湖北日報全媒記者 劉毅 通訊員 陳欽

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(資料圖片僅供參考)

黨的二十大報告指出，堅持城鄉融合發展，暢通城鄉要素流動。

羅田建成縣鄉村三級物流體系，暢通消費品進村、農產品進城雙向流通渠道。截至12月10日，全縣快遞派件達到1549.8萬件，同比增長20%；發件達到387.5萬件，同比增長25%，增量絕大部分來自農村。

快遞難進村，運費不夠是主因

快遞進村是老大難。2014年，國家郵政局就啟動“快遞進村”。2022年，中央一號文件提出，要實施“快遞進村”工程。

“說到底就是‘差錢’。”羅田縣交通物流發展局局長王丹宇說。據他們了解，快遞公司從武漢拿件，每件給1元錢運費。送到縣城，還有賺頭，送到鄉鎮，基本持平，如要進村，運費缺口在0.4元以上。羅田縣郵政分公司總經理夏保雙說，為將包裹和信件送到村，公司每年虧損近200萬元。

快遞難進村，自然也難出村，想通過網絡銷售特色農產品就有問題。物流不暢，阻礙農村經濟發展。

能不能以縣郵政公司的到村物流為基礎，吸引其他快遞公司參與？經過調研，提議被否決。郵政自成體系，別人很難融入，且有可能加大郵政的虧損。其他公司既怕增加開支，還擔心業務被郵政吃掉。

“還是要充分發揮有效市場和有為政府的作用，通過行業協作和資源共享來提高運費使用的效率，建立低成本可持續的農村物流體系。”羅田縣縣長周黎說。

反復權衡，擔子落在民營企業羅田精農物流科技有限公司身上。

市場來主導，資源整合效率高

精農公司成立于2015年。2018年，為興建電商物流園，中通、韻達、德邦等7家快遞公司注資入股，各占10%股份。

2021年，羅田出臺規定，要求快遞公司必須履行進村義務，對完成好的公司可進行補貼。很快，7家快遞公司與精農公司達成協議，除了縣城業務，下鄉業務全部打包交給精農。

運費不變，卻要把快遞真正送進村，精農公司必須整合資源降成本。

提高分揀效率，確保所有快遞能同車轉運。與郵政公司共享車輛，開發客車帶貨，降低運輸成本。服務站點一站多能，一人多崗，最大限度控制用人成本。

政府引導，郵政提供管理規范，精農公司去年11月啟動試點，到今年7月，全面建成包括1個縣級分撥中心，10個鄉鎮綜合運輸服務站和201個村級綜合服務網點在內的三級物流體系。精農公司總經理康新明介紹，武漢24小時、省內48小時、省外72小時以內快遞即可到村。

政府兌現承諾，今年已對精農公司發放252萬元補貼。盡管如此，康新明坦承，每月仍虧損上十萬，但他對前景十分樂觀。進村快遞數量一直保持快速增長，可不斷攤低運行成本。

而且，他還有了211只“會下金蛋的鵝”。鎮、村服務點大多依托超市，隨著快遞引來的人流物流信息流，其商業價值越來越大。精農公司已經開發了副食和酒類批發業務，下一步還將和郵政合作，開發郵樂購、金融保險和繳費充值等業務。

發件更便利，打開電商大市場

“家人們看看這個野生金櫻子，我們鄉下叫糖罐，泡酒喝可以補腎固精。數量不多，感興趣的抓緊下單，5斤45元包郵，今天就發貨。”大河岸鎮涼亭村，何婷剛開播幾分鐘，數十斤野果就銷售一空。每單她能賺20元，而鄉親們靠采野果，一天能掙近百元。

何婷8月底才學會做直播。她賣過女裝，能說會道，上手很快。到國慶節，何婷已經帶貨15萬元，毛利近4萬元。最多的一天賣了300多單板栗，把全村采了幾天的板栗都賣光了。“鄉親們把板栗送到家里，我直播賣貨，丈夫負責打包。下午3點快遞車上門拖走，每單運費只要6到8元。”

算小賬更算大賬，羅田補貼快遞進村，以此為杠桿，撬動上十億元的農村電商市場。

網紅丁海玉今年光甜柿就賣了10萬斤，公司營收超過500萬元。以前快遞不進村，她都是在村里成袋收購，再拖到縣城分裝發貨，成本高還影響保鮮。現在只要派個人到村里，指導村民分選打包，直接發貨，快遞費協議價每單只要5元，老鄉們賺了果子錢又賺了工錢。

三級物流體系對農村電商拉動明顯。截至11月底，全縣新增電商企業49家，其中已入限11家，農產品電商交易額10.15億元，同比增長35.2%，更誕生了燕兒谷北緯三十度公司這樣銷售過2億元的龍頭企業。

羅田投資3.5億元建設的特色農產品智慧物流園，已經部分投入使用，再加上一批建在生產基地和合作社的冷庫，將補齊現有物流體系的冷鏈短板，為高品質高附加值生鮮走出大別山打開物流通道。

關鍵詞： 快遞公司 物流體系 同比增長 郵政公司