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時(shí)至今日，不知還有多少人記得那個(gè)叫宗毅的人。2014年3月，宗毅從廣州跑到北京，不但提了新買的“特斯拉”，還順帶“饒”了20個(gè)充電樁，然后一路“修”著“充電站”，把這輛“特斯拉”開回了家。

現(xiàn)在回頭看，在中國電動(dòng)車發(fā)展進(jìn)程中，宗毅做的這件事，無論如何都應(yīng)該算是一個(gè)創(chuàng)舉。為什么這么說呢？因?yàn)樗龅倪@件很個(gè)性化的小事，很實(shí)在地撬動(dòng)了行業(yè)發(fā)展，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展隨之開啟了“加速模式”。

其實(shí)，在宗毅之前，早在2006年的時(shí)候，比亞迪就在深圳建成首個(gè)電動(dòng)汽車充電站，這也是我國建成的首個(gè)充電站。隨后，2008年奧運(yùn)會(huì)期間，北京市建成了國內(nèi)第一個(gè)集中式充電站，可以滿足50輛純電動(dòng)大巴車的動(dòng)力電池充電需求；到了2009年10月，上海市電力公司投資建成了漕溪電動(dòng)汽車充電站，這也是國內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營功能的電動(dòng)汽車充電站；2010年3月，國家電網(wǎng)唐山南湖充電站建成投運(yùn)，這是國家電網(wǎng)在這一領(lǐng)域的“首秀”……

但是，從這些“試水之舉”不難看出，在宗毅為了“一己之私”修建“充電站”之前，充電站的發(fā)展確實(shí)存在很強(qiáng)的“路徑依賴”，這種建設(shè)者和服務(wù)對(duì)象存在很大局限性的發(fā)展模式，從現(xiàn)實(shí)效果看，幾乎沒有什么存在感，對(duì)電動(dòng)車、充電樁的發(fā)展，推動(dòng)效率很差，對(duì)上下游的帶動(dòng)作用、對(duì)整個(gè)行業(yè)做大、做厚、做強(qiáng)的助力作用，當(dāng)然就更談不上。

從2006年到2014年的8年間，“試水者”們?cè)陔妱?dòng)車怎么開、充電樁怎么修、行業(yè)前景和商業(yè)前景怎么樣等現(xiàn)實(shí)問題上，確實(shí)存在不少爭(zhēng)論，不可避免地導(dǎo)致大家的行動(dòng)力有點(diǎn)兒弱。這也無須諱言。比如，在換電還是充電問題上，方方面面就頗費(fèi)思量，尋尋覓覓，路徑選擇耽誤了不少時(shí)間和精力。從這個(gè)角度觀察，宗毅按照“自私”的想法先把這個(gè)事情干起來并且最終干成了，或許讓許多人都開了竅——原來事情還可以這么做，原來事情也沒有想象中那樣難……據(jù)說，特斯拉受此啟發(fā)，很快就啟動(dòng)了自己的目的地充電項(xiàng)目。

再比較一下從2014年到今年的8年間，無論是具體的電動(dòng)車企，還是上下游的相關(guān)企業(yè)，發(fā)展?fàn)顟B(tài)和發(fā)展速度顯然比上一個(gè)8年都有很大進(jìn)步，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景當(dāng)然就更為明亮。8年前，恐怕沒什么人能夠想到，中國的電動(dòng)車企、上下游的相關(guān)企業(yè)以及整個(gè)行業(yè)，能夠呈現(xiàn)今天這種態(tài)勢(shì)。也是，誰會(huì)想到比亞迪電動(dòng)車的月銷量能夠超過20萬輛？誰會(huì)想到會(huì)有越來越多的“門外漢”爭(zhēng)先恐后地沖進(jìn)這個(gè)行業(yè)？

誰會(huì)想到小小一輛電動(dòng)車掀起的產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)云能夠變得如此強(qiáng)勁以及中國占世界新能源車的市場(chǎng)份額會(huì)接近7成？恐怕也不會(huì)有人能夠想到，僅僅8年時(shí)間，電動(dòng)車對(duì)燃油車的徹底否定就成為世界性共識(shí)而且是如此觸手可及。

前后兩個(gè)8年的不同，雖然有量變到質(zhì)變的內(nèi)在邏輯在發(fā)揮作用，但前后的不同，顯然并非歷史發(fā)展的必然，如果沒有一些“催化劑”、“助燃劑”的適時(shí)參與，即使是“編輯”好的必然變化，恐怕也不得不繼續(xù)熬過一段或長或短的蹉跎歲月。宗毅的個(gè)性化實(shí)踐，無疑對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是一種“助燃”、“催化”；或許，他的實(shí)踐也能為我們?cè)俅谓沂疽幌逻@樣一個(gè)道理：即完美方案并不天生存在，人世間所有的完美，無一不是經(jīng)過不斷地摸索、選擇、修正、鍛打而得。在這個(gè)過程中，實(shí)實(shí)在在地堅(jiān)持做下去，很重要。宗毅能把自己的電動(dòng)車開回家，得益于此，比亞迪們能把事情做到今天的程度，也得益于此。

（作者系證券時(shí)報(bào)記者）

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