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幾個(gè)車門均有觸摸顯示屏，記者點(diǎn)擊輸入手機(jī)號(hào)碼后四位數(shù)，車門開啟。前排副駕邊和前排兩個(gè)座椅靠枕后，都安裝有顯示屏。點(diǎn)擊上面的“開始”鍵，汽車起步，并以最高60公里的時(shí)速一路行駛至目的地，靠邊停車。整個(gè)過(guò)程行云流水，若不是車內(nèi)語(yǔ)音提示乘客帶好隨行物品，記者差點(diǎn)忘了這是一輛無(wú)人駕駛車。

2021年末,百度在永川投用L4級(jí)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車，需要駕駛員坐在駕駛室里確保安全。短短8個(gè)月時(shí)間，永川自動(dòng)駕駛就實(shí)現(xiàn)了從有安全員到全車無(wú)人的躍升。“我們同步在全國(guó)數(shù)個(gè)城市開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試和研發(fā)，永川的進(jìn)度是最快的。”百度智行信息科技（重慶）有限公司安全運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)阮廷川說(shuō)。

【資料圖】

百度永川無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，從投資落地到完成全車無(wú)人自動(dòng)駕駛商業(yè)化模式，全車“全程高速”——2019年9月，永川簽約“西部自動(dòng)駕駛開放測(cè)試與運(yùn)營(yíng)基地”項(xiàng)目。次年9月，該項(xiàng)目正式投用。2021年4月，永川在全國(guó)率先開通L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)公交線；當(dāng)年底，L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛投用。2022年6月，百度“蘿卜快跑”正式在永川啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著重慶永川成為西部首個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)城市。今年8月，全車無(wú)人自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)車輛投用，永川區(qū)在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景的城市級(jí)開放。這距離百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目簽約落地永川，不過(guò)3年時(shí)間。

最大底氣：

按產(chǎn)業(yè)生態(tài)思路打造產(chǎn)業(yè)環(huán)境

永川智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，主要得益于有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。“我們是按照產(chǎn)業(yè)生態(tài)的思路來(lái)打造產(chǎn)業(yè)環(huán)境，幾乎配置了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所需的全部要素。”永川區(qū)經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示，完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正是永川打造千億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最大底氣。

智能化的基礎(chǔ)，是大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)量越大，輔以算法的優(yōu)化，才能推動(dòng)汽車智能化水平的提升。這就好比一個(gè)人，積累知識(shí)越多，生活經(jīng)驗(yàn)越豐富，才能更聰明。智能汽車的數(shù)據(jù)，來(lái)自于在不同道路上的反復(fù)測(cè)試，簡(jiǎn)稱“跑數(shù)據(jù)”。

為方便百度“跑數(shù)據(jù)”，幾年來(lái)，永川區(qū)累計(jì)投入上億元建設(shè)自動(dòng)駕駛開放測(cè)試基地，截至目前已開放了單向自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路700余公里，包含城市立交、城市主干道、山地道路、高速公路等30余個(gè)典型山城測(cè)試場(chǎng)景，由此構(gòu)建了集“虛擬仿真＋封閉試驗(yàn)＋城市道路＋山地道路＋城市快速路”為一體的測(cè)試服務(wù)能力。

有數(shù)據(jù)，車輛聰明了，但要投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，道路設(shè)施、交通管理技術(shù)等硬件和軟件支撐，一樣都不能少。為此，永川區(qū)打造了“五個(gè)一”架構(gòu)的城市交通大腦，并通過(guò)設(shè)施設(shè)備改造，支撐智慧公安交管、智慧交通運(yùn)輸、智慧出行服務(wù)、自動(dòng)駕駛示范四大板塊業(yè)務(wù)應(yīng)用，基本實(shí)現(xiàn)了行業(yè)管理智能化、信號(hào)控制自動(dòng)化、指揮調(diào)度協(xié)同化、決策管理科學(xué)化、出行服務(wù)多樣化。

技術(shù)條件具備，但無(wú)人駕駛車要真正能上路，還要獲得相關(guān)政策法規(guī)的許可。永川區(qū)先后出臺(tái)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與應(yīng)用管理試行辦法》《低速功能型無(wú)人車測(cè)試運(yùn)營(yíng)管理試行辦法》等，從自動(dòng)駕駛的測(cè)試、示范、商業(yè)運(yùn)營(yíng)等各個(gè)方面提供政策保障。下一步，永川還將推出《高速公路測(cè)試管理辦法》《城市自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)管理辦法》，全力推動(dòng)自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景、商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用，構(gòu)建完善的政策保障體系，讓無(wú)人駕駛車跑得更放心。

外引內(nèi)培：

傳統(tǒng)車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源轉(zhuǎn)型

只有依托完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，永川區(qū)才有條件對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行補(bǔ)充、完善。

永川區(qū)經(jīng)信委負(fù)責(zé)人透露，目前，他們正著手引進(jìn)智行者、元戎啟行、deepway等自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)落戶，并引進(jìn)低速無(wú)人配送車、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車、自動(dòng)駕駛物流車等業(yè)態(tài)，加快智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聚集。

永川還推動(dòng)以傳統(tǒng)燃油車為主的“長(zhǎng)城系”整車及配套企業(yè)，積極向智能網(wǎng)聯(lián)新能源方向轉(zhuǎn)型。

新能源方面，記者注意到，前不久，長(zhǎng)城汽車發(fā)布的新一代混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，已經(jīng)應(yīng)用到檸檬平臺(tái)與坦克平臺(tái)各類車型。在永川生產(chǎn)的“長(zhǎng)城坦克”系列車型，無(wú)疑將從中受益。同時(shí)，據(jù)透露，坦克平臺(tái)強(qiáng)悍越野混動(dòng)系統(tǒng)，即將在坦克500等車型上應(yīng)用。

永川在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展更是未來(lái)可期。長(zhǎng)城汽車旗下的蜂巢能源，瞄準(zhǔn)無(wú)鈷電池，通過(guò)陽(yáng)離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù)及納米網(wǎng)絡(luò)包覆，解決了無(wú)鈷材料領(lǐng)域關(guān)鍵難題，目前已經(jīng)建立起差異化優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城汽車在智能化方面對(duì)永川汽車產(chǎn)業(yè)的賦能，同樣不可小覷。2020年7月，這家車企發(fā)布了智能系統(tǒng)“咖啡智能”。目前，長(zhǎng)城汽車旗下的毫末智行聯(lián)合高通推出的“小魔盒3.0”自動(dòng)駕駛算力平臺(tái)，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將為永川各個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛提供技術(shù)支持。

尤其值得關(guān)注的是，打造千億級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，永川在構(gòu)建和完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，還有更大動(dòng)作。例如，下一步，該區(qū)將建設(shè)自動(dòng)駕駛?cè)芷诘臏y(cè)試與服務(wù)體系，面向全球企業(yè)提供測(cè)試、認(rèn)證和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；整合匯聚車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛管理平臺(tái)數(shù)據(jù)，為車企提供增值交通信息服務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)車路與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的高度協(xié)同，為全國(guó)的車企及零部件廠商提供測(cè)試和數(shù)據(jù)服務(wù)。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城汽車 開放測(cè)試