近日，長城汽車發(fā)布2019業(yè)績快報(bào)，顯示2019年該公司營業(yè)總收入964.55億元，同比降低2.8%;營業(yè)利潤48.72億元，同比下降21.83%。

“雖然歸屬于本公司股東的凈利潤同比下降13.73%(44.93億元)，但公司經(jīng)營質(zhì)量提升，歸屬于本公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長2.41%。”長城汽車在公告中指出。

該公司表示，2019年度歸屬于本公司股東的凈利潤同比下降的主要原因是持續(xù)強(qiáng)化品牌建設(shè)，推出超長質(zhì)保等服務(wù)提升品牌形象、提高消費(fèi)者品牌忠誠度，繼續(xù)加大研發(fā)投入以及非經(jīng)營性利息收入減少。

長城汽車認(rèn)為，在車市轉(zhuǎn)型期，企業(yè)間的競(jìng)爭已從產(chǎn)品競(jìng)爭轉(zhuǎn)向品牌競(jìng)爭，營銷價(jià)值更加凸顯。2019年該公司進(jìn)行了首家品牌體驗(yàn)店及“百城百店”計(jì)劃、打造智慧工廠馬拉松IP、贊助電影《中國機(jī)長》等系列創(chuàng)新營銷行為。未來五年，長城汽車預(yù)計(jì)在研發(fā)領(lǐng)域投入超300億元，加強(qiáng)研發(fā)力度。

華西證券分析稱，2019年長城汽車全年?duì)I收及扣非后歸母凈利同比增速(分別為-2.8%和+2.4%)明顯優(yōu)于行業(yè)整體水平。而且長城汽車業(yè)績呈逐季改善趨勢(shì)，2019年Q1-Q4歸母凈利分別為7.7億元、7.4億元、14.0億元和15.8億元。

基于此，華西證券上調(diào)了對(duì)長城汽車的盈利預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2019-2021年歸母凈利分別為44.9億元、50.6億元和58.8億元，上調(diào)前分別為39.4億元、48.2億元和55.1億元。

雖然旗下哈弗M6、F7、長城炮等高價(jià)位車型銷量占比提升，但受國內(nèi)SUV市場(chǎng)不景氣影響，長城汽車2019年SUV銷量同比下滑3.98%至86.9萬輛。其中，哈弗品牌年銷量76.9萬輛，較2018年的76.6萬輛微增0.44%;豪華品牌WEY年銷量10萬輛，同比下滑28.28%。

為尋求增量市場(chǎng)，進(jìn)入2020年，長城汽車全球布局加速。繼今年1月與通用汽車就收購印度塔里岡工廠達(dá)成協(xié)議之后，2月中旬，長城汽車與通用汽車簽署關(guān)于收購泰國羅勇府工廠的協(xié)議，預(yù)計(jì)2020年底完成交易和最終移交。

平安證券表示，長城汽車處于從年銷量100萬輛邁向150萬輛甚至200萬輛銷量門檻期間，提高研發(fā)投入和車型平臺(tái)化是必然選擇，有助于加強(qiáng)旗下車型的競(jìng)爭力，進(jìn)軍海外擴(kuò)大銷量基盤有助于攤薄研發(fā)成本，提高盈利能力。

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