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在一個試點項目中，奧迪正在與供應商曼胡默爾合作開發一種用于電動汽車的微粒過濾器，在駕駛和充電的同時，該過濾器可從周圍區域收集微粒物質。它已經在第一個試點階段幫助改善城市的空氣質量。這項創新技術將在倫敦的 GREENTECH FESTIVAL 上展示。

無論車輛的驅動系統如何，道路交通中 85% 的細塵是由剎車、輪胎或道路磨損引起的。最小的塵埃顆粒，肉眼幾乎看不到，只有幾微米大小，直徑只有 10 微米，因此很容易被吸入。過去一年，世界衛生組織 (WHO) 建議的顆粒物限值比過去顯著降低，但據專家稱，德國許多城市地區不可能遵守這些新值。

駕駛時進行被動過濾，充電時進行主動過濾

奧迪將可持續發展置于其活動的核心，并對環境和社會負責。公司努力使生產實現凈碳中和，并盡可能減少排放。奧迪現在與供應商曼胡默爾一起開發了一種用于前端的過濾器，可以從環境中收集顆粒物；它的功能類似于一些城市已經在使用的固定系統。移動版本不僅可以確保吸收汽車自身的微粒排放物，例如奧迪 e-tron 的微粒排放物，而且還可以吸收其他車輛的微粒排放物——就在它們產生的地方。

該試點項目于 2020 年啟動，為期四年，奧迪公司附件系統開發項目經理 Fabian Groh 解釋說：“這款微粒過濾器是我們追求創新以造福所有人的一個例子，也是一個成功的例子。與專業供應商合作。我們今天已經主動做了很多事情。我們預計這也將成為未來的法律要求。”

該過濾器集成在散熱器前面的車輛現有氣流中，因此只需對汽車進行少量修改，從而降低成本。濾芯通過可切換的冷卻空氣入口進行控制，其機械功能可與真空吸塵器媲美。通過類似的原理，細小的灰塵顆粒仍然卡在過濾器中，空氣仍然可以流過它。

到目前為止，該濾清器已用于奧迪 e-tron 測試車輛。行駛時，通過車輛的運動進行被動過濾；空氣流過過濾系統，即使是最小的顆粒也會被捕獲。另一種可能性是在靜態充電期間進行過濾。每輛電動汽車都內置了一個風扇，通過散熱器輸送環境空氣——該系統利用這一過程，因此可以使用細塵過濾器主動過濾流經它的空氣，確保吸收最小的顆粒，即使在靜止的。這非常適合在顆粒物污染遠高于農村地區的城市環境中使用。

通過耐久性測試證明的功效

對測試車輛進行的評估不僅用于分析過濾器的有效性，還用于確定該技術是否會影響車輛的整體使用。在對奧迪 e-tron 進行了超過 50,000 公里（31,068 英里）的耐力測試后，答案很明確：過濾器對電動汽車的運行沒有負面影響，包括在炎熱的夏季或快速充電期間。

該系統非常有效，以至于根據使用場景，奧迪 e-tron 顆粒在斯圖加特等高度污染的城市被完全過濾掉。在污染嚴重的城市，在典型的客戶場景中，多達三輛汽車可以主動和被動地吸收細粉塵排放。為了使系統更加高效，奧迪正在與曼胡默爾合作，以連接現有的傳感器，例如氣象站。具有高比例回收物的過濾器系統易于維護，只有在達到定期維修間隔時才需要更換。對整個過濾器系統的生命周期分析表明，它將占 14.9 千克（32.8 磅）的二氧化碳當量。此外，過濾器本身由 15% 的回收材料組成，整個系統的回收率為 60%。

關鍵詞： 電動汽車 試點項目 空氣入口