

老年代步車是“3無”交通工具

老年代步車很實用，這是客觀事實，但要真實地認識它，除了實用性，還要看到它的另一面，老年代步車普遍是“3無”交通工具，尤其低速四輪電動車這個品類車型，目前是沒有在工信部機動車目錄之內，它屬于游走在灰色層面的交通工具，因此，它在號牌、駕駛證、保險都屬于無法強制要求或無法辦理的狀態。

無號牌：老年代步車由于不在機動車目錄公告之內，在車管所是無法為車輛辦理汽車號牌，車主想辦，也無法辦理。

無駕駛證：很多老年人之所以選擇它代步，就是不想考取駕駛證，因此，駕駛老年代步車的車主，十有八九都是無駕駛證。

無保險：由于老年代步車的身份不合法，車輛又多為無牌無證駕駛，保險公司一般不愿意承保這樣的機動車，導致很多車輛都是無保險上路。

老年代步車“3無”上路，有什么風險？有人回復了

那么，作為一種機動車，老年代步車“3無”上路，可以嗎？有哪些風險呢？我們來看看由魏都區法院民一庭庭長的回復，就明白，為什么要禁止這類車。

戴庭長表示：從人民法院審理的交通事故，糾紛案件來看，電動四輪車已經成為存在交通事故安全隱患的又一“馬路剎車”，由此導致案件也逐年增加，由于無保險無駕駛證等因素，事故發生之后，侵權人往往賠償能力低，此類案件調解難、執行難的問題相當突出，因此建議香瓜部門加大對無牌、無證、無保險電動車的整治力度，從電動四輪車的生產、銷售使用等環節加強監管，有效預防交通事故發生。

從回復可以看到，為什么禁止老年代步車，其實無牌無證無保險是“罪魁禍首”，因為這種情況上路，導致駕駛人約束力低，交通事故高，而發生事故以后，索賠往往成為難題，所以，很有必要整治“3無”車型。

但是，上面小行家也介紹到，老年代步車的“3無”并不是所有都是車主可以自己掌控，比如號牌問題，保險問題，只憑車主意愿，并不能有效解決，這樣就形成了“惡性循環”，各方都需要老年代步車做到“有牌有證有保險”上路，但實際中又往往達不到，最終面臨的結局，就是禁止老年代步車上路。

小行家的觀點：

老年代步車這類電動四輪車，它對于老年人的實用性很大，目前的現狀是：各方禁止老年代步車“3無”上路，車主也不想“3無”上路，但客觀原因，它又做不到“3有”，小行家認為“存在即合理”，對于現狀不應該直接禁止，而是要改變它目前癥結所在，盡快出臺標準，讓車輛有身份，有標準，這樣既不用擔心事故以及事故后的索賠問題，又讓老年人不會少了一種實用的交通工具可以選擇，可以用車更便利。

對此，您怎么看呢？您覺得老年代步車目前問題在哪里？歡迎大家評論交流。

關鍵詞： 交通工具 交通事故