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目前所有新能源車輛價格成本壓力都巨大，不僅僅小車虧損，大車也在虧損。新能源汽車品牌除了特斯拉、比亞迪，其實盈利的公司較少。奇瑞作為傳統汽車，有著完整產品產業鏈的基礎，具備做系統的管控能力，也具備成本的管控能力，在未來的市場競爭中，這是合格車企必備的核心能力。奇瑞新能源在今年基本是小車的情況下，銷量還在一路上漲，這意味著奇瑞新能源將有更多時間去思考未來的發展方向。

奇瑞新能源

鮑思語認為新能源小車并不屬于低端的代表，奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋用戶很多都是高素質人才，比如老師、公務員、醫生等優質客戶非常多，這和以前的燃油車有比較大的區別。目前新能源車已經變成優質出行時尚的生活方式的必需品，小車還便捷所以新能源小車才能在中國市場有極大的空間。國際市場比如歐洲小車也是流行款，市場發展空間也是格外充足。

溝通過程中鮑思語多次強調汽車轉換賽道的上半場是新能源化，下半場智能化。智能化決定了企業的生死，而場景智能化，是未來新能源汽車企業最核心的競爭方向，奇瑞新能源會把它定為首要目標，奇瑞新能源聚焦于場景智能，也就是真正在用戶用車的場景中，能提供更多的服務。

“在未來競爭當中讓智能成為我們的長板，也必須成為我們的長板。”奇瑞控股集團副總經理·奇瑞股份執行副總經理·奇瑞新能源總經理鮑思語語氣堅定的表示。

鮑思語認為，隨著新能源小車智能化的推進，小螞蟻和QQ冰淇淋所在的市場未來可期。并表示奇瑞新能源未來將布局兩個市場，深耕小車市場，把原有的優勢做大做強，重點在智能化以及對未來用戶的理解。“以前是專注在賣產品，現在核心在客戶。也就是說一個產品它最重要的是在全生命周期中如何給客戶賦能，給客戶增值，體現全生命周期客戶運營的價值。所以說每一輛車用戶價值極大。”鮑思語強調。

鮑思語看好小車市場

在大車方面，鮑思語介紹奇瑞發布了E0X平臺，E0X平臺首款車型將在明年下半年發布，并表示明年的兩款車型將布局在10-25萬價位區間，除了該區間外還有其他價位區間的車輛也會陸續推出。奇瑞新能源未來每年將會有2-4款車型陸陸續續推向市場。等到2025年，奇瑞新能源基本上可以全面覆蓋全平臺、全系列的車型。

鮑思語希望奇瑞新能源未來能把長板做長，形成核心競爭力，并透露未來奇瑞新能源想要打造的核心競爭力是智能、綠色、C2M、生態及瑤光實驗室五個方面。

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