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隨著神龍汽車的銷量回暖、品牌向好，市場也對神龍汽車有了更高的期待，覺得它發(fā)出了在中國市場逐漸復(fù)蘇的信號，但其外資控股方卻有不同的看法，并表示或?qū)p少在中國市場投入。

10月17日，神龍汽車官方發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，9月份神龍汽車共賣出14037輛新車，創(chuàng)減年月度新高。截至10月16日，神龍汽車今年銷量突破100600輛，超過2021年全年，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)23個(gè)月同比正增長。

神龍汽車能夠取得如此良好的進(jìn)展和其在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等各個(gè)方面全面發(fā)力有很大關(guān)系，特別是產(chǎn)品層面的發(fā)力，在中方主導(dǎo)下打造的跨界產(chǎn)品東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X的成功給神龍汽車注入了增長的動(dòng)能。凡爾賽C5 X也憑借獨(dú)特的產(chǎn)品定位和一系列出色的營銷活動(dòng)，成為近幾年神龍汽車投放最成功的產(chǎn)品。

除了凡爾賽C5 X，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致還推出了凡爾賽C5 X虎年開門紅版、FM版，東風(fēng)標(biāo)致全新4008炫夜版、508L巔峰版等定制車型來滿足消費(fèi)者多元化的需求，當(dāng)然這些車型在成功程度上肯定是和凡爾賽C5 X沒有可比性。

神龍汽車的產(chǎn)品更新也保持一個(gè)良好的姿態(tài)，今年下半年東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致又先后分別推出天逸BEYOND以及新408車型。同時(shí)，在新能源領(lǐng)域推出了東風(fēng)富康ES600。神龍汽車的這些密集的動(dòng)作也彰顯了神龍汽車加大對中國市場的投入，深耕行業(yè)的決心和態(tài)度。

但是，也是在10月17日，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在巴黎車展上說出了一番令人吃驚的話，他說：“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設(shè)廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐。”這也表示，Stellantis集團(tuán)可能會對標(biāo)致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產(chǎn)（asset-light）”模式，還計(jì)劃出售工廠。

Stellantis集團(tuán)的中國市場業(yè)務(wù)近幾年持續(xù)處于業(yè)務(wù)收縮狀態(tài)，Stellantis集團(tuán)旗下的DS、Jeep均相繼因?yàn)榘l(fā)展陷入困境而停止國產(chǎn)。Stellantis集團(tuán)旗下另一家品牌歐寶也不看好其在中國市場的前途，并于今年9月放棄了重回中國市場的計(jì)劃。

Stellantis集團(tuán)在中國市場目前僅有兩個(gè)國產(chǎn)品牌，即神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍，如果Stellantis集團(tuán)決定關(guān)閉神龍汽車的生產(chǎn)工廠，決定直接進(jìn)口的話，中國新車市場以后將不會再有國產(chǎn)法系車。

對于Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)Stellantis將全面暫停中國生產(chǎn)的說法，神龍汽車進(jìn)行了否認(rèn)，認(rèn)為大眾對唐唯實(shí)的發(fā)言屬于過度解讀。神龍汽車的股東Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)正在就大力支持神龍公司未來發(fā)展的新方案進(jìn)行緊密談判，敲定后就會對外宣布。神龍汽車也在籌備一場針對未來的戰(zhàn)略發(fā)布會，在發(fā)布會上將有全新戰(zhàn)略公布。

關(guān)鍵詞： 神龍汽車 中國市場 東風(fēng)標(biāo)致