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要說最近混動市場的最強新車，那必須是長城汽車推出的第三代哈弗H6 DHT-PHEV版，這款新車的厲害之處在于經(jīng)典的國民神車與強悍的檸檬混動DHT技術(shù)相結(jié)合，讓消費者們對這款新車充滿了期待。

在上市之際，長城汽車的首席增長官（CGO）李瑞峰就直言：“長城檸檬混動的DHT混聯(lián)技術(shù)，就是當(dāng)下全球最好的新能源技術(shù)，是真正代表中國的新能源技術(shù)。”此話一出，頓時語驚四座，那么豪言背后的是什么樣的技術(shù)在支撐？

話題回到檸檬混動DHT，這款檸檬混動DHT技術(shù)在2020年正式發(fā)布的，這套混動DHT技術(shù)簡單來講可以概括成“1-2-3”，即一個混動系統(tǒng)、兩種動力架構(gòu)、三套動力總成，可以覆蓋城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，為用戶帶來了油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

此外，也是更為值得驕傲的一點在于，一如長城汽車之于其他諸多車企的意義，檸檬混動DHT技術(shù)還有很強的民族情懷，這項強大的技術(shù)是由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、研發(fā)，并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，累計擁有專利199項，是中國汽車品牌中首個打破混動合資技術(shù)壁壘的高集成度油電混動技術(shù)。

在很長一段時間，中國車企一直都被冠上“沒有核心技術(shù)”的標(biāo)簽，然而檸檬混動DHT的出現(xiàn)實現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的自主控制，既能保證消費者享受到全球大分工帶來的技術(shù)分工和成本效益紅利，又避免在關(guān)鍵技術(shù)上被外部卡脖子，將中國品牌混動技術(shù)、中國混動產(chǎn)業(yè)鏈推上世界混動領(lǐng)域前沿。

在森林生態(tài)的賦能之下，長城汽車不僅局限于檸檬混動DHT技術(shù)，而且在對駕駛輔助系統(tǒng)和計算平臺、智能線控底盤、傳統(tǒng)動力/純電/混動/氫燃料動力總成這些在整車上能用到的技術(shù)進行儲備，此外還會對氫能提煉以及光伏發(fā)電等配套產(chǎn)業(yè)進行積極探索，從而形成完整的技術(shù)體系。

簡而言之，在森林生態(tài)體系下，檸檬混動DHT只是眾多技術(shù)的一個縮影，而在這些高能技術(shù)的助推之下，長城汽車會有怎樣的發(fā)展？取得怎樣的成績？還是值得期待的。

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