相對(duì)內(nèi)卷加劇的國內(nèi)汽車后市場，“出?！背蔀楦嗥髽I(yè)和個(gè)人的選擇。

作者丨MAISY

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(資料圖)

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“裝滿40貨柜，20天后雅加達(dá)”，一位同時(shí)經(jīng)營汽配制造與汽車維修的連鎖門店老板在朋友圈發(fā)布了一條生意動(dòng)態(tài)。那時(shí)，距離8月30日區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）對(duì)印尼生效僅一個(gè)多月。

注：區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）是由2012年由東盟發(fā)起，由包括中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭和東盟十國共15方成員制定的自由貿(mào)易協(xié)定，于今年1月1日起開始在各成員國中逐漸生效。（圖片來源：中國海關(guān)）

由于政策支持、疫情導(dǎo)致國內(nèi)外產(chǎn)能“剪刀差”、海外DIY需求提升、國產(chǎn)汽車出口份額上升等因素，加之跨境熱潮推進(jìn)，以往因復(fù)雜的SKU、車型匹配以及倉儲(chǔ)物流等落地服務(wù)問題，而被認(rèn)為高門檻的汽配品類，開始受到關(guān)注。

自2019年以來，中國汽車零配件出口經(jīng)歷了從下滑、激增，再到穩(wěn)步上升等階段。有數(shù)據(jù)顯示，2021年前8月出口同比增長34.6％（全年33.76%），相比2019年同期暴增9倍。今年以來，增長勢(shì)頭仍在，2022年前8月汽車零部件出口金額539億美元，接近2018年全年551.2億美元的汽配出口額。

與此同時(shí)，中國跨境汽配電商貿(mào)易也逐漸活躍起來。據(jù)了解，目前在eBay平臺(tái)上，中國賣家的產(chǎn)品已經(jīng)上升到品類前20~30位。有業(yè)內(nèi)人士表示，十幾年前這是無法想象的，“10年前，中國賣家只能靠空運(yùn)賣一些輕小件的汽配輔件，品類有限，而減震器、剎車盤這些品類根本做不了”。

1.0時(shí)代：從工廠到供應(yīng)鏈的2B模式

1997年，萬航實(shí)業(yè)在成立一年后將3000只球籠式等速萬向節(jié)，從寧波新安村銷往美國。盡管是外商獨(dú)資，萬航也是中國最早一批汽配“出海”企業(yè)。

1999年，冠盛公司總裁周家儒到美國購買汽車配件樣品，因售貨員對(duì)中德兩種傳動(dòng)軸產(chǎn)品差距的介紹開始，組織資源研發(fā)制造和出口相關(guān)汽車零配件。

這兩家公司最初均以國外采購商下訂單的傳統(tǒng)貿(mào)易形式進(jìn)行。隨后，由于業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大，兩者都不甘于讓中間商賺差價(jià)，紛紛在海外成立公司，組建渠道服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

萬航董事長朱雪馬于1999年就在海外建立銷售聯(lián)盟，成立之初就注冊(cè)了品牌商標(biāo)“萬航”，并設(shè)計(jì)了更國際化的“WONH”商標(biāo)和圖形，導(dǎo)入全球化經(jīng)營戰(zhàn)略。2006年5月，朱雪馬在美國注冊(cè)成立“美國領(lǐng)創(chuàng)技術(shù)有限公司”，并在美國西部及中部設(shè)立物流倉庫，專門負(fù)責(zé)北美區(qū)域市場的開發(fā)與服務(wù)，為客戶全面提供銷售方案、技術(shù)支持、售后服務(wù)、新產(chǎn)品研發(fā)、物流服務(wù)等。目前，萬航產(chǎn)品80%銷往海外市場，其中一半通過歐美國際大型汽配采購集團(tuán)。

冠盛雖然來的稍晚一些但動(dòng)作不小，先于2002年在美國亞特蘭大設(shè)立辦事處，而當(dāng)時(shí)美國已是冠盛最大的市場，占其當(dāng)時(shí)總銷售額的40%。2003年冠盛將辦事處升級(jí)為公司，通過保障物流配送以及低于美國品牌10%的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，獲得合作伙伴的認(rèn)可。2005年冠盛又在美國設(shè)立三家銷售公司，初步形成北美銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)收購一家瀕臨倒閉的汽配工廠，并與美國ADVANCE合作正式進(jìn)入美國售后市場主渠道。目前，冠盛已在海外130多個(gè)國家和地區(qū)建立起了營銷網(wǎng)絡(luò)。

這兩家公司早期直銷模式的“出?！敝?，在當(dāng)時(shí)較為典型。但此類模式，風(fēng)險(xiǎn)較大，對(duì)資金需求較高，也因此成為少數(shù)人能玩的“游戲”。

2.0時(shí)代：跨境電商平臺(tái)+海外倉的2C模式

如今，經(jīng)常被各大媒體報(bào)道的“出?！惫适?，大多是后疫情時(shí)代、中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)出海浪潮席卷之下，“跨境電商平臺(tái)+海外倉”模式下的機(jī)會(huì)。這里的跨境電商平臺(tái)和海外倉，既包括第三方平臺(tái)，也包括獨(dú)立站和自建倉。

相對(duì)于1.0時(shí)代，2.0時(shí)代為更多企業(yè)創(chuàng)造了參與機(jī)會(huì)。

浙江省國貿(mào)供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司于2018年在印尼成立的首個(gè)汽摩配件B2B電商平臺(tái)Tokoonderdil，現(xiàn)已形成從配件搜索、報(bào)價(jià)比價(jià)、購買、擔(dān)保、支付到配送的汽摩配交易服務(wù)閉環(huán)。2021年平臺(tái)銷售出口配件達(dá)1萬多款，交易額達(dá)2億元。

同樣布局了印尼市場、去年5月拿到一筆融資的EGGMall，總部位于新加坡，杭州有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前已是東南亞最大的B2B汽配平臺(tái)，其在印尼有100個(gè)合作活躍商家，覆蓋近1000家維修站和汽配站。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，從2018年到2020年，EGGMall年增長率超過300%。目前，EGGMall平臺(tái)上大約200萬個(gè)OE SKU和100多個(gè)品牌配件。而在泰國，EGGMall的影響則更大，已與300多家品牌供應(yīng)商、汽配分銷商和零售店合作，服務(wù)5000多家汽車維修廠，未來計(jì)劃搶占當(dāng)?shù)?0-30%份額。目前，該公司收入來源主要包括平臺(tái)交易抽成、廣告費(fèi)、門店管理系統(tǒng)授權(quán)費(fèi)。

去年12月，泰案聯(lián)攜手泰國AAC、馬來西亞Solid Automotive、印度尼西亞SB (Sumber Berkat)集團(tuán)以及開思科技，初步形成了數(shù)字化戰(zhàn)略聯(lián)盟。開思創(chuàng)始人在聯(lián)盟會(huì)議上分享了中國市場取得的最新成果，以及如何將這些經(jīng)驗(yàn)用于東南亞市場，同時(shí)表示此次合作將助力開思拓展海外市場。

除此之外，巨頭也早就盯上汽配出海機(jī)會(huì)。

阿里巴巴跨境電商“速賣通”平臺(tái)全面升級(jí)汽配車型庫。過去三年，速賣通汽車零配件品類增長迅猛，平均年化增速超過50%。目前，阿里投資的扎根東南亞本土的Lazada已成為全球第七大電商平臺(tái)。據(jù)Lazada數(shù)據(jù)顯示，在今年3月大促期間，全站跨境汽車工具、設(shè)備以及摩托車電子產(chǎn)品前12小時(shí)銷售額分別超過去年同期160%、170%，一躍成為Lazada平臺(tái)里重點(diǎn)熱銷產(chǎn)品。

如果說，東南亞、南美、非洲等市場還是跨境電商汽配領(lǐng)域中正在開發(fā)的處女地，北美市場的汽配交易則早已有“巨頭”盤踞，這里除了老牌全球汽配電商eBay，還有2017年崛起的亞馬遜。

跨境電商平臺(tái)給了擁有汽配外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈能力的企業(yè)更多機(jī)會(huì)。

成立于2019年9月的揚(yáng)騰創(chuàng)新，就是依托亞馬遜和eBay，主攻歐美市場快速成長的“汽配出海新貴”。2021年9月份，揚(yáng)騰創(chuàng)新拿到彬復(fù)資本、騰訊投資和順為資本的A輪融資，今年6月份又獲得上汽集團(tuán)旗下恒旭資本的A+輪投資。

揚(yáng)騰創(chuàng)新定位集設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售為一體的綜合型汽車零配件運(yùn)營公司，此前10年汽配外貿(mào)的沉淀，讓其近2年時(shí)間發(fā)展提速，銷售渠道主要以eBay和亞馬遜汽配為主。目前揚(yáng)騰創(chuàng)新在國內(nèi)擁有近5000平方米的現(xiàn)代化運(yùn)營中心，以及超30000平方米的倉儲(chǔ)中心，并在海外設(shè)立近10萬平方米的配送中心。近日，揚(yáng)騰還上線了2C的海外獨(dú)立站點(diǎn)。

一位熟悉揚(yáng)騰的業(yè)內(nèi)人士對(duì)AC汽車表示，以揚(yáng)騰為代表的2C汽配電商，面對(duì)的都是多品種小批量訂單，且商品跨海在途時(shí)間長，對(duì)配件的數(shù)字化管理要求更高。揚(yáng)騰的核心是擁有一套功能強(qiáng)大的數(shù)字化系統(tǒng)，從多品類SKU的預(yù)測、下單、在途和定價(jià)都可以做到顆粒度很細(xì)的管控。這也是揚(yáng)騰在汽車后市場資本遇冷的大背景下，還能持續(xù)拿到投資的核心。

3.0時(shí)代：“營銷管理數(shù)字化+前置服務(wù)點(diǎn)”模式

2019年，國內(nèi)汽配供應(yīng)鏈企業(yè)三頭六臂種子輪投資感度汽配。2020年及2021年，感度汽配又接連受到資本追捧。而感度汽配之所以得到資本青睞，與它的“營銷管理數(shù)字化+前置服務(wù)點(diǎn)”模式不無關(guān)系，從經(jīng)營模式看，感度汽配似乎復(fù)制了三頭六臂在國內(nèi)的打法。

感度汽配主攻歐洲市場，產(chǎn)品SKU超過500萬，覆蓋400多個(gè)不同的品牌，自營SKU超10000件。服務(wù)超2萬家修理廠，覆蓋20萬+車主。除了搭建汽配電商服務(wù)平臺(tái)“Mannkando Portal”，感度汽配還研發(fā)有店倉管理系統(tǒng)“E-shop”、維修廠管理SaaS系統(tǒng)“MannService”等數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，并在俄羅斯市場擁有近200家前置服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

三頭六臂早期投資人、無屆創(chuàng)新資本創(chuàng)始合伙人蔡景鐘認(rèn)為：中國已具備產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海的三大核心——柔性制造、流量再分發(fā)（通過供給需求側(cè)的創(chuàng)新工具及運(yùn)營手段迅速集單）、全鏈條數(shù)字化能力。

他表示，在歐美等成熟汽配市場，更看好借助亞馬遜以及獨(dú)立站等加速“中國制造品牌化”的企業(yè)；針對(duì)亞洲新興市場，投資方向則是類似康眾汽配、三頭六臂等具有數(shù)字化輸出能力的汽配產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)模式。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國汽車出口量超120萬輛，迎來爆發(fā)式增長。今年出口量有望超越德國，成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國，其中，新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍。隨著自主品牌新能源車出口的快速增長，將帶動(dòng)相關(guān)售后配件的出口。

相對(duì)內(nèi)卷加劇的國內(nèi)汽車后市場，“出?！币渤蔀楦鄠€(gè)人的選擇。

8月下旬，一位年輕但履歷豐富的汽車后市場從業(yè)者對(duì)AC汽車說：“在非洲兩個(gè)國家搞了兩個(gè)倉庫，開始做跨境電商了?！?/p>

另一位汽配經(jīng)銷商則對(duì)AC汽車表示，國內(nèi)汽修業(yè)務(wù)下滑，希望多關(guān)注汽修汽配走出國門的經(jīng)驗(yàn)分享和政策解讀，把國內(nèi)的產(chǎn)能釋放到國外大市場。

關(guān)于汽配“出?！?，期待您的故事和觀點(diǎn)，AC汽車將持續(xù)關(guān)注。

注：文中部分參考資料來源萬航、冠盛、揚(yáng)騰等官方信息，《無屆創(chuàng)新資本蔡景鐘：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)出海 一場由內(nèi)而外的革命》等文章。

—— 全文完。感謝您的耐心閱讀

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