疫情拐點(diǎn)未到，車市曙光已現(xiàn)。工信部等三部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于鞏固回升向好趨勢(shì)加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》出爐，徹底提振了汽車行業(yè)每一位參與人員的士氣。《通知》提出要進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)，落實(shí)購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)。

或許，繼新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策延續(xù)實(shí)施至2023年底后，燃油車減半征收購(gòu)置稅的政策也會(huì)延期至明年底，這對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者而言都是一大利好。

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優(yōu)惠政策的得與失

眾所周知，工業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主體和引擎，振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)是穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的堅(jiān)實(shí)支撐。而為了夯實(shí)工業(yè)經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)基礎(chǔ)，促進(jìn)我國(guó)工業(yè)發(fā)展，工信部等三部門聯(lián)合印發(fā)的《通知》提出了17項(xiàng)具體舉措。

針對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)，《通知》明確提出深挖市場(chǎng)潛能擴(kuò)大消費(fèi)需求，穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi)，并且為了進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)，提出將落實(shí)好2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購(gòu)置稅、新能源汽車免征購(gòu)置稅延續(xù)等優(yōu)惠政策，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)。對(duì)此，不排除明年還會(huì)繼續(xù)實(shí)施車輛購(gòu)置稅減半政策的可能性，甚至有消息稱購(gòu)置稅減免幅度會(huì)擴(kuò)大至75%。

說(shuō)到這里，我們?cè)賮?lái)回顧一下車輛購(gòu)置稅減半政策的具體內(nèi)容，該政策針對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購(gòu)置稅。截至11月，我國(guó)乘用車減征車購(gòu)稅已達(dá)到397.5億元。

政策的出爐，讓消費(fèi)者購(gòu)車大有裨益。按照規(guī)定，車輛購(gòu)置稅的稅率是10%，購(gòu)置稅額的計(jì)算方式是購(gòu)車價(jià)格（含稅價(jià)）1.17×10%，比如一款車售價(jià)是10萬(wàn)元，那么購(gòu)置稅就是8850元。即使減半后數(shù)額不大，但也省出了一年的保險(xiǎn)費(fèi)用，具備較大的吸引力。

稅惠政策刺激下，受疫情影響持續(xù)低迷的車市銷量也出現(xiàn)反彈，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6-10月燃油車銷量同比增加156萬(wàn)輛。今年1-10月份，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量也達(dá)到1671.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%。在國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)爆發(fā)的環(huán)境下能夠取得正增長(zhǎng)的成績(jī)實(shí)屬不容易。如果購(gòu)置稅減半政策實(shí)施的時(shí)間延長(zhǎng)，那么對(duì)于擴(kuò)大汽車需求和穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)都有很大的作用。

稅惠賦能，車市更有活力

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，盡管新能源車強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，但是主流車型依然是傳統(tǒng)燃油車。1-10月1671.8萬(wàn)輛乘用車銷量中，新能源車只有443.2萬(wàn)輛，由此可見(jiàn)傳統(tǒng)燃油車的基盤有多大，這也意味著，如果能穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)大盤，那么汽車市場(chǎng)銷量便有望迎來(lái)良好的走勢(shì)。

顯然，盤活燃油車市場(chǎng)需要促消費(fèi)政策賦能。要知道，減征購(gòu)置稅在提振車市銷量的同時(shí)，還透支了市場(chǎng)需求。2009年和2015年兩次購(gòu)置稅減征都透支了未來(lái)兩年汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求，于是政策退出后，汽車需求量低，車市銷量隨之下滑。而今年的車輛購(gòu)置稅減半政策原計(jì)劃于12月31日底退出，同樣，沒(méi)有減征購(gòu)置稅政策刺激，2023年消費(fèi)者的購(gòu)車欲望將會(huì)變得更低。

此外，11月疫情仍在肆虐，居家生活已經(jīng)是常態(tài)，很多人的經(jīng)濟(jì)收入也是下降至冰點(diǎn)，支出也更為保守，這種情況下便會(huì)限制購(gòu)車欲望。而年初又是車市淡季，汽車需求量更是低迷。如果沒(méi)有車輛購(gòu)置稅減半政策支撐，車市成績(jī)很有可能從2023年開(kāi)始就跌入谷底。反之，政策延長(zhǎng)時(shí)間，還能在一定程度提振銷量，促進(jìn)汽車消費(fèi)。若減征幅度加大，那么消費(fèi)者的購(gòu)車信心也更足。

值得一提的是，在購(gòu)置稅減征政策的刺激下，新能源車和燃油車還將走入雙向奔赴的局面。從今年新能源車市場(chǎng)的銷量成績(jī)可以看到，即使燃油車購(gòu)置稅減半，市場(chǎng)份額不斷提升，但是始終沒(méi)有對(duì)新能源車市場(chǎng)造成沖擊，反而新能源車6-10月產(chǎn)銷量走勢(shì)還超過(guò)預(yù)期增長(zhǎng)。若傳統(tǒng)燃油車和新能源車的市場(chǎng)成績(jī)雙雙增長(zhǎng)，那么汽車銷售終端的成績(jī)也將會(huì)更可觀，這對(duì)于拉動(dòng)汽車工業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展均有幫助。

買車君說(shuō)：

車輛購(gòu)置稅減征政策是車市的強(qiáng)心劑，每一次對(duì)促進(jìn)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)均起到了立竿見(jiàn)影的效果。在黑天鵝亂舞、消費(fèi)者購(gòu)車信心受挫的環(huán)境下，該政策更要延長(zhǎng)實(shí)施時(shí)間，這不僅能降低消費(fèi)者的購(gòu)車壓力，還帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。當(dāng)然，對(duì)于購(gòu)車消費(fèi)者而言，購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度加大，那么購(gòu)車信心也將會(huì)更強(qiáng)。

關(guān)鍵詞： 車輛購(gòu)置稅 新能源車 汽車市場(chǎng)