證券時報記者 阮潤生 李曼寧

面對接管傳聞，海航集團官網(wǎng)尚未發(fā)布相關(guān)澄清公告，而是更新了一則資訊——海航集團黨委書記、董事長陳峰2月20日下午赴海航美蘭基地慰問員工并調(diào)研經(jīng)營生產(chǎn)恢復(fù)情況，并慰問了奮戰(zhàn)在疫情防控一線的干部員工。

在資本市場上，海航集團被視為資本大鱷，布局廣泛。證券時報·e公司聯(lián)合天眼查，針對“海航集團有限公司”最新工商數(shù)據(jù)進行了全面投資穿透，浮現(xiàn)了1539家公司，其中，A股、港股上市資產(chǎn)橫跨九大行業(yè)。

上市資產(chǎn)橫跨九大行業(yè)

以本次傳聞主角“海航集團有限公司”為例，證券時報·e公司將其對外投資向下穿透3層，截至2月20日數(shù)據(jù)更新合計發(fā)現(xiàn)1539家公司;進一步來看，海航集團有限公司旗下投資版圖覆蓋37家上市公司(含控股、參股)，注冊資本約合658億元。

集團旗下所投資的公司行業(yè)分布廣泛，涉及商業(yè)服務(wù)業(yè)、零售業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、批發(fā)業(yè)、電器機械和器材制造業(yè)、航空運輸業(yè)、計算機、貨幣金融服務(wù)業(yè)以及軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)為主的九大行業(yè);在上述上市公司中，有12家A股上市公司，3家港股上市公司，其中國銀租賃、海南航空、渤海租賃和供銷大集的工商注冊資本金額規(guī)模居前。

記者注意到，海航集團官網(wǎng)此前將旗下資產(chǎn)分類為海航資本、海航實業(yè)、海航旅業(yè)、海航科技、海航創(chuàng)新金融、海航現(xiàn)代物流、海航新傳媒;而海航集團最新業(yè)務(wù)劃則強調(diào)航空業(yè)務(wù)，目前參控股航空公司14家，參與管理及合作機場16家;開通國內(nèi)外航線約2000條，通航城市200余個，年旅客運輸量逾1.2億人次。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，海航集團有限公司最大股東為海南交管控股有限公司;大數(shù)據(jù)分析顯示，其背后疑似實際控制人為海南省慈航公益基金會。

具體來看，天眼查數(shù)據(jù)顯示海航集團有限公司成立于1998年4月，注冊資本600億，法定代表人為海航集團董事長陳峰，公司經(jīng)營范圍包括航空運輸及機場的投資與管理、酒店及高爾夫球場的投資與管理、飛機及航材進出口貿(mào)易等，公司最大股東為海南交管控股有限公司，持股70%，第二大股東為洋浦建運投資有限公司，持股30%。

陳峰調(diào)研生產(chǎn)恢復(fù)情況

日前傳聞稱，海航集團總部所在的海南省政府，正在談判接管負債累累的海航集團，并將處置名下航空資產(chǎn)。不過，海航官網(wǎng)、官微、官方公眾號發(fā)布的最新資訊，均是海航參與防控疫情的動態(tài)信息。

截至記者發(fā)稿，海航集團官網(wǎng)也并未發(fā)布相關(guān)澄清公告，而是更新了一則資訊，顯示海航集團黨委書記、董事長陳峰2月20日下午赴海航美蘭基地慰問員工并調(diào)研經(jīng)營生產(chǎn)恢復(fù)情況，并慰問了奮戰(zhàn)在疫情防控一線的干部員工。

據(jù)介紹，截至2月19日，海航已緊急運輸救援物資超770噸，旗下機場保障進出港防疫物資700余噸，先后15次包機運送醫(yī)護人員馳援湖北，總投入逾3000萬元。

陳峰表示，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，海航要把問題思考得更充分、把工作抓得更實、把措施落得更細，旗下各企業(yè)要以更大的力度、更有力的措施，積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，把企業(yè)既定的目標(biāo)實現(xiàn)好。

在該文章結(jié)尾處，陳峰表示，海航發(fā)展壯大離不開黨和國家、各級地方政府的支持，在疫情防控的關(guān)鍵時期，海航堅決聽從黨和國家指揮，旗下660余架飛機，1400余條航線時刻準(zhǔn)備，助力打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)。

另有多家媒體報道，海航集團高管否認將被接管等傳聞。

海航系大漲 游資活躍

2月20日開盤，海航系代表概念股大幅高開。當(dāng)日收盤，海航創(chuàng)新、海航投資、海航控股漲停，海航基礎(chǔ)大漲8.76%;渤海租賃、ST東電漲幅超過5%，其余海航系A(chǔ)股公司亦紛紛收漲。

一日之內(nèi)，海航系所控股的9家A股公司總市值重新突破千億元關(guān)口，合計達到約1050億元，單日市值增幅超過70億元。

港股市場上，海航科技投資一度大漲超過60%，此后漲幅大幅收窄，最終上漲7.22%。美蘭空港、東北電氣則分別上漲15.38%、6%。

航空板塊方面，受海航系上漲影響，吉祥航空、春秋航空、中國國航、南方航空、東方航空、春秋航空等紛紛跟漲。

值得一提的是，此次海航系各股大漲，一掃此前不太亮眼的市場表現(xiàn)。受近期疫情影響，節(jié)后開盤首日，航空板塊整體跌停。此后海航系A(chǔ)股也并未跟隨大盤回暖。自節(jié)后開市(2月3日)至2月19日收盤，僅有海航投資一家公司期間股價上漲，海航創(chuàng)新則跌幅最大，節(jié)后累計下跌逾8%。

一般而言，春節(jié)正是航空業(yè)旺季。然而，農(nóng)歷新年前后的這場新冠疫情，致使包括海航在內(nèi)的國內(nèi)航空業(yè)遭受重創(chuàng)。

銀河證券認為，2020年新冠肺炎疫情于春節(jié)期間爆發(fā)，不同于非典時期，此次國家迅速采取了包括封城、延時復(fù)工、居家隔離等一系列措施防控疫情，導(dǎo)致民航客流量受到較大影響。對照客運量數(shù)據(jù)，據(jù)交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)后17天民航運輸量同比降幅達到71.9%，對應(yīng)非典疫情最嚴(yán)重的5月民航運量同比降幅為78%。參考非典時期航空股的修復(fù)情況，預(yù)計2月下旬至3月初航空板塊大概率迎來短期修復(fù)行情，中長期行情還需關(guān)注航空需求實質(zhì)性恢復(fù)。

關(guān)鍵詞： 海航接管