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擁有大型豪華 SUV 的樂(lè)趣已經(jīng)確立：您選擇的車輛可以搭載數(shù)名乘客，在長(zhǎng)途旅行中非常舒適，并擁有您所需的所有空間來(lái)放置行李或休閑設(shè)備。內(nèi)部環(huán)境得到完美控制；車內(nèi)娛樂(lè)和連接是無(wú)縫的；您可以信賴最新一代的安全功能。

今天，還有另一個(gè)需要考慮的優(yōu)先事項(xiàng)：無(wú)論您是在城里旅行還是前往遙遠(yuǎn)的度假地點(diǎn)，都能最大限度地提高燃油和排放效率的電氣化性能。但是，正如不同的制造商對(duì) “奢侈品” 提供不同的解釋一樣，實(shí)現(xiàn)電氣化收益的最佳平衡的方法不止一種。

雷克薩斯處于理想的位置，可以提供完美的解決方案：它不僅創(chuàng)造了豪華 SUV 的概念，而且率先將電氣化動(dòng)力帶入了高檔汽車市場(chǎng)。這種令人印象深刻的領(lǐng)導(dǎo)力催生了 RX 450h+，這是一款插電式混合動(dòng)力車型，有望成為歐洲客戶在全新 RX 系列中的首選。

它提供了插入式系統(tǒng)所特有的效率和強(qiáng)大的響應(yīng)性能，但由于雷克薩斯混合動(dòng)力技術(shù)的卓越品質(zhì)，它更進(jìn)一步。這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)與雷克薩斯駕駛風(fēng)格匹配的出色響應(yīng)和操控性、高設(shè)備規(guī)格、先進(jìn)的安全和駕駛員輔助功能以及其獨(dú)特的 Takumi 工藝奢華相結(jié)合。智能包裝還有一個(gè)好處，RX 適配的 GA-K 平臺(tái)允許混合動(dòng)力電池完全位于車輛地板下方。這有助于降低汽車的重心，從而提高動(dòng)態(tài)性能，并有助于確保客艙和行李廂內(nèi)的更多空間。

RX 450h+ 插電式混合動(dòng)力車讓您可以自由地進(jìn)行長(zhǎng)途、不間斷的旅程，同時(shí)還具有低排放、強(qiáng)大的燃油經(jīng)濟(jì)性和擴(kuò)展的全電動(dòng)駕駛能力等優(yōu)勢(shì)。這正是適合當(dāng)今大型 SUV 客戶的品質(zhì)組合。新確認(rèn)的認(rèn)證數(shù)據(jù)顯示了該車可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：24 克/公里的二氧化碳排放量、1.1 升/100 公里的油耗和高達(dá) 69 公里的 EV 續(xù)航里程（WLTP 聯(lián)合循環(huán)數(shù)據(jù)）。動(dòng)力總成 309 DIN hp/227 kW 的輸出意味著性能強(qiáng)勁，0-100 km/h 僅需 6.5 秒。

這些數(shù)字只說(shuō)明了故事的一部分。RX 450h+ 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不同之處在于，當(dāng)混合動(dòng)力電池中的電量耗盡時(shí)會(huì)發(fā)生什么。在大多數(shù)其他插電式混合動(dòng)力汽車中，汽車默認(rèn)使用其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著更高的排放和更差的燃油經(jīng)濟(jì)性，直到它可以連接到電源進(jìn)行充電。在雷克薩斯中，車輛無(wú)縫切換到混合動(dòng)力電動(dòng)性能，以便在您駕駛時(shí)為電池充電，并保持高水平的效率。

借助不同的可選駕駛模式，您可以在每次旅程中最大限度地發(fā)揮插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。EV 是默認(rèn)模式：汽車被鎖定為電動(dòng)運(yùn)行，直到電池中的能量耗盡。這與使用加速踏板的力度無(wú)關(guān)。自動(dòng) EV/HV 模式允許混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛員需要更多動(dòng)力時(shí)臨時(shí)發(fā)揮作用，例如當(dāng)需要突然加速時(shí)，減少電池電量的消耗。駕駛員還可以選擇使用 HV 模型，該模型通過(guò)在必要時(shí)啟動(dòng)和停止發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)維持電池的充電水平。

關(guān)鍵詞： 雷克薩斯 最大限度 內(nèi)部環(huán)境