想必大家對(duì)于起亞品牌旗下的獅跑、智跑、KX5都有所了解，而這分別就是Sportage的第二代、第三代、第四代國產(chǎn)車型。目前，起亞Sportage迎來了第五代車型，基于對(duì)全球化的考慮，第五代國產(chǎn)起亞Sportage的中文名直接音譯為“獅鉑拓界”。起亞獅鉑拓界國產(chǎn)上市的時(shí)間比海外市場晚了一年左右，而在這一年之中起亞對(duì)其進(jìn)行了更貼合中國市場需求的專屬優(yōu)化，那么它的產(chǎn)品力到底如何呢？車叔此次遠(yuǎn)赴湖州市與起亞獅鉑拓界進(jìn)行了一次深度邂逅，接下來就與大家一起共同了解一下吧。

起亞獅鉑拓界的中國市場專屬調(diào)整從外觀方面就能體現(xiàn)出來，這款車在海外市場有普通版與X-Line兩種風(fēng)格，而X-Line設(shè)計(jì)風(fēng)格在海外是高配車型獨(dú)享的，這種設(shè)計(jì)更顯年輕化，更有高端氣質(zhì)，而X-Line設(shè)計(jì)風(fēng)格在國內(nèi)全系標(biāo)配。

(相關(guān)資料圖)

具體來看，起亞獅鉑拓界采用起亞家族化的“虎嘯”式設(shè)計(jì)語言，前臉裝配了一塊超大尺寸的亮黑色星鏈?zhǔn)竭M(jìn)氣格柵，格柵上方是貫穿式的啞光鍍鉻飾條，視覺效果比亮銀色鍍鉻飾條更為內(nèi)斂也更為高級(jí)。同時(shí)，起亞獅鉑拓界前格柵兩側(cè)的大燈組造型也是十分特殊，類似于菱形的遠(yuǎn)近光燈組與格柵之間被回旋鏢樣式的日間行車燈分隔，使得起亞獅鉑拓界的整個(gè)前臉呈現(xiàn)出當(dāng)下流行的機(jī)甲造型，完美詮釋了“Bold for Nature(大膽本能)”設(shè)計(jì)要素。為了滿足不同用戶的個(gè)性化需求，官方還為起亞獅鉑拓界提供六種車身顏色，分別是珍珠白、極光黑、星鉆藍(lán)、叢林綠、星紀(jì)灰、啞光灰色，車叔此次實(shí)拍車型采用的是珍珠白涂裝。

從該車的側(cè)面來看，起亞獅鉑拓界的腰線流暢舒展，以大自然中柔美和流動(dòng)的線條為靈感，塑造出純凈且立體的視覺感。起亞獅鉑拓界的車窗下沿線條延伸到尾部且呈上揚(yáng)式，B柱和C柱均為黑色涂裝，在營造懸浮式車頂?shù)耐瑫r(shí)又強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣息，再配合19英寸的輪轂，極具視覺張力。

據(jù)車叔了解，起亞獅鉑拓界的車身長寬高分別達(dá)到了4670mm、1865mm、1680mm，車身長度在同級(jí)別車型中算是比較出色的，但比本田CR-V稍微短一些，不過起亞獅鉑拓界2755mm的軸距卻超過本田CR-V，甚至可以說是同級(jí)最長的軸距，這就使得起亞獅鉑拓界車內(nèi)的乘坐空間領(lǐng)先同級(jí)。

起亞獅鉑拓界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是非常亮眼的，并提供四種不同的內(nèi)飾風(fēng)格，車叔此次實(shí)拍的是黑紅內(nèi)飾。從圖中可以看到，起亞獅鉑拓界的中控臺(tái)上裝配了由兩個(gè)12.3英寸屏幕組成的連體大屏，相較于海外版本而言，起亞品牌可謂是給予了中國市場最大的誠意，因?yàn)楹Ｍ獾团滠囆褪菦]有雙連體大屏的，但在國內(nèi)市場成為了標(biāo)配。同時(shí)，海外車型沒有貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，而國內(nèi)版本車型具備，海外車型的中控臺(tái)上大量使用實(shí)體按鍵，而國產(chǎn)車型觸控按鍵更多，車內(nèi)的科技氛圍自然也就更加濃郁。

為了營造駕乘安全性以及愉悅性，起亞獅鉑拓界在配置功能方面也是毫不吝嗇。首先來說一下最讓車叔感到驚喜的功能，起亞獅鉑拓界前排具備15W手機(jī)無線充電功能，并擁有兩個(gè)12V電源接口，前后排均配備Type-C快速充電口，滿足中國用戶對(duì)于手機(jī)充電的便捷性需求。目前很多車上都會(huì)配備無線充電功能，在大家看來可能不算是很大的亮點(diǎn)，但是在實(shí)際使用的過程中車叔發(fā)現(xiàn)，起亞獅鉑拓界的手機(jī)無線充電功能不僅充電速度奇快，而且并不會(huì)使手機(jī)發(fā)燙太過嚴(yán)重，而在某些車型上使用手機(jī)無線充電后手機(jī)會(huì)變得非常燙，甚至?xí)C到手機(jī)自動(dòng)關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)與GPS，相信部分車主是深有體會(huì)的，所以車叔才會(huì)對(duì)起亞獅鉑拓界的手機(jī)無線充電功能感到驚喜。

在前文中車叔提到起亞獅鉑拓界的乘坐空間十分充裕，但舒適性可不僅僅只是體現(xiàn)在乘坐空間方面，還有NVH水準(zhǔn)。獅鉑拓界在車身、底盤以及內(nèi)外飾方面新增了多處改善NVH性能的措施，通過采用豐富優(yōu)質(zhì)的吸音材料和設(shè)計(jì)手段進(jìn)行優(yōu)化，特別是為了改善行車風(fēng)噪，起亞獅鉑拓界的前擋風(fēng)玻璃以及前排車窗均采用雙層夾膠玻璃，并增加了隔音膜，確保座艙的靜謐性。

其實(shí)作為一臺(tái)車而言，動(dòng)力系統(tǒng)肯定是消費(fèi)者最為關(guān)注的，而起亞獅鉑拓界也完全不用擔(dān)心用戶在這一方面挑刺，畢竟這款車同時(shí)提供了2.0L+6AT（HEV）、1.5T+8AT、2.0T+8AT三種動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)該已經(jīng)有人發(fā)現(xiàn)了，起亞獅鉑拓界全系匹配AT變速箱，原因就是國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于雙離合變速箱有很大的成見，而CVT變速箱卻無法滿足部分用戶對(duì)于激烈駕駛的需求，AT變速箱自然就成了更好的選擇。同時(shí)，1.5T與2.0T車型所使用的橫置8AT變速箱穩(wěn)定性更強(qiáng)、效率更高、油耗經(jīng)濟(jì)性更好，對(duì)于家用車來說這些優(yōu)勢才是消費(fèi)者最為看重的。

車叔此次試駕的起亞獅鉑拓界搭載2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)，最大馬力236Ps，峰值扭矩353N·m，零百加速所需時(shí)間僅為7.8s。由于條件有限，車叔此次無法對(duì)這款車的加速能力進(jìn)行實(shí)測，但對(duì)其動(dòng)力性能的出色表現(xiàn)毫無否認(rèn)的理由，在山路試駕過程中能明顯感受到它的動(dòng)力確實(shí)非常充沛，只要踩下油門踏板，那么變速箱就能及時(shí)降擋，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的同時(shí)車速也會(huì)陡然提高，再配合模擬聲浪功能，讓駕駛者的腎上腺素飆升。

說到駕駛感受就不得不提到獅鉑拓界的底盤，得益于第三代i-GMP平臺(tái)，起亞獅鉑拓界全面強(qiáng)化了駕控性能，在底盤懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及車身強(qiáng)度等方面，i-GMP平臺(tái)具備頂級(jí)優(yōu)勢。起亞獅鉑拓界采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后四連桿式獨(dú)立懸架，在實(shí)際駕駛過程中可以感覺到因?yàn)槁访嫔系目油荻a(chǎn)生的振動(dòng)能夠被很好地過濾掉，但同時(shí)也不會(huì)喪失駕駛者對(duì)于路面狀況的感知，也就是說路感依舊清晰，動(dòng)態(tài)操控體驗(yàn)在同級(jí)競品中完全可以達(dá)到上游水準(zhǔn)。

車叔總結(jié)

無論起亞品牌目前在汽車行業(yè)中處于怎樣的地位，此次與起亞獅鉑拓界深度邂逅之后，車叔切實(shí)感受到了起亞品牌對(duì)于中國消費(fèi)者的重視，某些海外高配版本車型上才有的配置在國內(nèi)成為了標(biāo)配，比如X-Line設(shè)計(jì)風(fēng)格以及雙12.3英寸連體大屏，而且還同時(shí)提供了三種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。至于起亞獅鉑拓界這款車，綜合外觀、內(nèi)飾、配置、駕駛體驗(yàn)等方面來看，該車的產(chǎn)品力絕對(duì)是足夠強(qiáng)的，而且處處為用戶考慮，比如代客模式、語音記事本等功能，都為用戶提供了生活上的便利，可見起亞獅鉑拓界不僅僅只是交通工具，更像是用戶的第二個(gè)家，其未來或?qū)碛邢啾葰v代車型更出色的市場表現(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力系統(tǒng) 中國市場 設(shè)計(jì)風(fēng)格