又到年末，車市開始進入收官戰的“沖刺”階段。廣汽集團繼續展現出強勁的增長勢頭。

據廣汽集團發布產銷快報顯示，10月全集團生產汽車23.48萬輛、銷售汽車21.25萬輛，同比分別增長21.9%和10.2%。1-10月，廣汽集團累計生產汽車206.74萬輛、銷售汽車203.75萬輛，同比分別增長26.4%和20.8%。

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10月，我國汽車行業走勢較弱，雖處“銀十”但整體“馬力不足”。中國汽車流通協會表示，10月消費旺季受疫情影響，汽車市場需求轉弱，呈現“旺季不旺”的特點，預計10月汽車終端銷量為185萬輛左右。行業大勢的不景氣未改變廣汽集團穩定增長的態勢，10月產銷同、環比增幅依舊維持在兩位數，喜迎四季度開門紅，為沖刺全年產銷目標與收獲良好業績再下一城。

（1）自主“雙子星”繼續閃耀：埃安持續領跑，廣汽自主品牌勢頭強勁

10月，廣汽集團新能源汽車繼續快速上升，產銷持續呈高增態勢，單月新能源汽車產銷分別實現37,176輛和33,598輛，同比分別增長166.5%和135.2%；1-10月廣汽集團累計產、銷新能源汽車242,767輛和238,470輛，同比增長132.2%和125.5%。國內新能源汽車市場群雄逐鹿，競爭愈發激烈，廣汽集團新能源汽車表現屢呈新佳績，品牌力、科技力優勢持續凸顯。

埃安10月表現強勢，打響第四季度“收官戰”，分別產、銷純電車32,692輛和30,063輛，同比分別增長177.5%和149.2%；1-10月，累計生產新能源車215,076輛、銷售212,384輛，同比分別增長139.5%和134.4%，旗下車型AION S、AION Y單車月銷量達14,507輛和12,615輛，兩大熱門車型已成為國內新能源車市場的“明星車型”。

同時，埃安能源生態布局愈發完善，產業鏈優勢有望助力埃安構筑深厚護城河。近日，埃安成立因湃電池科技公司，標志著埃安將全面打通上游原材料、研發、制造、電池回收及梯次利用在內的能源生態產業鏈布局，完成能源生態產業閉環，為推動能源產業高質量發展做出更大貢獻。

作為廣汽集團自主品牌“雙子星”之一的廣汽傳祺，十月產銷表現趨穩，實現產銷34,179輛和31,385輛；1-10月累計生產308,784輛，銷售298,759輛，同比分別增長26.5%和16.5%，表現穩健、蓄勢待發。

近日，J.D.Power聯合58汽車發布《2022中國汽車保值率研究報告》，廣汽傳祺再度強勢登頂。報告顯示，傳祺M8和GS8兩款車型以優異產品力獲得細分市場保值率第一，此外傳祺品牌全系亦榮獲自主品牌保值率前二的好成績。保值表現突出，不僅體現廣汽傳祺的性能、品質備受市場認可，更體現出消費者對傳祺品牌的喜愛與信賴。

（2）日系“兩田”放量猛攻：廣汽本田進入產品“強周期”，廣汽豐田全方位提速電動化

10月，廣汽本田生產汽車76,996輛，銷售汽車63,578輛。1—10月累計生產654,862輛，銷售636,541輛，同比增長8.2%和2.0%，在供應鏈受到疫情較大沖擊下，仍能穩住產銷大盤。

目前，SUV市場內卷嚴重，ZR-V致在的出現進一步完善廣汽本田SUV矩陣，與繽智、皓影、冠道一起，全面覆蓋SUV車型多種類細分市場，助力廣汽本田實力進一步躍升。以致在為開端，廣汽本田SUV矩陣也宣布將延續新架構帶來的核心價值，領秀新一輪的市場競爭格局。

廣汽豐田10月分別完成汽車產銷85,247輛和80,800輛，同比增長39.1%和32.5%；1—10月累計生產汽車843,646輛，同比增長32.8%，累計銷售汽車845,608輛，同比增長31.2%，產銷表現持續向上，全年一百萬銷量目標達成在即。

當前，廣汽豐田提速全方位電動化戰略，不僅在混合動力領域持續強化“TNGA雙擎高級混動”領先優勢，并且著力開拓純電市場。近日廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X正式上市，開啟廣汽豐田純電新紀元。作為廣汽豐田在加速電動化進程后的“先頭部隊”，bZ4X憑借其安全可靠的產品特性，有望在新能源汽車滲透率持續沖高的大環境下占據一席之地，并打破合資電動車沉寂的舊局面。

（3）功夫拍案

今年以來，盡管面對供應鏈不穩，疫情沖擊的不利因素，廣汽集團整體上依舊發展迅速。

自主“雙子星”加上廣汽豐田、廣汽本田在合資領域的亮眼表現，為廣汽集團的整體業績增長奠定了向上的基調。

隨著四季度“收官戰”開始進入到白熱化階段，在市場的“不確定性”中持續建立屬于自己的“確定性”，廣汽集團以亮眼表現為行業貢獻了一份獨特的廣汽力量。

在Q4接下來的最后兩個月，廣汽集團的表現無疑值得我們期待。

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