（文/張家棟 編輯/周遠方）

11月17日，淡水河谷宣布與通用汽車簽署電池級硫酸鎳的長期供應協議。這也意味著通用汽車正開始為2025年之后激烈的電動車市場競爭做準備。

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通用全球產品開發、采購和供應鏈負責人Doug Parks在同日證實了該消息，并稱淡水河谷將從2026年開始向通用供應電池級鎳，這些材料也將被用來生產電動汽車電池。

協議內容顯示，淡水河谷每年將向通用汽車供應含鎳 2.5 萬噸的電池級硫酸鎳，用于通用

汽車 Ultium 電池的生產，協議所涉硫酸鎳的含鎳量每年可滿足 35 萬輛電動汽車的需求。

公開資料顯示，淡水河谷總部位于巴西里約熱內盧市，是全球市值最高的金屬和礦產品公司之一，也是世界上最大的鐵礦石和鎳的生產商之一。

通用奧特能平臺電池布局 圖源：通用

Parks表示，“本次合作中更重要的是，從加拿大生產的鎳，將有助于讓通用的電動車產品在美國全新電動車稅收抵免政策下獲得消費者稅收補貼的資格”。

通用負責人的發言，反映出當下美國車企電動化轉型的無奈。今年8月，美國參議院通過了《降低通貨膨脹法》（Inflation Reduction Act）。其中針對電動汽車稅收抵免政策中規定：對可享受稅收抵免的電動汽車及組件來源地設限。汽車必須在北美組裝，而電池中的“關鍵礦物質”必須來自美國或與美國簽訂自由貿易協定的國家，才能獲得稅收抵免。

這也意味著，目前被美國政府排除在外的中國電池供應商們，將失去在美公平競爭的機會。

對于在美車企而言，新法案的規定同樣是對其現階段電動汽車銷量的致命打擊。代表通用汽車、豐田汽車、大眾汽車等公司的美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）的首席執行官John Bozzella評論稱，“不幸的是，電動汽車稅收抵免新政將使大多數車型立即失去享受抵免的資格”，并稱該法案“也將危及我們到2030年實現40% -50%電動汽車銷量的目標”。

John Bozzella稱，目前在美國有72款電動汽車在售，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。如果該法案一旦通過，70%的電動車型將立即失去稅收抵免資格，而當額外的采購要求生效時，沒有一款電動汽車將有資格獲得全額稅收抵免。

淡水河谷鎳產量 圖源：淡水河谷報告

不過，從另一層面來看，美國新政的推行正將在美車企的電動化步伐重新拉回到同一起跑線，這也為通用等美國支柱型企業帶來了爭得未來電動化市場的契機。

目前，大量跨國車企均在本土開啟動力電池的研發，本次通用與淡水河谷的精煉鎳供應協議直接展現著美國車企在新能源產業鏈端的長遠布局。

不止于通用，今年上半年，淡水河谷還陸續與福特、特斯拉等公司簽訂了電池級鎳供應協議。

今年5月，淡水河谷發布消息稱，與特斯拉簽署鎳的長期供應協議；今年7月，華友鈷業與 福特和淡水河谷印度尼西亞公司（淡水河谷印尼）簽署了合作備忘錄，基于華友鈷業與淡水河谷印尼在前期達成的戰略合作意向，雙方擬引入福特汽車共同規劃建設高壓酸浸濕法項目。項目建成后，華友鈷業將把鎳產品轉化為電池材料產品并供應給福特汽車。

除此之外，今年3月，淡水河谷加拿大公司還與瑞典鋰離子電池制造商Northvolt達成一項多年期供應低碳鎳產品的協議。

此前華友鈷業稱，公司“十四五”期間發展戰略規劃把新能源鋰電材料產業作為重點發展的核心業務，隨著新能源汽車的全球商用化，高鎳三元材料對鎳資源的需求可能出現高速增長。

2022進博會淡水河谷展區 圖源：淡水河谷

作為世界上最早向中國出口鐵礦石的企業之一，1973年，淡水河谷向中國出口了第一船鐵礦石。截至目前，已向中國累計供應了逾28億噸鐵礦石產品。但在鎳礦石的合作上，淡水河谷與中方則多集中在原材料的合作開采領域。

面對當前跨國車企在電動汽車供應鏈源頭的布局與重組，在世界范圍內領跑的中國電池制造商與車企們似乎也將面臨全新沖擊。

關鍵詞： 電動汽車 稅收抵免 通用汽車