4年時(shí)間，累計(jì)銷量突破56萬輛，作為一個(gè)年輕的汽車品牌，捷途汽車在中國市場創(chuàng)造了屬于自己的“捷途速度”。然而，即使如此，在捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用看來，捷途還是要解決生存問題，“對于汽車企業(yè)而言，年銷10萬輛是生死線，年銷20萬輛是生存線，年銷量30—50萬輛才能夠發(fā)展，捷途汽車要必須穩(wěn)穩(wěn)達(dá)到年銷30萬以上的發(fā)展線。”

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捷途汽車需要一款推動力極強(qiáng)的產(chǎn)品，李學(xué)用認(rèn)為是大圣。在李學(xué)用看來，當(dāng)大圣的銷售均價(jià)達(dá)到12萬以上時(shí)，捷途就能實(shí)現(xiàn)一個(gè)量價(jià)齊升的狀態(tài)。

值得一提的是，捷途大圣已于9月初正式上市，其中燃油版推出“王者”、“王者PRO”、“王者PLUS”、“王者SPORT”、“王者M(jìn)AX”和“王者ULTRA”六款1.6T-7DCT車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.99-13.59萬元。捷途大圣i-DM則有“閃電01”、“閃電02”兩種配置供用戶選擇，搭載昆侖智混1.5T-3DHT動力組合，官方指導(dǎo)價(jià)14.99-16.99萬元。

大圣為新心態(tài)打造，捷途要抓住未來

“大圣要抓住年輕，抓住未來，就要站在年輕的用戶視角來設(shè)計(jì)，但捷途的年輕思維不一定是年輕人思維，而是新心態(tài)思維，捷途不用年齡區(qū)分用戶群體。”

確實(shí)如此，從產(chǎn)品上講，大圣有許多年輕人向往的個(gè)性與獨(dú)特，比如顛覆性的“先鋒機(jī)械美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，為大圣賦予了機(jī)甲、邊界的元素；比如上下分層的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，為大圣的座艙打造出科技的調(diào)性；比如鯤鵬動力1.6TD缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和首創(chuàng)行業(yè)雙電機(jī)驅(qū)動的昆侖智混，為大圣滿足了用戶多元化的出行需求；比如以出行場景驅(qū)動開發(fā)樹立起了“場景體驗(yàn)”的新標(biāo)簽，大圣打造了“守護(hù)模式”、“舒享模式”、“斗戰(zhàn)模式”、“K歌模式”四大核心體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑钆涓唠A智能駕駛輔助系統(tǒng)與智能健康座艙，通過場景化的駕乘體驗(yàn)為用戶帶來全新的出行分方式，引領(lǐng)中國品牌智能新風(fēng)尚。

年輕并不是年齡，而是一種心境，大圣以機(jī)甲+智能+混動，解決了用戶旅途中的詩和遠(yuǎn)方。這對于捷途擁抱未來提供了很好的契機(jī)。

構(gòu)建用戶互動機(jī)制，奔向未來目標(biāo)

可以看出，捷途大圣體現(xiàn)了捷途從工程師思維向用戶思維轉(zhuǎn)變的特點(diǎn)。更重要的是，捷途大圣的年輕化不僅僅停留在設(shè)計(jì)等表層理解，其年輕化的營銷才是破局的關(guān)鍵武器。

在大圣上市現(xiàn)場，李學(xué)用分享了捷途大圣得名的由來。新車誕生之初，歷時(shí)38天的征名活動，上千位粉絲踴躍參與，最終“大圣”成功突圍。這樣與年輕人對話的方式，可以直觸年輕用戶內(nèi)心的情感訴求，有溫度、有熱情、有共鳴，在越級的產(chǎn)品價(jià)值之外，也表明“為用戶而生”的捷途汽車仍在不斷進(jìn)化。

而除了命名的共創(chuàng)，與用戶交朋友，強(qiáng)化與用戶的互動也是捷途年輕化營銷的重要舉措。

李學(xué)用講了兩個(gè)故事，一是捷途內(nèi)部的營銷體系。“現(xiàn)在我們要求事業(yè)部的3000個(gè)人不包含工人，1年之內(nèi)加10萬用戶，我們要讓3000個(gè)捷途人直接面對面10萬個(gè)用戶，我們內(nèi)部形成相應(yīng)機(jī)制和管理。”

在李學(xué)用看來，與用戶交朋友最基礎(chǔ)的作用是幫助用戶解決問題，最核心的是通過與用戶溝通，改變思想和意識，“只有和用戶成為朋友，才能知道用戶喜歡什么”。

另一個(gè)，捷途汽車還在充分利用新媒體時(shí)代的紅利，并且轉(zhuǎn)換率非常高。李學(xué)用透露，捷途汽車在抖音平臺粉絲忠誠度排在第一，潛在客戶數(shù)量是中國第一，潛在客戶轉(zhuǎn)化率也是第一。也正是如此，捷途汽車新媒體運(yùn)營團(tuán)隊(duì)非常強(qiáng)，建立了非常強(qiáng)大的粉絲矩陣，現(xiàn)在超過1800萬粉絲，并且品牌全部經(jīng)銷商也在利用新媒體進(jìn)行傳播或銷售。

至于捷途汽車是如何做到這一點(diǎn)的，李學(xué)用給出的解釋則是，很多品牌不愿意向捷途這么苦的去研究新媒體，執(zhí)行力也不如捷途汽車強(qiáng)，其透露，捷途汽車需要區(qū)域人員每個(gè)人都要進(jìn)行直播、拍視頻，并且通過各種培訓(xùn)讓捷途汽車新媒體運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力更強(qiáng)。

“捷途是有明確定位、屬性和基因的品牌。”李學(xué)用說，“不過我們也承認(rèn)，在客戶運(yùn)維角度還要再深入，我們也投了很多人繼續(xù)加強(qiáng)這方面的運(yùn)維，未來的營銷方式核心應(yīng)該就是用戶運(yùn)營，是企業(yè)線上運(yùn)營是核心。”

由此可見，捷途汽車的初衷是想讓每一位消費(fèi)者都能在產(chǎn)品煥新中感知產(chǎn)品價(jià)值，并在使用過程中進(jìn)一步與捷途汽車的品牌價(jià)值產(chǎn)生共鳴。

在如此共鳴中，李學(xué)用還是對捷途大圣的上市以及捷途汽車的前途信心十足，“如果滿足供應(yīng)，我認(rèn)為捷途大圣上市之后，捷途的月銷量一定會在2萬輛的水平，旺季會到3—4萬。甚至在捷途大圣、T-1等新車逐漸上市后，捷途有機(jī)會占據(jù)奇瑞集團(tuán)1/4的銷量”。

這是捷途品牌在創(chuàng)立短短四年當(dāng)中就被市場認(rèn)可，并取得矚目業(yè)績的原因，抓住了市場細(xì)分需求，準(zhǔn)確的文化定位，到位的營銷策略。捷途樹立的“旅行+”產(chǎn)品形象在日趨豐滿的同時(shí)，并能看到可持續(xù)的潛在未來。這樣，不僅打通了產(chǎn)品基因和市場定位，還在品牌屬性上構(gòu)成了一致性。

“為追夢而來，無畏而強(qiáng)大”，這是年輕一代與捷途汽車為大圣共同賦予的意義，而當(dāng)捷途讓用戶了跨越了對性價(jià)比和質(zhì)價(jià)比的期待，未來目標(biāo)也就有了更多期待。

關(guān)鍵詞： 官方指導(dǎo)價(jià) 核心的是