2022年第一天，凱旋中國(guó)發(fā)布了TIGER SPORT 660的新車售價(jià)，￥10.58萬(wàn)元的售價(jià)成為TIGER家族中最親民的一只。在它發(fā)布十多個(gè)月之后，我們終于試到了這只“小虎”。

作為一輛旅行車，我們本應(yīng)該把試駕重心放在高速行駛表現(xiàn)上，但騎上試駕車之后，我們一致認(rèn)為它80%的實(shí)力會(huì)浪費(fèi)在高速上。

(資料圖)

街車占操控、旅行占舒適，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，但無(wú)論在哪個(gè)領(lǐng)域都會(huì)出現(xiàn)幾位“個(gè)例”，TIGER SPORT 660就是我認(rèn)為比自家Trident 660操控起來(lái)更舒服的那一位。

從凱旋在名字的660之前加入SPORT這個(gè)標(biāo)簽，就意味著它與TIGER家族中其它成員有著不同的性格（TIGER 850 SPORT 更像是版本的定義）。

既然沾上了運(yùn)動(dòng)，又是廣大摩友青睞的三缸機(jī)，我們率先做了0-100km/h的加速測(cè)試，涅槃的體重是125kg，成績(jī)穩(wěn)定在4.1-4.2秒，最好一次成績(jī)3.96秒。

從上面的數(shù)據(jù)圖可以看到，我一共換了三次擋，一擋大概在69km/h開(kāi)始爆轉(zhuǎn)，二擋雖然可以在儀表顯示100km/h左右爆轉(zhuǎn)，但車涯的GPS數(shù)據(jù)不到100km/h，如果二擋能維持到103km/h再爆轉(zhuǎn)，0-100km/h一定還會(huì)再快0.2秒以上，很多次成績(jī)做到4秒多的原因，就是我在2擋換3擋時(shí)候失誤了，轉(zhuǎn)速拉的過(guò)高耽誤了換擋時(shí)機(jī)。

幾次零百加速的體驗(yàn)下來(lái)，給我的感受是它的加速表現(xiàn)在同級(jí)旅行車中，絕對(duì)是可圈可點(diǎn)，三缸機(jī)的轉(zhuǎn)速上升非常快，快速起步時(shí)真的需要雙腿夾緊油箱，才能保持身體與車身固定，對(duì)于從400cc晉升的玩家，雖然0-100km/h的加速上只有零點(diǎn)幾秒的提升，但身體的感受是兩個(gè)量級(jí)的巨大變化。

說(shuō)完了加速方面，靈巧性也是我對(duì)TIGER SPORT 660最中意的地方，在低速控車這方面的確不是我對(duì)擅長(zhǎng)，跑GP8最好一次成績(jī)只做到了42秒，但在我們控車能手的小喬教練一番嘗試下，全車原廠GP8成績(jī)穩(wěn)定在35秒多，他說(shuō)這是怕賠試駕車車損的前提下，如果要是我把這車買了借給他，還能再快兩秒。

跑GP8的過(guò)程中，TIGER SPORT 660的感覺(jué)并不像是一臺(tái)看起來(lái)那么大且沉重的車，下放傾角和轉(zhuǎn)移重心時(shí)的響應(yīng)速度和靈動(dòng)感更接近于250cc級(jí)，而且彎道中的穩(wěn)定感很踏實(shí)，避震的支撐力也夠充足，最吸引我的是車把的高度在這種情況下操作起來(lái)很舒服，更長(zhǎng)的車把帶來(lái)的力矩要比我騎Trident 660時(shí)能更細(xì)膩的掌控力度。

大體上TIGER SPORT 660跑GP8是一把好手，但在剎車方面發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)問(wèn)題。后剎車的ABS響應(yīng)頻率不是很細(xì)膩，帶著重剎入彎時(shí)后輪會(huì)抱死一下，是那種我在山路很喜歡的ABS介入，把制動(dòng)力用的很透徹，但在這種小彎重剎時(shí)會(huì)隨著后輪抱死那一下而產(chǎn)生突然失速，有些影響節(jié)奏，我們嘗試很多次也沒(méi)能關(guān)閉ABS。

來(lái)到我期待值最高的山路部分，TIGER SPORT 660正如我在城市里預(yù)想的感受一樣。動(dòng)力輸出非常密集，電子油門的響應(yīng)非常快，抵擋高轉(zhuǎn)速時(shí)每一把油門都能獲得很迅猛的加速感，這股勁頭無(wú)時(shí)無(wú)刻挑逗著右手想去時(shí)不時(shí)的深擰一下油門。

當(dāng)然，它的快不止在直線上，高速進(jìn)彎時(shí)車身的響應(yīng)依舊很輕快，無(wú)論是推把把車身傾倒還是用身體重量同傾把車身傾倒，都像是在掌控一臺(tái)250cc級(jí)的感覺(jué)。很多次不知不覺(jué)的就把車放到了很低，同時(shí)在彎道里油門已經(jīng)擰下很大幅度。

同級(jí)的旅行車，甚至排量再低一級(jí)的旅行車，絕大多數(shù)騎起來(lái)都沒(méi)有TIGER SPORT 660這么輕，同樣的，我再一次感覺(jué)到它比Trident 660駕控起來(lái)更輕松。

當(dāng)在山路愉悅之后，把轉(zhuǎn)速放慢下來(lái)，在高速或是城里，如此輕快的車配合悅耳的三缸聲浪，相當(dāng)充沛的動(dòng)力成為了不想與誰(shuí)爭(zhēng)鋒的底氣，此時(shí)此刻心里只有安然、自如。

TIGER SPORT 660在我心里就像是汽車界寶馬X5M、奔馳GLE 63 AMG這種感覺(jué)，在外觀上給人跑不快的欺騙性，可當(dāng)它動(dòng)起來(lái)的時(shí)候，不同于小體積車的快和沉穩(wěn)感很適合過(guò)了張揚(yáng)的年紀(jì)，穩(wěn)重的性格中又蘊(yùn)含著野性的玩家。

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