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眾所周知，憑借皮卡起家，依靠哈弗發家的長城汽車，在汽車行業里面扛起了“SUV引領者”的大旗，即使是專注于SUV的三菱汽車和JEEP，在長城汽車密集的產品陣容和市場占有率面前，再加上其他品牌在SUV領域中的圍追堵截，可以說也是毫無招架之力，只有心生羨慕和死扛的份。

從長城汽車旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉和皮卡五大品牌來看，哈弗品牌和皮卡是長城汽車穩固市場地位的基石，尤其是哈弗品牌更是長城汽車在銷量方面的頂梁柱，旗下的哈弗H6也是SUV領域中的一面“旗幟”，盡管在2022年失去了SUV領域的銷量冠軍，但其在市場中的影響力和號召力，依然讓競品難以忽視。

在經歷了數十年車市風雨的洗禮后，已經在市場中有了穩固地位的長城汽車，為了拓展在汽車行業中的形象和品牌美譽度等，同時，也是更有效的抗衡或者叫板合資競品，品牌沖高對長城汽車而言意義非凡，當然了，包括奇瑞汽車、吉利汽車和比亞迪等在內的自主車企都是如此。

WEY的誕生也是長城汽車思考了很久才做出的決定，畢竟，WEY品牌是以長城汽車“掌門人”的姓氏來命名，足以看出WEY品牌對長城汽車的重要性，現已更名為魏牌。最初投入市場競爭的產品車型是“VV系列”，短短的時間內，就在市場中形成了很高的熱度，也收獲了很多讓合資競品眼熱的銷量。

但在殘酷的市場競爭中，WEY旗下的“VV系列”產品車型，卻沒有很好的穩固住已經到手的市場地位，市場份額也慢慢的被競品一點點的稀釋了，曾經熱度較高的“VV系列”產品車型，漸漸地淡出了大家的視野，取而代之的是WEY旗下的“三杯咖啡”，已經是市場表現一般化的摩卡、瑪奇朵和拿鐵。

當然了，現如今單獨成為品牌“坦克”也曾經是WEY旗下的車型，只是因為坦克300的熱銷，長城汽車把“坦克”獨立出來了。說實話，盡管坦克品牌旗下在售車型只有兩款：坦克300和坦克500，但其在市場中的熱度要比魏牌好很多。

就以剛剛過去的10月銷量來說，長城汽車單月銷量達到100208臺，環比增長7.01%，其中，坦克品牌前十個月累計銷量101940臺，同比增長63%，10月銷量12753臺，同比增長28.17%。魏牌1-10月累計銷量32891臺，其中，10月銷量2427臺，同比下滑58.54%。

從上述的銷售數據不難看出，魏牌與坦克品牌在市場中的熱度，還是有著不小的差距存在。說實話，現如今已經從魏牌獨立出來的坦克品牌，更能夠擔起長城汽車品牌沖高的重任，無論是坦克品牌的市場表現和產品力等方面，都已經超過了魏牌。

如果說魏牌還是代表長城汽車的品牌沖高，那么，在聲量和體量等方面都已經超過魏牌的坦克品牌，真的是有點喧賓奪主的意思了。在此，速遞哥有一個大膽的建議：長城汽車不妨把品牌沖高的重任交給“坦克”。不知道長城汽車會不會愿意？

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關鍵詞： 長城汽車 喧賓奪主 同比增長