這兩年，隨著越來(lái)越多品牌和新產(chǎn)品的加入，混動(dòng)市場(chǎng)正在變得越來(lái)越“卷”。

采用3擋變頻電驅(qū)DHT Pro技術(shù)，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)12.98萬(wàn)-14.58萬(wàn)元的吉利帝豪L Hi·P雷神超級(jí)電混（以下簡(jiǎn)稱帝豪L Hi·P），則有望問(wèn)鼎混動(dòng)家轎市場(chǎng)新“卷王”。

帝豪L Hi·P的最大亮點(diǎn)，自然是凝結(jié)了吉利最強(qiáng)技術(shù)的雷神超級(jí)電混動(dòng)力。這套動(dòng)力總成由一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配3擋變頻電驅(qū)DHT Pro組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為133kW，峰值扭矩為290N·m；電機(jī)的最大功率為100kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到233kW，綜合扭矩達(dá)到了610N·m。

(資料圖片僅供參考)

僅就動(dòng)力數(shù)據(jù)而言，帝豪L Hi·P的綜合功率已經(jīng)遠(yuǎn)超主流的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速6.9s，足可匹敵部分小鋼炮車型的動(dòng)力表現(xiàn)。

比起動(dòng)力參數(shù)，帝豪L Hi·P更出色的是續(xù)航表現(xiàn)。容量為15.5kWh的T型三元鋰電池組能夠提供100km的純電續(xù)航里程（EV模式下），而在發(fā)動(dòng)機(jī)的加持之下，綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)為1300km，虧電情況下的油耗也僅有3.8L/100km。不過(guò)，帝豪L Hi·P的電池組并不支持快充，從0充至100%的時(shí)間需2.5小時(shí)。

當(dāng)然，有道是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺”，為驗(yàn)證帝豪L Hi·P的續(xù)航能力是否真的能夠達(dá)到1300km，吉利為帝豪L Hi·P專門舉辦了兩場(chǎng)挑戰(zhàn)賽。

其中廣州繞城賽以廣州繞城高速為挑戰(zhàn)路線，車輛滿油滿電26個(gè)小時(shí)不間斷行駛，歷經(jīng)早晚高峰擁堵路況、城市道路、高架、繞城高速等多種復(fù)雜路況，最終繞城超22圈，滿油滿電的續(xù)航成績(jī)?yōu)?350.1km，實(shí)測(cè)平均油耗僅為3.7L/100km。

而在700km的廣州-長(zhǎng)沙挑戰(zhàn)賽中，設(shè)置了每車承載2人、10小時(shí)限時(shí)關(guān)門的規(guī)則，路況涵蓋了城市道路、城市快速高速、環(huán)城路段的前提下，冠軍車隊(duì)更是將實(shí)測(cè)平均油耗成績(jī)進(jìn)一步壓低至3.1L/100km。

能夠?qū)崿F(xiàn)3.1L/100km的超低油耗與1350km的超長(zhǎng)續(xù)航，首先要得益于帝豪L Hi·P所搭載的1.5TD混動(dòng)專用引擎，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有采用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最高熱效率達(dá)到了43.32%。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)也功不可沒(méi)，3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的加持實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的全速域串并聯(lián)，低、中、高三擋可調(diào)的三級(jí)能量回收系統(tǒng)，能夠最大限度地利用每一絲動(dòng)能。

在實(shí)際駕駛中，由于插混車型的特性，帝豪L Hi·P在起步時(shí)能夠擁有一臺(tái)純電車型的輕柔快速，無(wú)論是動(dòng)力響應(yīng)還是平順性都相當(dāng)不錯(cuò)。在HEV模式下，車輛會(huì)根據(jù)時(shí)速來(lái)切換動(dòng)力模式，日常使用最多的是并聯(lián)模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，而且在3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的輔助下，車輛在速度20km/h時(shí)就會(huì)進(jìn)入并聯(lián)模式，從而實(shí)現(xiàn)更低的油耗，并且在這個(gè)過(guò)程中，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)還是介入動(dòng)力的表現(xiàn)都很平順。

同時(shí)，由于帝豪L Hi·P的T型三元鋰電池被布置在了車身中央位置，除了能利用車身結(jié)構(gòu)保護(hù)電池安全以外，也帶來(lái)了前55后45的配重比，更均衡的前后配重在繞樁等激烈駕駛時(shí)能夠帶來(lái)更好的循跡性，車身姿態(tài)也更加靈活。

當(dāng)然，它畢竟還是一臺(tái)家用車，前麥弗遜式獨(dú)立+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的配置盡管能夠控制一定的側(cè)傾，但整體取向還是偏向柔和和舒適，面對(duì)坑洼和路面沖擊時(shí)能夠較好地抑制顛簸、讓人感覺(jué)底盤不松散，已經(jīng)相當(dāng)符合它的定位了。

比起亮點(diǎn)滿滿的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，帝豪L Hi·P的外觀和內(nèi)飾或許有些“平淡”，但并不意味著平凡。吉利的“能量風(fēng)暴”4.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，尺寸很大、內(nèi)部采用菱形格造型的中網(wǎng)相當(dāng)吸睛。側(cè)面和尾部中規(guī)中矩，線條整體平順，顯得四平八穩(wěn)，左前翼子板上的充電口算是整車為數(shù)不多和燃油版的區(qū)別。

擁有Hi·X標(biāo)識(shí)的水晶擋把

內(nèi)飾同樣和燃油版本保持了高度一致，區(qū)別主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)，一是采用了森林綠+白色雙拼內(nèi)飾，官方稱其為“元?dú)馍峙渖保欢遣捎昧藥в蠬i·X標(biāo)識(shí)的水晶擋把。當(dāng)然，內(nèi)飾的高級(jí)感一直是吉利相比同價(jià)位其他競(jìng)品的一大優(yōu)勢(shì)，帝豪L Hi·P自然也不例外。10.25英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏、大面積皮質(zhì)軟性包裹看似與同級(jí)競(jìng)品在同一水平，但無(wú)論實(shí)際觀感還是觸感都能給人一種更高級(jí)別的體驗(yàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起，傳統(tǒng)日系品牌的混動(dòng)技術(shù)已不是行業(yè)的唯一選擇。隨著帝豪L Hi·P這樣技術(shù)進(jìn)步、價(jià)格親民的混動(dòng)車型能夠越來(lái)越多，更多消費(fèi)者將享受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的便利。

關(guān)鍵詞： 繞城高速 城市道路 技術(shù)進(jìn)步