盡管轎車市場的紅利早已不復(fù)當(dāng)年，但不難發(fā)現(xiàn)，只要產(chǎn)品力到位，銷量依舊不愁。尤其是在市場中熱度極高的運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域中，競爭可謂是前所未有的激烈，而總有一些車型可以脫穎而出，成為現(xiàn)象級(jí)的存在，就比如長安UNI-V。

(資料圖)

要知道，在2021年底長安UNI-V初次亮相的時(shí)候，或許除了那副好似概念車的造型設(shè)計(jì)，或許仍有人對這款新車的前景感到擔(dān)憂。而隨著一年來不斷有換代及全新車款涌入市場，回過頭來看卻發(fā)現(xiàn)，長安UNI-V不只是那抓人眼球的設(shè)計(jì)，無論在動(dòng)力、安全還是智能科技方面，它也照樣處于行業(yè)高階水平。

也正是得益于此，從今年3月上市至今，長安UNI-V累計(jì)銷量已達(dá)到6.4萬輛，在運(yùn)動(dòng)轎車的細(xì)分市場中成為了名副其實(shí)的爆款車型。那么從當(dāng)初被看做是“攪局者”，到如今細(xì)分市場的“領(lǐng)跑者”，一路走來大家對長安UNI-V也越來越了解，同時(shí)也不難發(fā)現(xiàn)其建立在“超前”理念基礎(chǔ)上，是對當(dāng)下消費(fèi)者購車心理的精準(zhǔn)拿捏。

十佳車身附體做到軟硬兼施

可以說，近年來國內(nèi)汽車行業(yè)最重要的變化之一，就是越發(fā)重視汽車的安全性。而對于越來越成熟的中國消費(fèi)者而言，安全性也已經(jīng)成為他們評判一款好車的重要標(biāo)準(zhǔn)。

作為長安汽車方舟架構(gòu)打造的首款轎車產(chǎn)品，長安UNI-V更是繼承了長安汽車最先進(jìn)的智能制造理念、精湛匠心的技術(shù)工藝和嚴(yán)苛的安全品控。在榮膺2021年度“十佳車身”大獎(jiǎng)后，又在最新一期中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）評測中取得了出眾的成績。

得益于方舟架構(gòu)更高的安全基準(zhǔn)，全面覆蓋了包括全球NCAP 、美國IIHS五星評價(jià)，及中保研指數(shù)（C-IASI）在內(nèi)的全球主流安全碰撞體系，賦予了架構(gòu)下所有產(chǎn)品全方位安全屬性。同時(shí)，長安汽車3+3體系保障更實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量一致性，讓方舟架構(gòu)的各款車型更穩(wěn)定更可靠。

而落實(shí)到長安UNI-V上，其采用的“方舟籠”式設(shè)計(jì)，就通過全車高達(dá)70%以上的高強(qiáng)度鋼，以及B柱、門檻邊梁等多個(gè)部位的熱成型鋼組件，使整個(gè)車身的抗彎能力顯著提升，極大程度保證了整車結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及乘員座艙空間的完整性。

此外，長安UNI-V全車還配備了6個(gè)安全氣囊，側(cè)氣囊面積可100%覆蓋車窗，并能在意外發(fā)生后的0.03秒內(nèi)迅速打開，最大能力守護(hù)駕乘人員的安全。配合強(qiáng)大的車身結(jié)構(gòu)，更令長安UNI-V在C-IASI的安全碰撞測試中車內(nèi)乘員安全指數(shù)和車外行人安全指數(shù)均獲得了最高“G”評級(jí)。

當(dāng)然，除了車身堅(jiān)如磐石的“硬核實(shí)力”外，長安UNI-V在主動(dòng)安全方面的“軟實(shí)力”也同樣強(qiáng)大。例如其搭載的IACC全速段智能巡航系統(tǒng)擁有單車道智能輔助駕駛、交通擁堵輔助、智能減速過彎、智能限速輔助等一系列駕駛輔助功能，這些主動(dòng)安全技術(shù)可確保駕駛者從容應(yīng)對各種路況。

540°高清全景影像就可以通過四個(gè)攝像頭360°實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛四周情況，避免視線盲區(qū)，預(yù)防擦碰，更能夠透過180°底盤透視功能，兼顧車底視角，不論坑洼障礙、狹小巷道等各種惡劣路況，都能盡收眼底。

正是得益于諸多主動(dòng)安全配置的加持，長安UNI-V在此次及中保研測試中的車輛輔助安全指數(shù)同樣獲得了最高“G”評級(jí)。并且，依托方舟架構(gòu)的賦能，長安UNI-V還具備整車OTA的能力，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)更高階智能功能與智能駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不將就的品質(zhì)才能一眼傾心

對于成長在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的年輕用戶來說而言，相較于看不見摸不著的安全性能，炫酷的設(shè)計(jì)與智能科技帶來的便捷體驗(yàn)會(huì)更為直觀。在這方面，長安UNI-V也做到了投其所好，用“不將就”的設(shè)計(jì)配合視覺與功能全面兼顧的內(nèi)飾，打造出不斷進(jìn)化、因人而異的消費(fèi)者專屬座駕。

據(jù)了解，在UNI-V設(shè)計(jì)之初，長安汽車便深入了解了200多處代表性出行場景，通過設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用，最終打造出了這款“不將就、好極致”的全新車型。前臉延續(xù)了UNI家族標(biāo)志性的無邊界設(shè)計(jì)理念，但在細(xì)節(jié)方面又進(jìn)行了全新優(yōu)化。格柵與兩側(cè)狹長犀利的前大燈組合，以及大燈下方的導(dǎo)流板區(qū)域設(shè)計(jì)，都透出線條流動(dòng)感。同時(shí)，車身采用了“短懸長軸”的設(shè)計(jì)，輪高/車高=0.47的數(shù)值已經(jīng)可以比肩豪華運(yùn)動(dòng)轎車，營造出蓄勢待發(fā)的氣勢。

進(jìn)入車內(nèi)，長安UNI-V則打造出更懂用戶的智慧座艙。靈感來源于莫比烏斯環(huán)的3+1四聯(lián)屏布局設(shè)計(jì)，表面上看是錯(cuò)落排布的兩塊屏幕，內(nèi)在卻連為一體，車輛的信息會(huì)根據(jù)各種場景互通、流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)信息找人。智能語音交互系統(tǒng)，也具備多輪對話、上下文識(shí)別、跨場景識(shí)別等強(qiáng)大語言理解能力，可實(shí)現(xiàn)高頻場景100%語音交互。并且，懸浮式的儀表屏布局于方向盤上方，讓駕駛員目視前方道路時(shí)，眼睛轉(zhuǎn)動(dòng)10°即可從儀表屏上讀取車速、導(dǎo)航等高頻交互信息，讓駕駛視野更加開闊，助力行駛安全。

此外，UNI-V還有手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，可以輕松化解用車時(shí)遇到“小尷尬”。例如在著急赴約時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)沒有帶車鑰匙，這時(shí)只要掏出手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)一鍵開門，徹底拯救健忘癥。而遇到當(dāng)家人朋友需要用車時(shí)，就可以用手機(jī)生成并發(fā)送藍(lán)牙鑰匙給對方，輕松解決送取鑰匙的麻煩。再或者想要輕裝出行，不想隨身攜帶過多物品時(shí)，只需一部從不離身的手機(jī)，徹底告別零碎的煩惱。

藍(lán)鯨動(dòng)力將有趣靈魂拉滿格

依托方舟架構(gòu)，長安UNI-V在動(dòng)力方面率先搭載了由長安本部、長安英國中心聯(lián)合開發(fā)的藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為138kW，峰值扭矩300N·m。在滿足國6b排放的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性互補(bǔ)。

并且在在技術(shù)層面，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有包括雙出口集成排氣歧管、高級(jí)智能可變氣門(VVT)控制系統(tǒng)、“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)。尤其是采用電磁控制式渦輪增壓后，渦輪可在0.05秒內(nèi)對油門做出響應(yīng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1500r/min即可輸出最大扭矩。要知道，正常人一次眨眼的速度為0.2至0.4秒，也就是說這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度僅為一次眨眼的1/4。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器除了擁有可靠的品質(zhì)外，無感切換擋位和智能預(yù)降擋功能更讓長安UNI-V在起步時(shí)動(dòng)力輸出線性平順，加速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)。

此外，長安UNI-V擁有ECO 、NORMAL、 SPORT、SMART、SUPER RACE五種駕駛模式，不同模式下，根據(jù)駕駛者對油門輸入的大小，作出不一樣的反應(yīng)，方向盤阻尼也呈現(xiàn)出從輕盈到沉穩(wěn)的不同手感，滿足不同用戶差異化地駕駛品質(zhì)需求。

尤其是通過中控臺(tái)上的橙色按鈕啟動(dòng)SUPER RACE模式后，隨著同級(jí)唯一的電動(dòng)尾翼打開和車內(nèi)儀表UI的變化，在拉滿戰(zhàn)斗氛圍的基礎(chǔ)上，長安UNI-V也會(huì)“繃緊神經(jīng)”，將動(dòng)力毫不保留地表現(xiàn)出來。配合運(yùn)動(dòng)版的排氣低吼，以及電動(dòng)尾翼帶來的25kg極限下壓力和彈射起步功能，讓人屢試不爽。

懸架方面，其依然采用了我們熟悉的采用前麥佛遜，后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，面對快速過彎時(shí)的重心轉(zhuǎn)移，在保證舒適性的基礎(chǔ)上，能帶來高效的動(dòng)態(tài)反饋。而且，長安UNI-V還首次搭載了DTV動(dòng)態(tài)矢量控制技術(shù)，可在彎道行駛中隨時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測駕駛者意圖，精準(zhǔn)控制內(nèi)外輪不同扭矩輸出，為車輛更快，更精準(zhǔn)的過彎“保駕護(hù)航”。

總結(jié)：

自2020年長安汽車UNI高端產(chǎn)品序列發(fā)布以來，以長安UNI-T與UNI-K為代表的SUV車型，已經(jīng)在終端市場取得了令人滿意的銷量表現(xiàn)。而長安UNI-V的推出，除了開辟全新市場外，無疑也會(huì)讓UNI高端產(chǎn)品序列的市場影響力和競爭力得到進(jìn)一步提升。

并且，從單一產(chǎn)品的角度來看，長安UNI-V系列依靠10.89萬元這一更具誠意的起售價(jià)，以及比肩更高級(jí)別產(chǎn)品的智能科技配置，已在“內(nèi)卷”嚴(yán)重的轎車細(xì)分市場中，對競品車型形成了“降維打擊”，必將為更多年輕用戶帶來更加極致的出行體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 安全指數(shù) 長安汽車 智能科技