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傳統(tǒng)燃油車時代，我們自主品牌的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤三大件不如合資車，所以那時的國產(chǎn)車不論其它配置堆的有多高，都難以彌補(bǔ)核心技術(shù)的不足，所以多數(shù)人選擇了合資車！然而，現(xiàn)在換了一個新賽道，不少準(zhǔn)車主在選擇帝豪L雷神混動和秦PLUS DM-i之間又開始犯難了！

我們不妨以它們價格同為13.58萬元的車型，按上方同樣的維度來對比看看孰優(yōu)孰劣！燃油車的三大件是發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤，新能源汽車與之對應(yīng)則為電池、電機(jī)、電控！

一、電池

帝豪L雷神混動使用的是三元鋰電池，電量15.5kWh，續(xù)航100公里，比亞迪秦PLUS DM-i使用的刀片電池，電量18.32kWh，續(xù)航120公里，秦除了擁有更長的續(xù)航，刀片電池安全性、使用壽命相比三元里也要勝出一大截！

二、電機(jī)

帝豪L雷神混動電機(jī)136馬力，比亞迪秦電機(jī)197馬力，它們同為阿特金森循環(huán)下的超級混動，電機(jī)強(qiáng)則發(fā)動機(jī)為輔助，電機(jī)弱則發(fā)動機(jī)唱主角，這就會背離省油和新能源節(jié)能的初衷，更要命的是低馬力電機(jī)面對不同的工況需要發(fā)動機(jī)頻繁介入，此時為了保證發(fā)動機(jī)在相對經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，就需要燃油車時代的變速箱來進(jìn)行輔助，伴隨而來的是高故障率、頓挫、抖動，傳統(tǒng)車企巨頭們至今未解決的難題，竟然還要再次傳承在新能源汽車！

三、電控

比亞迪目前車型上普遍使用的是八合一電控技術(shù)，而行業(yè)平均水平目前還停留在三合一，因為涉及的控制邏輯太細(xì)太多，唯有時間的積累和對實踐使用的不斷優(yōu)化，才能不斷提升電控水平，擁有15年以上技術(shù)積累的比亞迪顯然占盡優(yōu)勢！

同燃油車時代一樣，當(dāng)三大件不占有優(yōu)勢時，其它配置、性能的堆砌已經(jīng)沒有意義了，您認(rèn)為呢？

關(guān)鍵詞： 比亞迪秦 使用的是 使用壽命