拉鋸了很久的“谷歌-Uber 自動駕駛技術剽竊案”最近有了新動向，涉案者——Anthony Levandowski，前 Uber 聯合創始人在庭審中敗訴，法院確認他必須向谷歌支付1.79億美元(約合12.4億人民幣)。本周三，Levandowski 申請了破產保護，這一次的賠償讓他幾乎傾家蕩產。

Uber聯合創始人支付谷歌1.79億美元賠款

為防止有人不太了解事情經過，這里安排一個回顧：

Anthony Levandowski 曾在谷歌的自動駕駛汽車項目中工作，該項目后來被更名為 Waymo。2016年，Levandowski 離開，成立了自己的自動駕駛卡車公司 Otto，后來被 Uber 收購。

一年后，問題出現了。

2017年，Waymo起訴Uber使用了他們所研發的自動駕駛技術，Uber否認并在法庭上證明自己自主研發了自動駕駛技術。但在庭審期間，Levandowski拒絕與Uber以及聯邦法官合作。

2017年6月，Levandowski 被解雇，原因是他被 Waymo 指控偷竊商業機密，且拒絕接受 Uber 的內部調查。

兩年后，也就是2019年8月，美國司法部宣布對前谷歌工程師 Levandowski 提起刑事起訴，起訴書指控 Levandowski 犯有33項盜竊罪并企圖盜竊商業機密，政府聲稱 Levandowski 在辭職前下載了數千個來自谷歌自動駕駛汽車項目的機密文件，并基于這些創建了 Otto。

2019年12月，仲裁小組認定：曾擔任谷歌無人駕駛項目關鍵工程師的 Levandowski 和其同事 Lior Ron 存在不正當競爭，并通過成立競爭對手公司和接管谷歌員工來違反法律。

2020年3月5日，InfoQ 獲悉，Levandowski 已經根據破產法第11章申請破產，以便可以對債務進行談判。據他提交的文件顯示，他的資產估計為5000萬至1億美元，而負債為1億至5億美元。

Levandowski 對仲裁裁決提出異議，但是舊金山縣法院在星期三確認了仲裁小組的決定和裁決。他的同事 Ron 仍留在 Uber，上個月以970萬美元的賠款與谷歌達成和解，Waymo 也在周三證實 Uber 已替Ron償還了全部款項。

至于 Levandowski，Uber 會不會念及舊情來幫他一把，就不得而知了。

Uber自顧不暇：不排除使用競爭對手的技術

拋開 Levandowski 的情況不談，Uber 自動駕駛業務的發展就從來沒有一帆風順過。 自動駕駛業務剛成立不久，Uber 無人車就造成了一名路人死亡，也就這樣造就了全球第一例自動駕駛致死的案件。案情經過反復調查，終于在2020年初 塵埃落定，在此期間，其自動駕駛業務一度停擺。

各種訴訟、調查占據著 Uber 很大一部分的精力，以至于該公司的自動駕駛業務已經被競爭對手們甩到了身后。比如，Waymo 的 Robotaxi(無人出租車)服務已經在美國部分地區開啟了小范圍運營，甚至有一些車輛已經不需要備用司機來進行操作。

與此同時，各大傳統汽車企業紛紛成立了自己的自動駕駛分公司，自動駕駛市場重新出現了百家爭鳴的熱鬧場面——但這一切，Uber 都很難參與其中。

此外，Uber 自身網約車業務也受到了阻礙，有關“Uber 司機是否應該算作正式員工”的討論在世界各國引發爭議。3月5日，據國外媒體報道，法國最高法院承認了一名 Uber 司機擁有被視為公司員工的權力，這個裁決有可能將會顛覆這家美國企業的業務模式，并有可能要求該公司支付更多的稅收，以及向旗下司機提供更多的福利，例如帶薪假期。

如果這一判決引發更多司機效仿，那么 Uber 將支付大筆的工資、員工福利福利來予以應對，其他業務的發展很有可能再次受到影響。

Uber 首席執行官 Dara Khosrowshahi 在本周曾透露，愿意使用對手的自動駕駛技術，“如果這些競爭者中的任何一個想把他們的技術放到我們的平臺上，只要他們的技術足夠安全，我們就絕對開放。”

雖然 Uber 一直聲稱：專注于自動化城市中最簡單、最賺錢的路線，但是一些 Uber 的投資者仍然表示擔憂。不久前，已經有股東向 Uber 公司施壓，要求其變賣自動駕駛業務，認為這個業務每個季度消耗大約兩億美元的資金，加劇了公司的虧損。如今，華爾街加大了對科技公司的盈利考核，Uber 股價大跌，而 Uber 也正在采取各種措施，減少虧損。

結語

2020年，自動駕駛行業展現出了不錯的上升態勢，不少公司都獲得了融資，自動駕駛似乎重新成為了 AI 投資者們眼中的熱門方向。但是對于 Uber 來說，如何在新的熱潮中找到屬于自己的位置，并迅速趕上競爭對手的發展，是一個有些困難的問題。

關鍵詞： Ube 谷歌