隨著全球汽車市場逐漸向電動化轉型，中國新能源汽車品牌也逐漸在國際舞臺上嶄露頭角，而國際市場風云變幻無常，在帶來市場機遇的同時，挑戰也更大。盡管如此，對于有野心和實力的中國品牌而言，拓展海外市場也勢在必得。

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中國海關總署統計數據顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次于日本，實現歷史性突破。創造這一歷史記錄的功臣當屬新能源汽車，在出口總量中占比已超20%，同比翻了一番。

目前國內新能源汽車市場的領頭羊是比亞迪，在海外市場，比亞迪同樣是高舉高打，并且市場推進節奏一步步加快。今年7月比亞迪海外銷售新能源乘用車4026輛，8月份5092輛，9月份7736輛，銷量增速清晰可見。

實際上，比亞迪目前正在加速向一家全球化公司邁進。

今年9月底，比亞迪官方網站網址新增的“global（全球）”字樣從側面證實了比亞迪全球化的決心和信心。

雖然今年我們才更多的看到比亞迪乘用車全球化的各項動作，但是在商用車領域，比亞迪早已構建起了自己的海外優勢。

第1000輛比亞迪零排放純電動巴士交付蘇格蘭

依靠豐富的純電動巴士和卡車產品矩陣，比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球70多個國家及地區的400多個城市。通過商用車在全球多個地區的安全運營，加深了全球消費者對中國品牌的認識，也為中國新能源汽車出海趟出了一條路。

比亞迪乘用車出海的第一站是歐洲市場。2021年5月，比亞迪帶著比亞迪唐EV和比亞迪專為當地開發的電動貨車ETP3進入歐洲市場。2021年底，比亞迪向挪威交付了1500輛唐EV，很快被搶購一空。

2022年7月，與歐洲領先的汽車經銷商集團Louwman簽約合作，將以線上平臺和線下門店相結合的方式為荷蘭市場提供比亞迪新能源汽車全套的銷售及售后服務。

今年9月份，比亞迪還召開了新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市場推出了“漢”、“唐”及“元PLUS”三款車型，并公布了官方預售價格，還將開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。

2022年10月，比亞迪又宣布與歐洲最大的汽車租賃公司SIXT簽下了一筆6年10萬輛新能源車的巨額訂單。據悉，車輛將于今年第四季度開始交付，第一階段合作市場包括德國、英國、法國、荷蘭。

10月17日，比亞迪攜唐（當地車型名 BYD TANG）、漢（當地車型名 BYD HAN）、元 PLUS（當地車型名 BYD ATTO 3）三款電動車型亮相巴黎車展，和比亞迪全球戰略合作伙伴殼牌一起宣布將為比亞迪歐洲車主提供更優質的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權。

歐盟作為全球進出口管理法規最嚴格的市場之一，對產品一致性保證能力、質量控制體系等都有嚴苛的準入標準與監管體系。能夠順利打開歐洲市場足以證明比亞迪新能源汽車的產品實力。

比亞迪與巴西最大汽車經銷商Saga集團的首家門店

目前，比亞迪在挪威、荷蘭、德國、泰國、老撾、馬來西亞、約旦、哥斯達黎加、烏茲別克斯坦、巴西等地都有合作的乘用車經銷商，一張覆蓋全球的銷售體系正在建立。

今年以來，多個汽車品牌都在加速出海。中汽協曾預測，今年汽車出口量有望達到240萬輛。假如目標達成，則意味著中國將超過德國，成為繼日本之后的第二大汽車出口國。而比亞迪也通過新能源汽車成為中國汽車出口的一支重要力量。

-END 電車匯 20221027

關鍵詞： 汽車市場 質量控制