近日，瑪莎拉蒂正式發布了GranTurismo Folgore版本的官圖，這也是全新瑪莎拉蒂GranTurismo車型的的純電動版本，結合此前已經發布的燃油版官圖，全新一代GranTurismo已經展示在大家的面前，剩下的只有一款敞篷版待發布了。

(相關資料圖)

作為一臺2門4座的GT車型，GranTurismo擁有75年的歷史，最早可以追溯到1947年的A6 1500車型，全新一代GranTurismo同樣擁有著瑪莎拉蒂車型的經典比例和品牌元素，前臉采用MC20同款的縱向大燈設計，中間是經典的鯊魚嘴式進氣格柵和內凹式的豎條狀中網，三叉戟的標志尺寸碩大，電動版本兩側的散熱開口尺寸相對較小。

車身側面比例協調舒適，前懸很短，后懸較長，尤其是前輪與座艙之間的距離極大，使得車頭顯得極為修長，三腮孔和三角窗后面的LOGO這些經典元素得以保留，前后翼子板向外隆起，帶來不錯的寬體效果，側面的視覺重心集中在后輪位置，有著蓄勢待發的張力。

尾部變化不大，尾燈造型扁平狹長，內部構造更精細，燃油版有著雙邊共四出的圓形排氣，純電動版本少了排氣管，不過擴散器尺寸依舊很大，瑪莎拉蒂車型引以為傲的排氣聲浪在燃油版上肯定是不缺的，純電版也有相應的替代方案，即保留部分電機的聲音并進行處理，在搭配一些V8發動機的聲音，做出模擬聲浪來彌補遺憾。

目前了解到的是該車共有三個不同的版本，其中燃油版的兩款車型配備了不同樣式的多幅條輪轂，純電版本輪轂則融入了低風阻設計，輪胎方面，燃油版前輪為265/30 R20，后輪295/30 R21，純電版前輪265/35 R20，后輪295/30 R21，輪轂尺寸和輪胎寬度基本保持一致，扁平比略有不同。

車身配色方面，提供了包括白色、巖石灰、磨砂巖石灰、金剛黑、神情藍、尊貴藍等6種標準色，另外也可以進行個性化色彩定制，有三種首發版和賽道黃等顏色可供選擇。

內飾方面目前還未公布，不過從之前的內飾諜照上看，整體設計的樣式變化不大，保留了中控臺上的時鐘，中控屏幕則采用上下兩塊的組合樣式，整體可以參考前不久推出的新車Grecale，基本上應該是照搬過來了，配備了瑪莎拉蒂智能助理（MIA）多媒體系統，全系標配14揚聲器的Sonus Faber（勢霸）音響，高配車型升級到19揚聲器，對于這么小的座艙來說，效果肯定不會差。

動力方面，燃油版的Modena和高性能Trofeo版本配備的均為海神3.0升V6雙渦輪增壓發動機，分高低功率調教，其中Modena版本最大功率490馬力，峰值扭矩600牛·米，而高性能Trofeo版本的最大功率則為550馬力，峰值扭矩650牛·米，零百加速最快可以做到3.5秒，最高時速達到了320公里/小時。

至于純電動的Folgore版本基于800伏技術，采用源自E級方程式的尖端技術解決方案進行開發，配備了三臺電機，系統最大綜合功率約為760馬力，配備92.5千瓦時電池組，續航里程450公里，充電5分鐘可以增加100公里續航。

電動車比較難以處理的是車身高度，尤其是作為GT跑車，對于車身高度的控制尤其重要，Folgore版本的解決方案是將電池組采用T型布局，從而使得該車擁有了比燃油版更低的的車身高度，只有1353mm，并且這樣的布局也能充分保證車內四個座位的乘坐舒適度。另外還有一點不同的是純電版本的風阻系數只有0.26，而燃油版則為0.28。

不像其他超跑品牌還在用插混進行過渡或遮遮掩掩的推進新能源項目，瑪莎拉蒂顯然激進許多，整體都在向電動化轉型，在這臺GT跑車上直接把純電動和燃油版一并弄出來了，從而也使得它成為了目前唯一的純電雙門豪華跑車，未來包括總裁、Levante以及MC20等車型也都將會推出純電動版本，這一舉措或將使得它重新贏取主動。

關鍵詞： 瑪莎拉蒂 全新一代 最大功率