我在北加州索諾瑪賽道上駕駛2023款本田思域Type R。當(dāng)?shù)貧鉁嘏腔苍?0度左右，賽道變得越來越濕潤。這是一條處于最佳條件下的技術(shù)賽道，有盲目的波峰、偏斜的轉(zhuǎn)彎，以及一系列每次都讓我望而卻步的問題。我很慶幸Type R能搭配上標(biāo)準(zhǔn)的米其林Pilot Sport 4S輪胎，而不是作為配件提供的Pilot Sport Cup 2s輪胎，但我仍然會很緊張。因為Type R是前輪驅(qū)動，而不是后輪驅(qū)動，在操控上還是有區(qū)別的。

(資料圖片僅供參考)

【新面貌，誰不服？】

2023款本田思域Type R采用了全新的外觀設(shè)計，為此我非常興奮。雖然舊款看起來非常像摩托賽車，帶有尖尖的后部氣動鉆頭和雙色尾翼，但這款Type R更成熟一些，它更長、更低、更寬，并且使標(biāo)準(zhǔn)思域掀背車的關(guān)鍵特征，顯得獨樹一幟。

前保險杠采用更寬的格柵開口，有助于冷卻，將空氣從新通風(fēng)的引擎蓋中排出。此外，細(xì)細(xì)的A柱和更寬的前后擋泥板設(shè)計，以及前后保險杠的通風(fēng)口均有助于剎車?yán)鋮s。后保險杠采用了一個新的擴(kuò)散器，并搭配一個降低的全黑尾翼和三出排氣口，設(shè)計團(tuán)隊還專門對排氣口進(jìn)行了一些改動，中心端口要比外側(cè)端口大。整體顯得更運動更霸氣。

【雨，雨，走開！】

2023款本田思域Type R擁有四種駕駛模式：Comfort、Sport、+R和Individual。我們的領(lǐng)隊司機(jī)要求我們將汽車保持在舒適模式（Comfort），這個模式將會軟化懸架，以應(yīng)付這些惡劣的條件下在角落的外側(cè)前輪上保持一些重量以獲得更好的抓地力，它還可以使?fàn)恳头€(wěn)定性控制系統(tǒng)保持全速運轉(zhuǎn)。

在第一次賽道會議期間，我只注意到穩(wěn)定性控制。我知道我應(yīng)該注意改進(jìn)后的6速手動變速箱、更堅固的底盤和更快的轉(zhuǎn)向，但我所能想到的就是擔(dān)心會不會滑出這條賽道并失去當(dāng)天的賽道特權(quán)。

我可以的，因為全新Type R的穩(wěn)定性控制非常好，它可以讓汽車滑動到足以讓我有點興奮的程度，但隨后它會啟動以拯救我的屁股。一切就緒后，我會向前輪提供一點動力，并在這四圈領(lǐng)先/跟隨中追上我前面的汽車。

我的第二節(jié)課雨已經(jīng)停了，雖然人行道上還有水，但我更有信心了。即使在舒適模式下，轉(zhuǎn)向也非常快速和沉重，這個變速箱得贊一下，新的轉(zhuǎn)速匹配技術(shù)非常好，從不干擾，它消除了降檔時對動力傳動系統(tǒng)的任何沖擊。

在最后一圈，我感覺很好，于是切換到運動模式。轉(zhuǎn)速匹配變得更加積極，迅速加速到正確的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以匹配我更快的換檔。阻尼器變硬了，雖然我在仍然潮濕的條件下有一兩次失去抓地力，但穩(wěn)定控制系統(tǒng)使得Type R恢復(fù)了控制。油門在這里變得更銳利，轉(zhuǎn)向更重。一切都感覺很好。

【干場地】

第二天早上，本田給了我們最后一次在干燥賽道上駕駛的機(jī)會。雖然對于Cup 2輪胎來說仍然太冷，但我們到達(dá)時發(fā)現(xiàn)賽道工作人員已經(jīng)為4S輪胎預(yù)熱了，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好出發(fā)了。

現(xiàn)在我足夠冷靜，可以真正體驗2023款本田思域Type R所提供的一切性能感受。我切換到+R模式以獲得最佳性能，并且在可能的情況下，我將它降到最低，以從這臺小型2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)中獲得所有315馬力和420牛·米的扭矩。我能夠在直道上掛上四檔，但在進(jìn)入7號急轉(zhuǎn)彎右手彎時我把它開得太快了一點。沒關(guān)系，因為ABS啟動，使汽車保持在一條直線上，并使我減速到足以順利轉(zhuǎn)彎，這足以見證新車的穩(wěn)定性。

ess轉(zhuǎn)彎——8號角和8A號角——每次都困擾著我，但這次我全力以赴，更快地恢復(fù)動力。限滑前差速器保持動力流向人行道，我感覺不到任何車輪空轉(zhuǎn)。在不知不覺中，我已經(jīng)增加了對我身后汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢。這比我想象的要容易，但需要一些勇氣。

賽道駕駛并不是最有效的燃料使用方式，即使它因賽道條件而回?fù)芤彩侨绱耍⒉荒荏w現(xiàn)Type R的燃油性。EPA給出的Type R燃油經(jīng)濟(jì)性評級為城市道路每升能跑9.35公里，高速公路每升能跑11.9公里，綜合每升能跑10.2公里。當(dāng)然，在我們對這一說法發(fā)表評論之前，我們必須在現(xiàn)實中駕駛一輛。

【兄弟，我的加熱座椅在哪里？】

在內(nèi)部，買家可以獲得紅色運動座椅，這些座椅對于通勤來說足夠舒適，但也提供充足的臀部和側(cè)面支撐。鋁制飾邊與黑色儀表板相結(jié)合，構(gòu)成了一個簡單而令人愉悅的視線組合。9.0英寸觸摸屏是從上一型號的7.0英寸單元發(fā)展而來的。10.2英寸的可配置儀表組有一種設(shè)計用于舒適和運動模式，另一種設(shè)計用于+R，提供有關(guān)溫度、重力和單圈時間的更多信息。

本田通過本田L(fēng)ogR性能數(shù)據(jù)記錄器全面收集2023款思域Type R的數(shù)據(jù)。這項技術(shù)不再需要智能手機(jī)應(yīng)用程序即可工作，雖然我沒有時間試用系統(tǒng)，但這個自動評分功能似乎非常酷，此功能將會監(jiān)控加速、制動和轉(zhuǎn)向輸入，并生成平滑度分?jǐn)?shù)。

買家還可以獲得無線Apple CarPlay和Android Auto、無線智能手機(jī)充電以及本田高級駕駛輔助設(shè)備傳感套件。這包括自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制、主動車道控制和車道偏離警告等標(biāo)準(zhǔn)配置。Type R還增加了交通標(biāo)志識別、后方交叉交通警報和盲點監(jiān)控器。

【完美是昂貴的】

售價方面，2023款本田思域Type R預(yù)計需支付43,990美元（約為31.11萬人民幣）。本田最接近的競爭對手是充滿樂趣的豐田GR Corolla，它的動力可能有所下降，但配備了全輪驅(qū)動，并且售價要比Type R低7,000美元（約為49.52萬人民幣），不過我會為GR Corolla加裝前后限滑差速器以及加熱座椅和方向盤，最終價格仍然低于39,000美元（約為27.58萬人民幣）。

其他競爭對手包括大眾高爾夫GTI，它擁有不到250匹馬力，其價格也反映了這一點，全輪驅(qū)動的Golf R價格略高，但也充滿駕駛樂趣。您或許能夠以33,000美元（約為23.34萬人民幣）的價格買到一輛現(xiàn)代Veloster N，但這家韓國汽車公司不會生產(chǎn)2023款車型了。

這使得買家的做選擇時是一個艱難的決定，但忠實愛好者甚至可以秒做出選擇。本田在升級2023款思域Type R方面做得很好，為這一代人帶來了更多的性能和樂趣。它成熟的外觀很吸引人，內(nèi)部技術(shù)和設(shè)計也是首屈一指的。但是，它是這一堆性能車中最昂貴的。

至于我，我期待著在天氣晴朗、天氣預(yù)報中沒有一滴雨的情況下，在曲折的小路上慢慢駕駛并深度感受這輛Type R。

關(guān)鍵詞： 本田思域 控制系統(tǒng) 的條件下