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提起今年最得意汽車大佬，莫過(guò)于王傳福。比亞迪銷量暴漲，穩(wěn)居全球新能源汽車銷冠，王傳福成為中國(guó)最佳CEO。更為重要的是，比亞迪今年9個(gè)月就賺了過(guò)去三年的錢，補(bǔ)齊了短板，實(shí)現(xiàn)了逆襲。

1. 今年最得意汽車大佬？

去年，比亞迪的銷量不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等自主頭部車企，而且也被特斯拉壓制。不過(guò)進(jìn)入2022年，比亞迪銷量迅速爆發(fā)，超越吉利成為新一代的“自主一哥”，同時(shí)也反超特斯拉成為全新新能源銷冠。實(shí)現(xiàn)逆襲的比亞迪，成功上榜美國(guó)《財(cái)富》雜志2022年世界500強(qiáng)企業(yè)名單，同時(shí)王傳福也在福布斯2022中國(guó)最佳CEO榜單上高居榜首。毫無(wú)疑問(wèn)，王傳福堪稱今年汽車圈最得意汽車大佬。

2. 九個(gè)月賺了過(guò)去三年的錢？

當(dāng)然，比亞迪也伴隨著爭(zhēng)議，有人認(rèn)為它空有銷量，而不太賺錢。但是王傳福用事實(shí)證明，這都已經(jīng)成為過(guò)去。根據(jù)比亞迪業(yè)績(jī)預(yù)告，今年前三季度，公司歸母凈利潤(rùn)為91億元-95億元，同比暴漲272.48%-288.85%。公開資料顯示，比亞迪2019-2021年前三季度的歸母凈利潤(rùn)，分別為15.74億、33.14億、22.43億。而到了今年，這一數(shù)據(jù)超過(guò)了90億，一口氣翻了三四倍，這是多么驚人的增速。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2019-2021年歸母凈利潤(rùn)，分別為16.14億、42.34億、30.45億，三者合計(jì)不到90億。換而言之，比亞迪今年僅用了9個(gè)月時(shí)間所賺的錢，就超過(guò)了過(guò)去三年時(shí)間的合計(jì)。還有其他哪一個(gè)公司的凈利潤(rùn)增速，能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的暴漲嗎？沒(méi)有。顯而易見(jiàn)，比亞迪已經(jīng)完成了蛻變，不僅銷量暴漲，而且賺錢能力也得到極大提升。以后，應(yīng)該再也沒(méi)有人能夠說(shuō)比亞迪只有銷量，沒(méi)有利潤(rùn)了。

3. 比亞迪逆襲？

比亞迪盈利能力的逆襲，主要源于三個(gè)方面的原因。首先，銷量暴漲帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)凸顯。去年，比亞迪月均銷量還在6萬(wàn)輛左右，如今已經(jīng)單月銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，相當(dāng)于過(guò)去的三四倍，銷量暴漲的速度有目共睹。今年1-9月份，比亞迪累計(jì)銷量約120萬(wàn)輛，而特斯拉同期則只有90萬(wàn)輛左右。比亞迪以30萬(wàn)輛的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)坐“全球新能源汽車銷冠”寶座。

其次，比亞迪品牌向上之路越走越順，高附加值車型銷量占比持續(xù)提升。比亞迪漢橫空出世，銷量持續(xù)攀升，成為首款月銷突破3萬(wàn)的中國(guó)品牌高端車型。漢家族成交均價(jià)超25萬(wàn)元，在豪華中大型轎車細(xì)分領(lǐng)域，一舉打破BBA過(guò)年壟斷的市場(chǎng)格局，而且在銷量上成為這一領(lǐng)域的王者；比亞迪唐銷量也突破1.5萬(wàn)輛，成為國(guó)人30萬(wàn)級(jí)純電SUV的首選車型；還有對(duì)標(biāo)Model 3的海豹，也開始加速交付，9月銷量已突破700輛。

最后，深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪加速出海，不僅提升了整體銷量，而且擴(kuò)大了品牌的全球影響力。今年7月份，海豹、海豚和元PLUS正式進(jìn)軍日本市場(chǎng)；德國(guó)最大汽車租賃公司Sixt，將采購(gòu)比亞迪10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車；漢、唐、ATTO 3（元）亮相巴黎車展，殺入歐洲市場(chǎng)。今年1-9月份，比亞迪新能源乘用車出口量為2.3萬(wàn)臺(tái)，同比勁增267%。比亞迪正在快速?gòu)膰?guó)內(nèi)走向全球，展現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的力量。

關(guān)鍵詞： 有人認(rèn)為