作為全球最大的汽車消費市場之一，無數(shù)汽車品牌在研發(fā)新車型時，都會有意無意地“偏向”中國用戶。例如大眾汽車近些年研發(fā)的新車，無不例外都是在向中國消費者“示好”，新上任的CEO奧博穆也公開表示：中國市場對大眾汽車集團(tuán)至關(guān)重要！

(資料圖片)

（大眾新任CEO奧博穆）

（鈴木修）

同時，像日產(chǎn)尼桑、本田、豐田等品牌也通過一系列行動在表示，中國市場不容有失。但是，有一個人起初可不這樣想，鈴木的上一任掌門人鈴木修不止一次公開表示“就算是死，他也不會向中國市場妥協(xié)！”。可目前的情況是，鈴木修不但妥協(xié)了，還向中國市場低頭了。具體來看：

日前，鈴木新款SUV——Across在海外正式首發(fā)亮相，預(yù)計將于2023年1月在歐洲市場開售。值得注意的是，據(jù)出行局了解，新車也已經(jīng)在國內(nèi)市場進(jìn)行了新車申報工作，并有望在今年年底前，或者是2023年與大家正式見面。

更重要的是，鈴木這次帶來的可不是一輛小車，而是一輛能和本田CR-V、日產(chǎn)奇駿同臺競技的緊湊型SUV。據(jù)悉，新車是基于豐田RAV4榮放同平臺打造，整體造型設(shè)計與RAV4榮放保持一致。

前臉部分，鈴木Across采用了大尺寸的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，左右兩側(cè)配有帶透鏡的LED大燈，周圍還用了許多凌厲的線條，整體看起來比較兇狠。側(cè)面部分，鈴木Across跟RAV4榮放一樣，用了不少黑色裝飾件，再加以棱角分明的腰線，整體比較有型；車尾是雙邊單出圓筒排氣，配上寬厚的后包圍視覺效果還不錯。

不可否認(rèn)，RAV4榮放的設(shè)計蠻有特色的，但鈴木Across這樣照搬，讓那些RAV4榮放車主心里咋想？畢竟，根據(jù)鈴木目前的市場影響力，新車Across的定價肯定要比RAV4榮放低2、3萬才行，否則來了中國市場也是白搭。

至于鈴木Across在中國市場的最終定價會是多少？別著急，咱們先把新車的動力系統(tǒng)介紹完。據(jù)了解，鈴木Across在動力部分將搭載2.5L插電式混動系統(tǒng)，如果不出意外的話應(yīng)該是就是RAV4榮放雙擎E+四驅(qū)車型上的同款動力，畢竟二者是同平臺生產(chǎn)。不過，就數(shù)據(jù)來看，鈴木Across的系統(tǒng)綜合功率更大，達(dá)到了228kW，折合米制馬力超300匹，已經(jīng)超越了本田CR-V等合資競品。

作為參考，豐田RAV4榮放雙擎E+四驅(qū)版車型的售價是28.28-29.68萬，出行局大致猜測，鈴木Across插電式混動版車型的價格應(yīng)該會在25萬左右。當(dāng)然了，針對中國市場用戶，鈴木后面同步上市燃油版Across也不是不可能。但擺在鈴木面前的問題是，若是用RAV4榮放同款2.0L發(fā)動機(jī)，那豐田RAV4榮放的市場份額就要縮減。

但若是鈴木使用自己的發(fā)動機(jī)，好像又沒什么可以選的。比如說，雨燕身上那臺M15A自吸發(fā)動機(jī)，最大功率103馬力，最大扭矩138牛米，放在新車Across這個體格，明顯不夠看。當(dāng)然了，也不排除鈴木會帶來全新的發(fā)動機(jī)，畢竟在發(fā)動機(jī)技術(shù)這一塊，它和本田可謂是旗鼓相當(dāng)。

不過話說回來，頂著RAV4榮放皮囊的鈴木Across，真的能獲得中國消費者的青睞嗎？我想，關(guān)鍵就在于鈴木Across的定價，以及后續(xù)是否會推出燃油版車型這兩個方面。畢竟，就目前來看，合資品牌想要在中國“插足”插電式混動細(xì)分市場，勝算并不大。也就是說，鈴木品牌想要在國內(nèi)“復(fù)活”，那就只有考慮燃油版車型，并且在定價上還要與RAV4榮放錯開，否則大家多半不會考慮它。

關(guān)鍵詞： 中國市場 視覺效果